铁路货车列检车轮多功能检测卡尺的制作方法

本技术属于铁路货车车辆车轮测量，具体涉及一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺。

背景技术：

1、现阶段我国铁路货车车辆车轮的测量主要依靠llj-4d型车辆车轮第四种检查器，其采用游标卡尺的读书方法，以车轮踏面滚动圆中心(与轮辋内侧面70mm处)为基准,测量轮缘厚度、踏面圆周磨耗、踏面擦伤、踏面剥离、轮辋厚度及宽度、踏面碾宽超限、轮缘垂直磨耗测量等关键参数，功能上完全满足了车轮踏面相关参数的检测，符合我国铁路标准。现有的llj-4d型车辆车轮第四种检查器虽然测量数据精准但是其重量过大、不便携带，操作工序较多使用繁琐。所以设计了该款货车列检车轮多功能检测卡尺。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，以便解决llj-4d型车辆车轮检查器不便携带、使用繁琐的问题，提供了一种测量铁路货车车辆车轮各运用限度的新方法。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

3、一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，包括直尺及钩差测量尺，直尺及钩差测量尺左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口和普通轮缘测量卡口；直尺及钩差测量尺下部设有圆周磨耗测量面；圆周磨耗测量面左侧设有轮辋测量定位块；特殊车型轮缘卡口下部左侧设有碾宽测量尺；普通轮缘测量卡口右侧下部设有轮踏面定位基点；特殊车型轮缘卡口下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺。

4、进一步地，轮辋测量定位块左侧设有轮辋测量尺精度检查孔。

5、进一步地，直尺及钩差测量尺刻度处设有钩差提示孔。

6、进一步地，轮辋测量定位块与圆周磨耗测量面垂直设置。

7、进一步地，圆周磨耗测量面右侧设有弧形面。

8、该卡尺由铝合金制成，表面经过阳极化工艺处理，最后通过激光刻字工艺标记刻度。其由两部分组成，分别为主尺尺身与轮辋测量尺组成，靠螺母联接，尺身上有定位块不仅可以在测量的时候稳定尺身，而且可以定位轮辋测量尺，尺身与轮辋测量尺上有轮辋测量尺精度测量孔，可以方便的检测轮辋测量尺的精度，可以方便测量车辆车轮轮缘厚度、踏面圆周磨耗、踏面剥离、轮辋厚度及宽度、踏面碾宽超限、互钩差测量等关键参数是否超过运用限度，基本可以满足铁路货车运用工作。

9、该实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，该发明结构简单、维护方便，与现有的llj-4d型车辆车轮第四种检查器相比，该发明去除了游标卡尺的测量方式，采用运用限度卡尺的方法，结构更加简单，使用维护更加方便。测量精准、使用便捷，该发明可以准确的测量出车辆车轮是否达到运用限度，与llj-4d型车辆车轮第四种检查器相比，测量更加的方便快捷。便于携带、成本低的优势，该发明尺身小巧，方便携带加工工艺要求较低，成本更少。

技术特征：

1.一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：包括直尺及钩差测量尺(3)，所述直尺及钩差测量尺(3)左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口(1)和普通轮缘测量卡口(5)；所述直尺及钩差测量尺(3)下部设有圆周磨耗测量面(7)；所述圆周磨耗测量面(7)左侧设有轮辋测量定位块(8)；所述特殊车型轮缘卡口(1)下部左侧设有碾宽测量尺(9)；所述普通轮缘测量卡口(5)右侧下部设有轮踏面定位基点(6)。

2.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述特殊车型轮缘卡口(1)下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺(10)。

3.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述轮辋测量定位块(8)左侧设有轮辋测量尺精度检查孔(2)。

4.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述直尺及钩差测量尺(3)刻度处设有钩差提示孔(4)。

5.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述轮辋测量定位块(8)与圆周磨耗测量面(7)垂直设置。

6.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述圆周磨耗测量面(7)右侧设有弧形面。

技术总结
本技术涉及一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，包括直尺及钩差测量尺，直尺及钩差测量尺左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口和普通轮缘测量卡口；直尺及钩差测量尺下部设有圆周磨耗测量面；圆周磨耗测量面左侧设有轮辋测量定位块；特殊车型轮缘卡口下部左侧设有碾宽测量尺；普通轮缘测量卡口右侧下部设有轮踏面定位基点；特殊车型轮缘卡口下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺；轮辋测量定位块左侧设有轮辋测量尺精度检查孔；直尺及钩差测量尺刻度处设有钩差提示孔。与现有技术相比，该发明结构简单、维护方便，便于携带，成本低。

技术研发人员：于海东,米顺利,吕志勇,田松,杨锐
受保护的技术使用者：中国铁路成都局集团有限公司贵阳南车辆段
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13