一种行李箱开合疲劳强度测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱开合疲劳强度测试装置技术领域。


背景技术：

2.行李箱包开合耐用是考验箱包质量关键性指标之一，是箱包品质出众与否的体现。在实际使用时，都会装满行李，箱包会较重，因此铰链的耐用性和牢固性就显得尤为重要。在箱包使用的过程中如果出现铰链断裂、箱体变形等无法使用的情况，将会为消费者带来不小的麻烦，甚至是经济上的损失。一个箱包的配件往往决定了行李箱的使用寿命。
3.行李箱开合耐用性能是一项严于实际使用情况的模拟使用的测试状况。在箱中加载规定的负重后，在规定的范围内以一定的速度和自身承载的重力通过一定高度进行实验，从而检验箱体和铰链的耐用性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是提供一种行李箱开合疲劳强度测试装置，验证箱包在运行动态时的使用寿命。
5.为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种行李箱开合疲劳强度测试装置，包括升降台、箱底夹具、箱盖夹具、转轴、转轴轴承座、带轮、同步带和伺服电机，所述的箱底夹具用于固定行李箱箱体，设于升降台上；所述的箱盖夹具用于翻转箱盖，设于转轴上，位于箱底夹具上方；所述的转轴横向设于转轴轴承座上，所述的带轮与转轴的一端固定连接，所述的同步带套设于带轮和伺服电机的输出轴上。
7.进一步，所述的升降台包括升降台面、电动丝杆和支撑座，所述的电动丝杆设于支撑座上，所述的升降台面设于电动丝杆的顶部。
8.进一步，所述的箱底夹具包括第一光轴、第一直线轴承和固定座，所述的第一光轴横向平行设于固定座上，所述的第一直线轴承成对套设于每根第一光轴上。所述的固定座设于升降台面上。
9.进一步，所述的箱盖夹具包括第二光轴、第二直线轴承和连杆和轴支座，所述的第二光轴平行设置，一端设于轴支座内，另一端分别与连杆连接；所述的第二直线轴承分别套设于第二光轴上。所述的轴支座固定于转轴上。
10.进一步，上述的行李箱开合疲劳强度测试装置，还包括光电感应器，分别设于箱底夹具的两侧。
11.进一步，上述的行李箱开合疲劳强度测试装置还包括一工作台，所述的转轴轴承座、升降台面和光电感应器设于工作台上，所述的伺服电机、电动丝杆和支撑座设于工作台下方。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供的行李箱开合疲劳强度测试装置，模拟了日常箱包开合使用状
态，能准确评估箱包的铰链及整个箱体的耐用性能，为箱包质量提供保障。
14.同时，本实用新型的测试装置结构简单、安全可靠，操作也很简便，能实现测试的重复性和再现性。也可根据产品质量等级的不同定义，设定相应的测试循环数，对箱包的品质进行有效地评估。
15.下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行举例说明。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的行李箱开合疲劳强度测试装置结构示意图。
17.图2是图1的局部放大图。
18.图3本实用新型实施例提供的行李箱开合疲劳强度测试装置去掉工作台罩壳后的侧视图。
具体实施方式：
19.此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利的技术方案，而非对公开技术方案的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请技术方案相关的部分而非全部结构。
20.在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，实施例中提到的设备部件和/模块本身的结构如果没有详细说明，为本领域技术人员根据现有公开技术可理解或市售产品。
21.如图1-3所示，本实施例提供的行李箱开合疲劳强度测试装置，包括升降台1、箱底夹具2、箱盖夹具3、转轴4、转轴轴承座5、带轮6、同步带7和伺服电机8，所述的箱底夹具2用于固定行李箱箱体，设于升降台1上；所述的箱盖夹具3用于翻转箱盖，设于转轴4上，位于箱底夹具2上方；所述的转轴4横向设于转轴轴承座5上，所述的带轮6与转轴4的一端固定连接，所述的同步带7套设于带轮6和伺服电机8的输出轴上。
22.所述的升降台1，提供一优选的方案：包括升降台面101、电动丝杆102和支撑座103，所述的电动丝杆102设于支撑座103上，所述的升降台面101设于电动丝杆102的顶部。箱底夹具2设于升降台面101上可上下移动，方便套设固定好箱体。
23.所述的箱底夹具2，优选的方案之一：包括第一光轴201、第一直线轴承202和固定座203，所述的第一光轴201横向平行设于固定座203上，所述的第一直线轴承202成对套设于每根第一光轴201上。所述的固定座203设于升降台面101上。
24.所述的箱盖夹具3，优选的方案之一：包括第二光轴301、第二直线轴承302和连杆303和轴支座304，所述的第二光轴301平行设置，一端设于轴支座304内，另一端分别与连杆303连接；所述的第二直线轴承302分别套设于第二光轴301上。所述的轴支座304固定于转轴上。
25.另外，为实时监控是否产生箱盖铰链断裂等异常现象，可设置一组光电感应器9，位于箱底夹具2的两侧。
26.考虑整台测试设备的安全运行，设置一工作台10，所述的转轴轴承座5、升降台面101和光电感应器9均设于工作台10上，所述的伺服电机8、电动丝杆102和支撑座103设于工作台10下方，用机壳封闭。
27.采用本专利实施例的行李箱开合疲劳强度测试装置，测试时，
28.在行李箱样品内装好填充物，放置到升降台上。打开行李箱，用箱底夹具固定好箱体，将行李箱箱盖穿过翻盖夹具，开启升降台调整箱体是否处于水平。设定好需要测试的次数或者时间，以及运行速度，开启伺服电机，通过带轮带动转轴旋转，转轴带动翻盖夹具上下翻转，从而模拟箱盖的开合。测试中如有损坏则停止实验，从而检验铰链和箱体的耐用性能。


技术特征：
1.一种行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：包括升降台(1)、箱底夹具(2)、箱盖夹具(3)、转轴(4)、转轴轴承座(5)、带轮(6)、同步带(7)和伺服电机(8)，所述的箱底夹具(2)用于固定行李箱箱体，设于升降台(1)上；所述的箱盖夹具(3)用于翻转箱盖，设于转轴(4)上，位于箱底夹具(2)上方；所述的转轴(4)横向设于转轴轴承座(5)上，所述的带轮(6)与转轴(4)的一端固定连接，所述的同步带(7)套设于带轮(6)和伺服电机(8)的输出轴上。2.如权利要求1所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：所述的升降台(1)包括升降台面(101)、电动丝杆(102)和支撑座(103)，所述的电动丝杆(102)设于支撑座(103)上，所述的升降台面(101)设于电动丝杆(102)的顶部。3.如权利要求1所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：所述的箱底夹具(2)包括第一光轴(201)、第一直线轴承(202)和固定座(203)，所述的第一光轴(201)横向平行设于固定座(203)上，所述的第一直线轴承(202)成对套设于每根第一光轴(201)上。4.如权利要求2所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：所述的箱底夹具(2)包括第一光轴(201)、第一直线轴承(202)和固定座(203)，所述的第一光轴(201)横向平行设于固定座(203)上，所述的第一直线轴承(202)成对套设于每根第一光轴(201)上，所述的固定座(203)设于升降台面(101)上。5.如权利要求1所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：所述的箱盖夹具(3)包括第二光轴(301)、第二直线轴承(302)、连杆(303)和轴支座(304)，所述的第二光轴(301)平行设置，一端设于轴支座(304)内，另一端分别与连杆(303)连接；所述的第二直线轴承(302)分别套设于第二光轴(301)上，所述的轴支座(304)固定于转轴(4)上。6.如权利要求1-5任一所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：还包括光电感应器(9)，分别设于箱底夹具(2)的两侧。7.如权利要求2所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：还包括一工作台(10)，所述的转轴轴承座(5)和升降台面(101)设于工作台(10)上，所述的伺服电机(8)、电动丝杆(102)和支撑座(103)设于工作台(10)下方。8.如权利要求6所述的行李箱开合疲劳强度测试装置，其特征在于：还包括一工作台(10)，所述的转轴轴承座(5)、升降台面(101)和光电感应器(9)设于工作台(10)上，所述的伺服电机(8)、电动丝杆(102)和支撑座(103)设于工作台(10)下方。

技术总结
本实用新型公开了一种行李箱开合疲劳强度测试装置，包括升降台、箱底夹具、箱盖夹具、转轴、转轴轴承座、带轮、同步带和伺服电机，所述的箱底夹具用于固定行李箱箱体，设于升降台上；所述的箱盖夹具用于翻转箱盖，设于转轴上，位于箱底夹具上方；所述的转轴横向设于转轴轴承座上，所述的带轮与转轴的一端固定连接，所述的同步带套设于带轮和伺服电机的输出轴上。本发明提供的行李箱开合疲劳,是模拟日常箱包在开合的使用状态，通过调节转动电机的转速来对箱包的铰链模拟开合实验。本实用新型的测试装置能模拟日常箱包开合使用状态，准确评估箱包的铰链及整个箱体的耐用性能，为箱包质量提供保障。且结构简单，安全可靠，而且操作简便。而且操作简便。而且操作简便。


技术研发人员：郭鹏飞
受保护的技术使用者：上海天祥质量技术服务有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/3/28