一种车用起动电机检测装置的制作方法

本技术涉及起动电机检测，特别涉及一种车用起动电机检测装置。

背景技术：

1、起动电机用于克服发动机起动时的阻力，使发动机达到起动所需最低转速。作为发动机上非常重要的零部件，起动电机性能直接关系到车辆性能的好坏。因此需要对起动电机的各项性能指标进行检测，一般包括起动电机在不同负载转矩下的转速、转矩、电压、电流等参数的检测，以便排查产品故障和检测出不合格的产品，有效降低起动电机次品率。

2、因此，本申请设计了一种车用起动电机检测装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用起动电机检测装置。

2、本实用新型是通过如下措施实现的：一种车用起动电机检测装置，其特征在于，包括机架以及依次设置在所述机架上的制动器、扭矩转速传感器和传动轴，所述扭矩转速传感器与传动轴之间、所述制动器与扭矩转速传感器之间均通过联轴器连接；

3、所述传动轴上设置有从动齿轮，所述机架上设置有能够同时与所述从动齿轮和起动电机齿轮啮合的中间齿轮；还包括驱动所述中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离的驱动机构。

4、所述制动器采用双输出轴制动器，另一端通过联轴器与电机连接。

5、所述机架上与起动电机输出轴对应的位置设置有测试传感器。所述测试传感器可以根据实际情况选定，一般采用转速传感器。

6、所述传动轴至少设置有两段且不同段上的从动齿轮型号均不同，所述机架上设置有与从动齿轮一一对应的中间齿轮和驱动机构；从动齿轮和中间齿轮的型号可以根据待测起动电机的型号而定，这样可以在同一装置上实现不同起动电机的检测，一般为2-4段。

7、相邻两段传动轴之间通过联轴器连接。

8、所述机架上设置有起动电机的安装座和固定起动电机的限位结构。所述限位结构为与起动电机外壁配合的夹具或卡箍，起动电机通过夹具和卡箍固定在安装座上。

9、所述中间齿轮的齿轮轴转动设置在支架上，所述中间齿轮轴通过轴承转动设置在所述支架上，所述支架滑动设置在所述机架上，所述驱动机构可以采用电推杆，所述驱动机构驱动所述支架移动，带动所述中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离。

10、所述中间齿轮的中间齿轮轴转动设置在机架上，所述中间齿轮能够在中间齿轮轴上轴向移动，所述驱动机构驱动所述中间齿轮沿中间齿轮轴线方向移动，带动所述中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离。所述中间齿轮轴一般通过轴承转动设置在所述机架上，所述中间齿轮一般通过键连接设置在所述中间齿轮轴上，所述中间齿轮的内壁上设置与沿所述键移动的键槽。

11、所述制动器采用磁粉制动器，还包括为磁粉制动器进行水冷的喷淋装置。

12、所述驱动机构包括底座、滑动设置在所述底座上的驱动杆以及固定在所述中间齿轮上且与所述中间齿轮同心的环体，所述驱动杆与所述环体固定连接，所述底座上设置有若干对所述驱动杆进行限位的顶丝。

13、所述机架包括测试台和通过支撑柱设置在所述测试台上方的顶板，所述电机、制动器、扭矩转速传感器和传动轴设置在所述顶板和测试台之间，所述传动轴通过轴承转动设置在所述测试台上，所述测试台上设置有固定所述制动器、扭矩转速传感器和电机的支撑座。中间齿轮的支架和起动电机的安装座固定在所述顶板上，所述顶板上设置有允许所述中间齿轮移动的开口。

14、所述顶板的外侧设置有防护架，所述防护架的外围和支撑柱的外侧均设置有防护板，靠近起动电机的一侧的防护板为可拆卸连接，一般采用铰链连接且为上翻打开。

15、还包括接收、处理以及存储传感器信号的检测控制系统，检测控制系统采用现有技术，在此不再赘述。

16、本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：提供了一种车用起动电机检测装置；起动电机齿轮不与中间齿轮啮合实现空载检测；通过驱动机构驱动中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合实现带负载检测；通过磁粉制动器可以改变扭矩大小和测量起动电机的起动性能；通过电机带动传动轴高速转动，测量中间齿轮轴转速大于起动电机输出轴转速时，起动电机的自动脱离性能。

技术特征：

1.一种车用起动电机检测装置，其特征在于，包括机架以及依次设置在所述机架上的制动器、扭矩转速传感器和传动轴，所述扭矩转速传感器与传动轴之间、所述制动器与扭矩转速传感器之间均通过联轴器连接；

2.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述制动器采用双输出轴制动器，另一端通过联轴器与电机连接。

3.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述机架上与起动电机输出轴对应的位置设置有测试传感器。

4.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述传动轴至少设置有两段且不同段上的从动齿轮型号均不同，所述机架上设置有与从动齿轮一一对应的中间齿轮和驱动机构；

5.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述机架上设置有起动电机的安装座和固定起动电机的限位结构。

6.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述中间齿轮的齿轮轴转动设置在支架上，所述驱动机构驱动所述支架移动，带动所述中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离。

7.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述中间齿轮的中间齿轮轴转动设置在机架上，所述中间齿轮能够在中间齿轮轴上轴向移动，所述驱动机构驱动所述中间齿轮沿中间齿轮轴线方向移动，带动所述中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离。

8.根据权利要求1所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述制动器采用磁粉制动器。

9.根据权利要求7所述车用起动电机检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括底座、滑动设置在所述底座上的驱动杆以及固定在所述中间齿轮上且与所述中间齿轮同心的环体，所述驱动杆与所述环体固定连接，所述底座上设置有若干对所述驱动杆进行限位的顶丝。

技术总结
本技术公开了一种车用起动电机检测装置，涉及起动电机检测技术领域，技术方案为，包括制动器、扭矩转速传感器和传动轴，扭矩转速传感器与传动轴之间、制动器与扭矩转速传感器之间均通过联轴器连接；传动轴上设置有从动齿轮，机架上设置有与从动齿轮和起动电机齿轮啮合的中间齿轮；还包括驱动中间齿轮与从动齿轮和起动电机齿轮啮合和分离的驱动机构。本技术的有益效果为：起动电机齿轮不与中间齿轮啮合实现空载检测；通过驱动机构驱动中间齿轮与起动电机齿轮啮合实现带负载检测；通过制动器可以改变扭矩大小和测量起动电机的起动性能；电机带动传动轴高速转动，测量中间齿轮轴转速大于起动电机输出轴转速时，起动电机的自动脱离性能。

技术研发人员：金毅,杨旭,闫在春,郝景阳,徐琛潇,李红岩,郭海琼,杨华锐,李万庆
受保护的技术使用者：北京祥远通达科技有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/13