一种地铁塞拉门机构工装测试台的制作方法

本技术涉及一种地铁塞拉门机构工装测试台。

背景技术：

1、所谓的塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门外面与车体外皮相平，门打开时与车体重叠。大部分提速列车使用的是一种电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车使用的是手动塞拉门。

2、随着高速列车和城市轨道交通的迅速发展，塞拉门的品质也随着不断提高。现有塞拉门机构在加工后需要对其功能进行测试，以使其达到使用要求。

3、现有的塞拉门机构在测试时，只能将机构安装在试验台架上，安装复杂、耗时时间长，检测效率低，因此提出一种地铁塞拉门机构工装测试台。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁塞拉门机构工装测试台，以解决上述背景技术中提出的现有的塞拉门机构在测试时，只能将机构安装在试验台架上，安装复杂、耗时时间长，检测效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁塞拉门机构工装测试台，包括工作台，所述工作台的的上方设置有塞拉门机构，

3、所述工作台的一侧设置有用于塞拉门机构功能测试的测试组件，

4、其中，将塞拉门机构与测试组件相连接，使得塞拉门机构的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构的功能进行测试。

5、优选的，所述测试组件包括设置于工作台一侧的两组滑轨，两组所述滑轨通过滑块连接有滑动底板，所述滑动底板的上方通过导柱连接有与塞拉门机构相连的连接板。

6、优选的，所述滑块的下方设置有转板，所述滑轨的两侧内壁设置有半圆条杆，所述滑块通过转板在半圆条杆之间滚动。

7、优选的，所述导柱与连接板之间设置有直线轴承。

8、优选的，所述塞拉门机构包括设置于工作台上方的主架板，所述主架板的一侧设置有电机，所述电机的输出端连接有丝杠的输入端，所述丝杠的外周连接有两组螺套，两组所述螺套的一侧分别连接有第一携门架、第二携门架；

9、所述主架板的一侧设置有两组转动轴杆，两组所述转动轴杆之间连接有限位杆，所述第一携门架、第二携门架连接在限位杆的外周，以使电机通过丝杠带动第一携门架、第二携门架在限位杆的外周线性移动。

10、优选的，所述第一携门架、第二携门架一侧设置有滚圈板。

11、优选的，所述主架板的一侧设置有两组用于滚圈板滑转的滑道，两组所述滑道包括直道部和弯道部，以使第一携门架、第二携门架通过滚圈板沿着滑道运动。

12、优选的，所述主架板背离第一携门架、第二携门架的一侧设置有安装板，所述工作台的上表面设置有安装型材，以使塞拉门机构通过安装板与工作台的安装型材相连接，塞拉门机构可以安装在安装型材上，安装型材有t型槽，多个规格的塞拉门机构可以进行安装测试。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型通过设置的测试组件，能够将塞拉门机构的直线运动快速转化为塞拉运动，继而能够贴合塞拉门机构实际运转的状况，满足塞拉门机构功能测试的要求；

15、同时设置的安装型材，其上开设有t型槽，可以满足多个规格塞拉门机构安装测试的需求；

16、在使用中会将塞拉门机构携门架调整好，在装车时无须重新调整，继而能够提高使用便性，大大提高装车效率。

技术特征：

1.一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的上方设置有塞拉门机构（3），

2.根据权利要求1所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述测试组件（2）包括设置于工作台（1）一侧的两组滑轨（201），两组所述滑轨（201）通过滑块（202）连接有滑动底板（203），所述滑动底板（203）的上方通过导柱（204）连接有与塞拉门机构（3）相连的连接板（205）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述滑块（202）的下方设置有转板（2021），所述滑轨（201）的两侧内壁设置有半圆条杆（2011），所述滑块（202）通过转板（2021）在半圆条杆（2011）之间滚动。

4.根据权利要求3所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述导柱（204）与连接板（205）之间设置有直线轴承（206）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述塞拉门机构（3）包括设置于工作台上方的主架板（301），所述主架板（301）的一侧设置有电机（302），所述电机（302）的输出端连接有丝杠（303）的输入端，所述丝杠（303）的外周连接有两组螺套（304），两组所述螺套（304）的一侧分别连接有第一携门架（305）、第二携门架（306）；

6.根据权利要求5所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述第一携门架（305）、第二携门架（306）一侧设置有滚圈板（309）。

7.根据权利要求6所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述主架板（301）的一侧设置有两组用于滚圈板（309）滑转的滑道（310），两组所述滑道（310）包括直道部（3101）和弯道部（3102），以使第一携门架（305）、第二携门架（306）通过滚圈板（309）沿着滑道（310）运动。

8.根据权利要求7所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述主架板（301）背离第一携门架（305）、第二携门架（306）的一侧设置有安装板（311），所述工作台（1）的上表面设置有安装型材（101），以使塞拉门机构（3）通过安装板（311）与工作台（1）的安装型材（101）相连接。

技术总结
本技术公开了一种地铁塞拉门机构工装测试台，包括工作台，工作台的的上方设置有塞拉门机构，工作台的一侧设置有用于塞拉门机构功能测试的测试组件，其中，将塞拉门机构与测试组件相连接，使得塞拉门机构的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构的功能进行测试。本技术在使用中会将塞拉门机构携门架调整好，在装车时无须重新调整，继而能够提高使用便性，大大提高装车效率。

技术研发人员：孙静国,王中苏,杨晓文
受保护的技术使用者：江苏启越轨道交通装备有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13