一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件的制作方法

本技术涉及活塞杆外表损伤检测，具体为一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件。

背景技术：

1、活塞杆在生产完成后需要对活塞杆外表进行检测，查看其表面是否存在严重损伤，比如活塞杆的表面产生形变，从而导致活塞杆每个位置的应力极限产生改变，使得产生形变的活塞杆无法完成普通活塞杆可以完成的工作，从而造成一些大型事故，现有技术中，活塞杆表面损伤的检测由人工目测完成，检测过程中由于时间观察难免因为眼花出现误差，为了确保活塞杆检测的准确性，本实用新型提出一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，包括底板、扣合板以及滑板，所述底板的上端面中间水平开设有滑槽，扣合板位于底板上方且扣合板左右对称设置，扣合板的下端面固定连接有滑块，扣合板的上端面通过螺栓固定连接有顶板，顶板上固定连接有限制片，扣合板的侧面固定连接有滑板，滑板的尾部固定连接有电机，电机输出端上固定的圆锥齿轮一侧面设有方便安装拆卸的检测结构。

3、优选的，所述底板为长方体形板，滑槽为凸字形的柱体槽，滑块为凸字形柱体结构且滑块位于滑槽内，滑块与滑槽滑动配合，扣合板是切面为l型的圆弧形柱体板，扣合板的中间开设有十字槽，十字槽是切面为十字形的柱体槽且十字槽贯穿扣合板的上端面以及前后端面。

4、优选的，所述顶板为圆弧型板，限制片是中间开设有圆孔的u型片，滑板为长方体结构，滑板位于扣合板的外侧面上，电机为伺服电机且电机输出端的圆锥齿轮一带动检测结构旋转。

5、优选的，所述检测结构包括圆锥齿轮二，圆锥齿轮二的上端面中心固定连接有螺纹柱，螺纹柱的上端面设有盖帽，螺纹柱上套有螺纹套，螺纹套侧面固定连接有十字块，十字块侧面固定连接有检测弧。

6、优选的，所述圆锥齿轮二通过下端面的凸块转动插接在滑板上且圆锥齿轮二与圆锥齿轮一啮合，螺纹柱的顶端通过螺纹将盖帽固定在螺纹柱上，螺纹柱穿过限制片中间的圆孔且将盖帽固定在螺纹柱上，由于顶板固定在扣合板上。

7、优选的，所述螺纹套为中间有螺纹孔的u字形柱体，螺纹柱穿过螺纹套中间的螺纹孔使得螺纹柱与螺纹套通过螺纹连接，十字块为十字形柱体结构且十字块位于十字槽内。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1.本实用新型提出一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件对传统的活塞杆外表损伤检测进行优化，通过检测弧贴着活塞杆上下滑动，如果活塞杆的外表受损产生形变，就会导致活塞杆的表面凹陷其他地方形成凸起，凸起部位就会导致检测弧移动受阻，以此检测出活塞杆的表面。

10、2.本实用新型提出一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件对传统的活塞杆外表损伤检测进行优化，装置整体为可拆卸的结构，可以通过对个别螺栓拆卸，实现将装置整体拆卸，方便日常维护以及修理。

技术特征：

1.一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，包括底板(1)、扣合板(2)以及滑板(3)，其特征在于：所述底板(1)的上端面中间水平开设有滑槽(6)，扣合板(2)位于底板(1)上方且扣合板(2)左右对称设置，扣合板(2)的下端面固定连接有滑块(7)，扣合板(2)的上端面通过螺栓固定连接有顶板(9)，顶板(9)上固定连接有限制片(10)，扣合板(2)的侧面固定连接有滑板(3)，滑板(3)的尾部固定连接有电机(5)，电机(5)输出端上固定的圆锥齿轮一侧面设有方便安装拆卸的检测结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，其特征在于：所述底板(1)为长方体形板，滑槽(6)为凸字形的柱体槽，滑块(7)为凸字形柱体结构且滑块(7)位于滑槽(6)内，滑块(7)与滑槽(6)滑动配合，扣合板(2)是切面为l型的圆弧形柱体板，扣合板(2)的中间开设有十字槽(8)，十字槽(8)是切面为十字形的柱体槽且十字槽(8)贯穿扣合板(2)的上端面以及前后端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，其特征在于：所述顶板(9)为圆弧型板，限制片(10)是中间开设有圆孔的u型片，滑板(3)为长方体结构，滑板(3)位于扣合板(2)的外侧面上，电机(5)为伺服电机且电机(5)输出端的圆锥齿轮一带动检测结构旋转。

4.根据权利要求3所述的一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，其特征在于：所述检测结构包括圆锥齿轮二(41)，圆锥齿轮二(41)的上端面中心固定连接有螺纹柱(43)，螺纹柱(43)的上端面设有盖帽(46)，螺纹柱(43)上套有螺纹套(42)，螺纹套(42)侧面固定连接有十字块(44)，十字块(44)侧面固定连接有检测弧(45)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，其特征在于：所述圆锥齿轮二(41)通过下端面的凸块转动插接在滑板(3)上且圆锥齿轮二(41)与圆锥齿轮一啮合，螺纹柱(43)的顶端通过螺纹将盖帽(46)固定在螺纹柱(43)上，螺纹柱(43)穿过限制片(10)中间的圆孔且将盖帽(46)固定在螺纹柱(43)上，由于顶板(9)固定在扣合板(2)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，其特征在于：所述螺纹套(42)为中间有螺纹孔的u字形柱体，螺纹柱(43)穿过螺纹套(42)中间的螺纹孔使得螺纹柱(43)与螺纹套(42)通过螺纹连接，十字块(44)为十字形柱体结构且十字块(44)位于十字槽(8)内。

技术总结
本技术涉及了活塞杆外表损伤检测技术领域，具体为一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件，包括底板、扣合板以及滑板，底板的上端面中间水平开设有滑槽，扣合板位于底板上方且扣合板左右对称设置，扣合板的下端面固定连接有滑块，扣合板的上端面通过螺栓固定连接有顶板，顶板上固定连接有限制片，扣合板的侧面固定连接有滑板，滑板的尾部固定连接有电机，电机输出端上固定的圆锥齿轮一侧面设有方便安装拆卸的检测结构；有益效果为：本技术提出一种汽车活塞杆生产用的外表损伤检测组件对传统的活塞杆外表损伤检测进行优化，使其更方便使用。

技术研发人员：粟春明
受保护的技术使用者：重庆北特科技有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12