新能源车测试台架体的制作方法

本技术涉及车辆生产，具体为新能源车测试台架体。

背景技术：

1、新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、新能源车在进行生产时需要在测试台进行测试，而现有的新能源车测试台架体在进行使用时，不便与外部壳体钣金件进行配合，影响生产效率，针对上述问题，发明人提出新能源车测试台架体用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有的新能源车测试台架体在进行使用时，不便与外部壳体钣金件进行配合，影响生产效率的问题；本实用新型的目的在于提供新能源车测试台架体。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新能源车测试台架体，包括测试台框架，所述测试台框架包括顶板和底板，所述顶板和底板之间固定连接有直角板，所述直角板的底部设置有加强板，所述顶板的顶面两侧均固定连接有导轨，所述导轨的上方设置有连接组件，所述连接组件包括滑块，所述滑块与导轨相配合，所述滑块的上方设置有横板，所述横板的顶面可拆卸设置有z型板，所述z型板的顶面可拆卸设置有弧形卡板，所述弧形卡板和z型板之间设置有外部壳体钣金件。

3、优选地，所述直角板的数量有四个且分别位于顶板的底面四角处，所述加强板的侧壁与直角板的侧壁固定连接，所述加强板的底面与底板的顶面固定连接，直角板用于对顶板和底板进行连接固定，且加强板用于使得直角板与底板之间的连接更加牢固，所述直角板的一侧设置有立板，所述立板的顶面与顶板的底面固定连接，所述立板的底面与底板的顶面固定连接，所述立板的数量有两个且以底板的轴线为中心呈对称分布，两个所述立板之间固定连接有横撑，横撑用于加强两个立板之间的连接强度，避免立板受压而轻易出现形变。

4、优选地，所述底板的底面四角均设置有万向轮，所述底板的底面设置有螺纹脚垫，所述螺纹脚垫与万向轮相错位，通过设置的万向轮可以便于本装置的移动，在移动至所需位置后，通过拧动螺纹脚垫可以使得螺纹脚垫的底面与地面相接触，以使得本装置处于稳定放置状态。

5、优选地，所述滑块的顶面设置有滑槽，所述滑槽与导轨滑动连接，所述滑块的顶面中部贯穿螺纹设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的一端可延伸至滑槽内，滑块通过滑槽可以在导轨上进行移动，在调整好滑块的位置后，通过外接工具拧动第一紧固螺栓，使得第一紧固螺栓的底端卡住导轨，从而即可对调整后的滑块进行固定，避免滑块在导轨上发生滑动，所述横板的端面固定连接有固定板，所述固定板的底面与滑块的顶面固定连接，所述横板的顶面贯穿设置有通孔，所述z型板的顶面一端贯穿设置有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓与通孔相对应且相配合，弧形卡板的顶面两侧均贯穿设置有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓的一端贯穿于z型板，通过第二紧固螺栓可以使得z型板与横板相固定，通过第三紧固螺栓可以使得z型板与弧形卡板相固定，从而以对外部壳体钣金件进行固定。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构牢靠，通过设置的直角板、立板、横撑以及加强板可以增大测试台框架的牢靠性，且通过设置的连接组件可以与外部壳体钣金件相配合，以便外部壳体钣金件的安装，且连接组件可以进行位置调整，以提高适用性。

技术特征：

1.新能源车测试台架体，包括测试台框架(1)，其特征在于：所述测试台框架(1)包括顶板(2)和底板(3)，所述顶板(2)和底板(3)之间固定连接有直角板(4)，所述直角板(4)的底部设置有加强板(7)，所述顶板(2)的顶面两侧均固定连接有导轨(10)，所述导轨(10)的上方设置有连接组件(11)，所述连接组件(11)包括滑块(12)，所述滑块(12)与导轨(10)相配合，所述滑块(12)的上方设置有横板(16)，所述横板(16)的顶面可拆卸设置有z型板(18)，所述z型板(18)的顶面可拆卸设置有弧形卡板(20)，所述弧形卡板(20)和z型板(18)之间设置有外部壳体钣金件(22)。

2.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述直角板(4)的数量有四个且分别位于顶板(2)的底面四角处，所述加强板(7)的侧壁与直角板(4)的侧壁固定连接，所述加强板(7)的底面与底板(3)的顶面固定连接。

3.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述直角板(4)的一侧设置有立板(5)，所述立板(5)的顶面与顶板(2)的底面固定连接，所述立板(5)的底面与底板(3)的顶面固定连接，所述立板(5)的数量有两个且以底板(3)的轴线为中心呈对称分布，两个所述立板(5)之间固定连接有横撑(6)。

4.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述底板(3)的底面四角均设置有万向轮(9)，所述底板(3)的底面设置有螺纹脚垫(8)，所述螺纹脚垫(8)与万向轮(9)相错位。

5.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述滑块(12)的顶面设置有滑槽(13)，所述滑槽(13)与导轨(10)滑动连接，所述滑块(12)的顶面中部贯穿螺纹设有第一紧固螺栓(14)，所述第一紧固螺栓(14)的一端可延伸至滑槽(13)内。

6.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述横板(16)的端面固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的底面与滑块(12)的顶面固定连接。

7.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述横板(16)的顶面贯穿设置有通孔(17)，所述z型板(18)的顶面一端贯穿设置有第二紧固螺栓(19)，所述第二紧固螺栓(19)与通孔(17)相对应且相配合。

8.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，弧形卡板(20)的顶面两侧均贯穿设置有第三紧固螺栓(21)，所述第三紧固螺栓(21)的一端贯穿于z型板(18)。

技术总结
本技术公开了新能源车测试台架体，涉及车辆生产技术领域；而本技术包括测试台框架，测试台框架包括顶板和底板，顶板和底板之间固定连接有直角板，顶板的顶面两侧均固定连接有导轨，导轨的上方设置有连接组件，连接组件包括滑块，滑块与导轨相配合，滑块的上方设置有横板，横板的顶面可拆卸设置有Z型板，Z型板的顶面可拆卸设置有弧形卡板，弧形卡板和Z型板之间设置有外部壳体钣金件；本技术，结构牢靠，通过设置的直角板、立板、横撑以及加强板可以增大测试台框架的牢靠性，且通过设置的连接组件可以与外部壳体钣金件相配合，以便外部壳体钣金件的安装，且连接组件可以进行位置调整，以提高适用性。

技术研发人员：肖君
受保护的技术使用者：苏州福义宏工业科技有限公司
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/11