车轮疲劳检测试验设备的制作方法

1.本实用新型涉及车轮检测技术领域，具体为一种车轮疲劳检测试验设备。


背景技术：

2.车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。在原始社会，人类祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来。于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。人把两根棍并排起来，中间系一块布，双手持两棍端，另一端在地上拖着走。上述这些，就是人们最初发明的一种“轻撬”，它的特点是借助滑杆在地上滑动的。
3.公开号为cn207423548u的实用新型提供了一种车轮径向疲劳试验应变测试装置，涉及车轮试验检测设备技术领域，包括若干个应变片、导电滑环和测试设备，所述应变片对应贴在待测车轮的轮辐上；所述导电滑环包括电性相连的定子和转子，所述应变片的引线与转子相连，所述定子通过导线与测试设备相连，所述导电滑环设置在待测车轮外侧，所述待测车轮的安装面与径向疲劳试验机的转轴相连，该装置在使用的过程中需要对车轮进行极限测试时车轮连接处可能会发生脱离导致车轮飞出从而造成事故。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车轮疲劳检测试验设备，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车轮疲劳检测试验设备，包括试验底座，所述试验底座的侧端固定有支架，所述支架的顶端固定有固定块，所述固定块的底端固定有伸缩电机，所述伸缩电机的底端转动连接有上转轮，所述伸缩电机的底端固定有按压杆，所述按压杆靠近伸缩电机的一侧固定有滑动槽，所述滑动槽的内部固定有弹簧，所述弹簧远离滑动槽内壁的一侧转动连接有固定转轴，所述试验底座的顶端贯穿且转动连接有下转轮，所述试验底座的内部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶端转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定有连接杆，所述连接杆的一侧固定有保护挡板。
5.优选的，所述支架靠近上转轮的一侧固定有传感器，所述传感器上分布有多个感应器。
6.优选的，所述按压杆共有两个，且两个所述按压杆以上转轮为中心点对称分布于左右两侧。
7.优选的，所述保护挡板共有两个，且所述保护挡板均匀分布在下转轮的前后两侧。
8.优选的，所述连接杆共有两个，且所述连接杆远离保护挡板的一端位于按压杆的正下方。
9.优选的，所述固定转轴远离弹簧的一端底端设为倾斜状。
10.本实用新型提供了一种车轮疲劳检测试验设备。具备以下有益效果：
11.(1)该车轮疲劳检测试验设备，通过上转轮、按压杆、下转轮、转轴、支撑杆、连接杆跟保护挡板的设计在通过上转轮对车轮进行固定跟测试时，按压杆对连接杆进行施压使其下移然后保护挡板升起使得在测试的过程中车轮出现脱离的情况下不会飞出造成事故。
12.(2)该车轮疲劳检测试验设备，通过滑动槽、弹簧跟固定转轴的设计可以在通过上转轮对车轮固定的同时再通过固定转轴对车轮的轮毂进行固定以增强对车轮的固定。
附图说明
13.图1为本实用新型车轮疲劳检测试验设备结构示意图；
14.图2为本实用新型试验底座内部俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型车轮疲劳检测试验设备侧视结构示意图。
16.图中：1、试验底座；2、支架；3、固定块；4、伸缩电机；5、上转轮；6、按压杆；7、滑动槽；8、弹簧；9、固定转轴；10、下转轮；11、转轴；12、支撑杆；13、传感器；14、连接杆；15、保护挡板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮疲劳检测试验设备，包括试验底座1，试验底座1的侧端固定有支架2，支架2靠近上转轮5的一侧固定有传感器13，传感器13上分布有多个感应器，支架2的顶端固定有固定块3，固定块3的底端固定有伸缩电机4，通过伸缩电机4可以上下带动上转轮5对车轮进行固定，伸缩电机4的底端转动连接有上转轮5，伸缩电机4的底端固定有按压杆6，按压杆6共有两个，且两个按压杆6以上转轮5为中心点对称分布于左右两侧，向下移动的按压杆6对连接杆14进行挤压使得保护挡板15升起，按压杆6靠近伸缩电机4的一侧固定有滑动槽7，滑动槽7的内部固定有弹簧8，弹簧8可以调节固定转轴9的长度从而对不同宽度的车轮进行固定，弹簧8远离滑动槽7内壁的一侧转动连接有固定转轴9，通过滑动槽7、弹簧8跟固定转轴9的设计可以在通过上转轮5对车轮固定的同时再通过固定转轴9对车轮的轮毂进行固定以增强对车轮的固定，固定转轴9远离弹簧8的一端底端设为倾斜状，试验底座1的顶端贯穿且转动连接有下转轮10，试验底座1的内部固定有支撑杆12，支撑杆12的顶端转动连接有转轴11，转轴11可以带动连接杆14跟保护挡板15的上下移动，转轴11的顶端固定有连接杆14，连接杆14共有两个，且连接杆14远离保护挡板15的一端位于按压杆6的正下方，连接杆14的一侧固定有保护挡板15，保护挡板15共有两个，且保护挡板15均匀分布在下转轮10的前后两侧，通过上转轮5、按压杆6、下转轮10、转轴11、支撑杆12、连接杆14跟保护挡板15的设计在通过上转轮5对车轮进行固定跟测试时，按压杆6对连接杆14进行施压使其下移然后保护挡板15升起使得在测试的过程中车轮出现脱离的情况下不会飞出造成事故。
19.工作原理：将车轮放置于下转轮10的上方，然后开启伸缩电机4使得上转轮5跟按压杆6下移对车轮进行固定，然后将传感器13跟车轮进行连接，在按压杆6下移的同时固定
转轴9对车轮从左右两侧进行固定，且按压杆6的底端会对连接杆14进行挤压使得保护挡板15升起从而对车轮的前后两侧进行保护。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车轮疲劳检测试验设备，包括试验底座(1)，其特征在于：所述试验底座(1)的侧端固定有支架(2)，所述支架(2)的顶端固定有固定块(3)，所述固定块(3)的底端固定有伸缩电机(4)，所述伸缩电机(4)的底端转动连接有上转轮(5)，所述伸缩电机(4)的底端固定有按压杆(6)，所述按压杆(6)靠近伸缩电机(4)的一侧固定有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)的内部固定有弹簧(8)，所述弹簧(8)远离滑动槽(7)内壁的一侧转动连接有固定转轴(9)，所述试验底座(1)的顶端贯穿且转动连接有下转轮(10)，所述试验底座(1)的内部固定有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的顶端固定有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一侧固定有保护挡板(15)。2.根据权利要求1所述的车轮疲劳检测试验设备，其特征在于：所述支架(2)靠近上转轮(5)的一侧固定有传感器(13)，所述传感器(13)上分布有多个感应器。3.根据权利要求1所述的车轮疲劳检测试验设备，其特征在于：所述按压杆(6)共有两个，且两个所述按压杆(6)以上转轮(5)为中心点对称分布于左右两侧。4.根据权利要求1所述的车轮疲劳检测试验设备，其特征在于：所述保护挡板(15)共有两个，且所述保护挡板(15)均匀分布在下转轮(10)的前后两侧。5.根据权利要求1所述的车轮疲劳检测试验设备，其特征在于：所述连接杆(14)共有两个，且所述连接杆(14)远离保护挡板(15)的一端位于按压杆(6)的正下方。6.根据权利要求1所述的车轮疲劳检测试验设备，其特征在于：所述固定转轴(9)远离弹簧(8)的一端底端设为倾斜状。

技术总结
本实用新型公开了一种车轮疲劳检测试验设备，包括试验底座，试验底座的侧端固定有支架，支架的顶端固定有固定块，固定块的底端固定有伸缩电机，伸缩电机的底端转动连接有上转轮，按压杆靠近伸缩电机的一侧固定有滑动槽，弹簧远离滑动槽内壁的一侧转动连接有固定转轴，试验底座的顶端贯穿且转动连接有下转轮，支撑杆的顶端转动连接有转轴，转轴的顶端固定有连接杆，连接杆的一侧固定有保护挡板，通过上转轮、按压杆、下转轮、转轴、支撑杆、连接杆跟保护挡板的设计在通过上转轮对车轮进行固定跟测试时，按压杆对连接杆进行施压使其下移然后保护挡板升起使得在测试的过程中车轮出现脱离的情况下不会飞出造成事故。脱离的情况下不会飞出造成事故。脱离的情况下不会飞出造成事故。


技术研发人员：孙海天 宦臣 潘红光 陈林
受保护的技术使用者：上海硕聚科技有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/3/23