一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置的制作方法

本发明涉及铁路基座检查，具体为一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置。

背景技术：

1、高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，而为了保障高速铁路基座的正常使用，需要对高速铁路基座表面的裂缝宽度与深度进行检测。如申请公布号cn110220439a的中国发明专利提供了一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，包括第一测量尺，第一测量尺上垂直设有检测针，检测针通过卡件与第一检测尺活动连接，第一测量尺的两端分别固定有支杆，支杆上设有滑块，滑块与支杆之间设有调节件，调节件的一端与滑块固定连接，另一端与转动块转动连接，滑块底部套设有导轨，导轨下方设有吸盘。又如申请公布号cn218287735u的中国实用新型专利公开了一种铁路隧道裂缝及形变检测仪走行部的组合结构，涉及铁路隧道表观病害检测技术领域，包括纵梁，纵梁下方设有行走轮和与轨道侧壁滚动接触的侧导向轮，所述纵梁中部通过横纵梁连接部连接有横梁。

2、但当前所使用的裂缝测量装置还存在一定的不足：现有裂缝测量装置在使用时存在不便于使用的缺陷以及无法将裂缝内的灰尘进行有效清理的缺陷。

3、针对上述问题，发明人提出一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有裂缝测量装置在使用时存在不便于使用以及无法将裂缝内的灰尘进行有效清理的问题；本发明的目的在于提供一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，包括移送机构，移送机构设置有两个，且两个移送机构的顶端固定安装有h型架，h型架的上端设有第一测量机构，且第一测量机构的底端固定连接有第二测量机构，第二测量机构上设有配合使用的辅助机构，且第二测量机构的底端一侧固定连接有清理机构，清理机构用于清理裂缝内的灰尘。

3、优选地，移送机构包括移送架，移送架的顶端中部固定安装有回型框，h型架的底端与移送架固定连接，且回型框固定套设在h型架的外侧，h型架的顶端固定安装有对称设置的楔形撑板，且移送架的底端两侧均固定安装有万向轮，移送架上螺纹插设有第一丝杆，且第一丝杆的底端转动连接有定位圆盘，定位圆盘远离移送架的一侧固定安装有阵列分布的防滑突起，第一丝杆远离定位圆盘的一端固定连接有第一转轮，且第一转轮的外壁上覆设有一层防滑纹。

4、优选地，第一测量机构包括第二丝杆与第一刻度板，第二丝杆转动插设在h型架的上端，第二丝杆的一端固定连接有第二转轮，且第二转轮上转动插设有驱动摇杆，且第二丝杆的外侧螺纹套接有驱动螺筒，驱动螺筒的外侧固定套接有移动滑块，且移动滑块的上端两侧均固定安装有第一指针，两个第一刻度板固定安装在h型架上，且第一刻度板呈对称分布，第一指针与第一刻度板滑动接触，h型架的上端固定插接有横向导杆，且移动滑块上贯穿开设有导向穿孔，横向导杆滑动贯穿导向穿孔。

5、优选地，第二测量机构包括测量外框，且测量外框与移动滑块的底端固定连接，测量外框的内腔中滑动插设有测量滑杆，且测量滑杆的底端固定安装有横向载板，且横向载板的底端中部固定安装有测量指针，测量滑杆的上端固定安装有驱动滑杆，且测量外框上贯穿开设有对称设置的第一穿槽，驱动滑杆滑动卡设在第一穿槽内，测量外框的一侧贯穿开设有第二穿槽，且测量滑杆的上端开设有与第二穿槽配合使用的定位螺孔，定位螺孔内能够螺纹插设有定位螺栓，且定位螺栓能够活动插设在第二穿槽内，驱动滑杆上固定安装有对称分布的第二指针，且测量外框的外侧固定安装有对称分布的第二刻度板，第二指针与第二刻度板滑动接触。

6、优选地，辅助机构包括侧接导块与侧接支柱，侧接导块与驱动滑杆固定连接，且侧接导块呈对称结构，两个侧接导块上滑动插设有驱动握杆，且驱动滑杆上开设有弧形凹槽，驱动握杆能够滑动卡设在弧形凹槽内，且驱动握杆上固定连接有第一圆环，侧接支柱与测量滑杆固定连接，且测量外框上贯穿开设有与侧接支柱配合使用的第三穿槽，侧接支柱滑动插设在第三穿槽内，且第一圆环滑动套设在侧接支柱上，第一圆环的一侧固定安装有复位弹簧，且复位弹簧活动套设在侧接支柱上，复位弹簧远离第一圆环的一端固定连接有第二圆环，且第二圆环固定套设在侧接支柱上。

7、优选地，清理机构包括集风箱罩，集风箱罩与横向载板固定连接，且集风箱罩的顶端固定安装有驱动电机，驱动电机输出端的末端固定连接有驱动转杆，且驱动转杆转动插设在集风箱罩上，驱动转杆的底端固定套接有驱动扇叶，且集风箱罩的底端开设有与驱动扇叶配合使用的通风斜槽，集风箱罩的一侧固定插接有与驱动扇叶配合使用的过滤圆盘，过滤圆盘上转动插设有横向转杆，且横向转杆的一端固定连接有清理刮板，清理刮板与过滤圆盘的外壁活动贴合，且横向转杆远离清理刮板的一端固定连接有第一锥齿轮，驱动转杆上固定套接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

9、1、通过移送机构的设置使用，为裂缝测量装置的便捷移动以及稳定固定提供了便利，从而为使用者的操作使用提供了便利，且能够保障后续裂缝测量作业的正常进行；

10、2、在第一测量机构、第二测量机构与辅助机构的协调作用下，为裂缝的宽度以及深度的测量提供了便利，且能够将测量滑杆进行便捷限位固定，无需使用者长时间进行手动扶持，从而为使用者的操作带来了便利；

11、3、通过清理机构的设置使用，能够将裂缝内的灰尘进行有效清理，从而为后续裂缝修补作业的开展提供了便利，且能够将过滤圆盘外壁附着的灰尘刮除，进而能够避免出现过滤圆盘堵塞的现象。

技术特征：

1.一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，包括移送机构(1)，其特征在于：所述移送机构(1)设置有两个，且两个移送机构(1)的顶端固定安装有h型架(2)，所述h型架(2)的上端设有第一测量机构(3)，且第一测量机构(3)的底端固定连接有第二测量机构(4)，所述第二测量机构(4)上设有配合使用的辅助机构(5)，且第二测量机构(4)的底端一侧固定连接有清理机构(6)，所述清理机构(6)用于清理裂缝内的灰尘。

2.如权利要求1所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述移送机构(1)包括移送架(11)，且移送架(11)的底端两侧均固定安装有万向轮(12)，所述移送架(11)上螺纹插设有第一丝杆(13)，且第一丝杆(13)的底端转动连接有定位圆盘(14)，所述定位圆盘(14)远离移送架(11)的一侧固定安装有阵列分布的防滑突起(15)。

3.如权利要求2所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述第一丝杆(13)远离定位圆盘(14)的一端固定连接有第一转轮(16)，且第一转轮(16)的外壁上覆设有一层防滑纹。

4.如权利要求2所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述移送架(11)的顶端中部固定安装有回型框(21)，所述h型架(2)的底端与移送架(11)固定连接，且回型框(21)固定套设在h型架(2)的外侧，所述h型架(2)的顶端固定安装有对称设置的楔形撑板(22)。

5.如权利要求1所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述第一测量机构(3)包括第二丝杆(31)与第一刻度板(32)，所述第二丝杆(31)转动插设在h型架(2)的上端，且第二丝杆(31)的外侧螺纹套接有驱动螺筒(33)，所述驱动螺筒(33)的外侧固定套接有移动滑块(34)，且移动滑块(34)的上端两侧均固定安装有第一指针(35)，所述第一刻度板(32)固定安装在h型架(2)上，且第一刻度板(32)呈对称分布，所述第一指针(35)与第一刻度板(32)滑动接触，所述h型架(2)的上端固定插接有横向导杆(36)，且移动滑块(34)上贯穿开设有导向穿孔(37)，所述横向导杆(36)滑动贯穿导向穿孔(37)。

6.如权利要求5所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述第二丝杆(31)的一端固定连接有第二转轮(38)，且第二转轮(38)上转动插设有驱动摇杆(39)。

7.如权利要求5所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述第二测量机构(4)包括测量外框(41)，且测量外框(41)与移动滑块(34)的底端固定连接，所述测量外框(41)的内腔中滑动插设有测量滑杆(42)，且测量滑杆(42)的底端固定安装有横向载板(43)，且横向载板(43)的底端中部固定安装有测量指针(44)，所述测量滑杆(42)的上端固定安装有驱动滑杆(45)，且测量外框(41)上贯穿开设有对称设置的第一穿槽(46)，所述驱动滑杆(45)滑动卡设在第一穿槽(46)内，所述测量外框(41)的一侧贯穿开设有第二穿槽(47)，且测量滑杆(42)的上端开设有与第二穿槽(47)配合使用的定位螺孔(48)，所述定位螺孔(48)内能够螺纹插设有定位螺栓(49)，且定位螺栓(49)能够活动插设在第二穿槽(47)内，所述驱动滑杆(45)上固定安装有对称分布的第二指针(410)，且测量外框(41)的外侧固定安装有对称分布的第二刻度板(411)，所述第二指针(410)与第二刻度板(411)滑动接触。

8.如权利要求7所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述辅助机构(5)包括侧接导块(51)与侧接支柱(52)，所述侧接导块(51)与驱动滑杆(45)固定连接，且侧接导块(51)呈对称结构，两个所述侧接导块(51)上滑动插设有驱动握杆(53)，且驱动滑杆(45)上开设有弧形凹槽(412)，所述驱动握杆(53)能够滑动卡设在弧形凹槽(412)内，且驱动握杆(53)上固定连接有第一圆环(54)，所述侧接支柱(52)与测量滑杆(42)固定连接，且测量外框(41)上贯穿开设有与侧接支柱(52)配合使用的第三穿槽(413)，所述侧接支柱(52)滑动插设在第三穿槽(413)内，且第一圆环(54)滑动套设在侧接支柱(52)上，所述第一圆环(54)的一侧固定安装有复位弹簧(55)，且复位弹簧(55)活动套设在侧接支柱(52)上，所述复位弹簧(55)远离第一圆环(54)的一端固定连接有第二圆环(56)，且第二圆环(56)固定套设在侧接支柱(52)上。

9.如权利要求7所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述清理机构(6)包括集风箱罩(61)，所述集风箱罩(61)与横向载板(43)固定连接，且集风箱罩(61)的顶端固定安装有驱动电机(62)，所述驱动电机(62)输出端的末端固定连接有驱动转杆(63)，且驱动转杆(63)转动插设在集风箱罩(61)上，所述驱动转杆(63)的底端固定套接有驱动扇叶(64)，且集风箱罩(61)的底端开设有与驱动扇叶(64)配合使用的通风斜槽(65)，所述集风箱罩(61)的一侧固定插接有与驱动扇叶(64)配合使用的过滤圆盘(66)。

10.如权利要求9所述的一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，其特征在于，所述过滤圆盘(66)上转动插设有横向转杆(67)，且横向转杆(67)的一端固定连接有清理刮板(68)，所述清理刮板(68)与过滤圆盘(66)的外壁活动贴合，且横向转杆(67)远离清理刮板(68)的一端固定连接有第一锥齿轮(69)，所述驱动转杆(63)上固定套接有第二锥齿轮(610)，且第二锥齿轮(610)与第一锥齿轮(69)相啮合。

技术总结
本发明公开了一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，涉及铁路基座检查技术领域；而本发明包括移送机构，移送机构设置有两个，且两个移送机构的顶端固定安装有H型架，H型架的上端设有第一测量机构，且第一测量机构的底端固定连接有第二测量机构；通过移送机构的设置使用，为裂缝测量装置的便捷移动以及稳定固定提供了便利，从而为使用者的操作使用提供了便利，且能够保障后续裂缝测量作业的正常进行，在第一测量机构、第二测量机构与辅助机构的协调作用下，为裂缝的宽度以及深度的测量提供了便利，且能够将测量滑杆进行便捷限位固定，无需使用者长时间进行手动扶持，从而为使用者的操作带来了便利。

技术研发人员：耿耿,韩冰,马文军,张翔,张旭,袁博晖,张国虎,王宁,徐文龙,乞少游
受保护的技术使用者：中铁第六勘察设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13