一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置的制作方法

本技术涉及航空润滑油冷却系统的，更具体地说，它涉及一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置。

背景技术：

1、润滑油冷却器，用于冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在航空飞行器上，由于热负荷大，必须装用滑油冷却器。应用于航空飞行器的润滑油冷却器种类较多，且每套航空飞行器搭载的润滑油冷却器数量也较多。航空飞行器的的润滑油冷却系统普遍采用冷却空气先通过单一进气风扇，再通过气体分配器，冷却空气分配到多个润滑油冷却器进行降温的方法，而这并不能同时测试所有润滑油冷却器，在设计定型时通常采用通风风扇和每一套冷却器分别单独试验的方式进行试验验证。

2、而目前采用的通风风扇和每一套冷却器单独试验的方法，由于通风风扇和空气分配器没有参与试验验证，有可能出现通过空气分配器后分配到每个冷却器的冷却风量、风压等参数与润滑油冷却器设计的最佳冷却效果需求的风量、风压等参数出现较大偏差。导致某个或某些冷却器达不到最佳的工作效果，实际运行工况与设计工况偏离较远，飞行器的润滑油冷却系统的整体性能容易与设计性能出现偏差，严重时可能会影响整个润滑油冷却系统，不能满足飞行器的实际需求。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，具有通过联动试验验证获得系统整体的润滑油冷却能力的优点。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，包括：

3、气路系统；

4、若干管道；

5、风扇，其进气端通过所述管道与所述气路系统的出气端连通；

6、空气分配器，其进气端通过所述管道与所述风扇的出气端连通；

7、换热器，其进气端通过所述管道与所述空气分配器的出气端连通；

8、油路系统，其进油端通过所述管道与所述换热器的出油端连通，其出油端通过所述管道与所述换热器的进油端连通；

9、其中所述换热器与所述油路系统均设置有多个。

10、在其中一个实施例中，所述气路系统包括辅助风机和空气加热器；

11、所述空气加热器的进气端通过所述管道与所述辅助风机的出气端连通，所述空气加热器的出气端通过所述管道与所述风扇的进气端连通。

12、在其中一个实施例中，所述辅助风机的进气端通过所述管道连通有进风口测试段，所述进风口测试段还包括第一压力表和第一温度表，所述第一压力表的探头设置于所述进风口测试段内。

13、在其中一个实施例中，所述空气加热器与所述风扇之间的所述管道上设置有第二压力表和第二温度表。

14、在其中一个实施例中，所述进风口测试段与所述辅助风机之间的所述管道上设置有进气调节阀。

15、在其中一个实施例中，所述油路系统包括：

16、油箱，其进油端通过所述管道与所述换热器的出油端连通；

17、油泵，其进油端通过所述管道与所述油箱的出油端连通；

18、燃油加热器，其进油端通过所述管道与所述油泵的出油端连通，其出油端通过所述管道与所述换热器的进油端连通。

19、在其中一个实施例中，所述换热器与所述燃油加热器之间的所述管道上设置有第三压力表和第三温度表，所述油箱与所述换热器之间的所述管道上设置有第四压力表和第四温度表。

20、在其中一个实施例中，所述燃油加热器与所述油泵之间的所述管道上设置有第一流量调节阀，所述换热器与所述油箱之间的所述管道上设置有第二流量调节阀。

21、在其中一个实施例中，所述油泵的出油端通过所述管道与所述油箱的进油端连接，且所述油泵的出油端与所述油箱的进油端之间的所述管道上设置有第三流量调节阀。

22、在其中一个实施例中，所述燃油加热器与所述油泵之间的所述管道上还设置有第一流量计。

23、上述一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，具有以下有益效果：

24、其一，本装置可同时验证多个换热器对于多个油路系统的冷却能力，测试面广；

25、其二，本装置同时对风扇与空气分配器进行试验验证，可测试通过空气分配器后分配到每个换热器的冷却风量、风压等参数，验证换热器的换热效果，提高冷却系统的安全性。

技术特征：

1.一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述气路系统包括辅助风机和空气加热器；

3.根据权利要求2所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述辅助风机的进气端通过所述管道连通有进风口测试段，所述进风口测试段还包括第一压力表和第一温度表，所述第一压力表的探头设置于所述进风口测试段内。

4.根据权利要求2所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述空气加热器与所述风扇之间的所述管道上设置有第二压力表和第二温度表。

5.根据权利要求3所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述进风口测试段与所述辅助风机之间的所述管道上设置有进气调节阀。

6.根据权利要求5所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于，所述油路系统包括：

7.根据权利要求6所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述换热器与所述燃油加热器之间的所述管道上设置有第三压力表和第三温度表，所述油箱与所述换热器之间的所述管道上设置有第四压力表和第四温度表。

8.根据权利要求6所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述燃油加热器与所述油泵之间的所述管道上设置有第一流量调节阀，所述换热器与所述油箱之间的所述管道上设置有第二流量调节阀。

9.根据权利要求6所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述油泵的出油端通过所述管道与所述油箱的进油端连接，且所述油泵的出油端与所述油箱的进油端之间的所述管道上设置有第三流量调节阀。

10.根据权利要求8所述的一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其特征在于：所述燃油加热器与所述油泵之间的所述管道上还设置有第一流量计。

技术总结
本技术涉及航空润滑油冷却系统的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于航空用润滑油冷却系统的联合试验装置，其技术方案要点是，包括：气路系统、若干管道、风扇、空气分配器、换热器和油路系统，其中所述换热器与所述油路系统均设置有多个。本技术可验证多个换热器对于多个油路系统的冷却能力，测试面广，具有提高冷却系统的安全性的优点。

技术研发人员：张瑾,段纪成,汪涛,田玉宝,胡波,杨博,康雪,刘强,郭婷
受保护的技术使用者：西安联创分布式可再生能源研究院有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/11