一种无线风压监测仪的制作方法

本申请涉及铁路监测，特别涉及一种无线风压监测仪。

背景技术：

1、列车在行车过程中需要通过制动从而停止运行，从而在到达目的地时停下并且在行车中规避风险。但列车在制动时，由于列车的重量、速度以及钢轨摩擦力的限制，列车在应用普通汽车上设置的液压踏面制动时，存在制动距离过长的问题，因此为了减少制动距离过长带来的行车风险，列车可采用空气制动的方式来实现制动。

2、而为了保证列车运行时，列车的空气制动装置能够平稳工作，在列车开动前需要进行空气制动装置的测试，即“试风”，来测试列车制动的可靠性。由于每节列车上都设有气压泵以进行空气制动装置的制动管的气压变更，因此试风时可通过监测制动管的气压数据来获取列车制动的可靠性。

3、由于试风时，需要在列车外部进行监测，用于监测风压的设备会将风压数据通过无线传输的方式发送至后台进行处理。而在采集风压数据和进行无线传输时，监测设备的工作频率与车站内对讲机的工作频率相近，且站内高压线路也会产生辐射干扰，导致试风数据短暂消失或抖动，从而需要多次试风才能获取列车制动管的准确风压数据，影响列车的试风效率。

技术实现思路

1、本申请提供了一种无线风压监测仪，以解决列车进行试风时，试风数据受干扰信号影响产生抖动的问题。

2、本申请提供的一种无线风压监测仪，包括壳体、控制组件、传感组件和屏蔽组件，其中：所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体连接，以形成壳体腔室；所述控制组件与所述传感组件连接，所述控制组件和所述传感组件设置在所述壳体腔室内；所述屏蔽组件包括辐射屏蔽层，所述辐射屏蔽层为包括导电材料的薄膜结构，所述辐射屏蔽层敷设在所述壳体腔室的内壁。

3、在一种可选的实施方式中，所述壳体还包括壳体底座，所述壳体底座连接所述第一壳体和所述第二壳体；所述壳体底座上敷设有所述辐射屏蔽层。

4、在一种可选的实施方式中，所述壳体还包括天线腔室，所述天线腔室设置在所述壳体底座的对端。

5、在一种可选的实施方式中，所述控制组件包括主控板和无线通信板，所述主控板和所述无线通信板连接；所述无线通信板上设有通信天线，所述通信天线位于所述天线腔室内。

6、在一种可选的实施方式中，所述第一壳体上设有视窗和按钮槽，所述视窗设置在靠近所述天线腔室的一端，所述按钮槽设置在靠近所述壳体底座的一端。

7、在一种可选的实施方式中，敷设在所述第一壳体和所述第二壳体上的所述辐射屏蔽层位于所述视窗与所述壳体底座之间。

8、在一种可选的实施方式中，所述主控板包括显示屏和控制按键，在所述主控板位于所述壳体腔室中时，所述显示屏通过所述视窗与所述第一壳体的外部接触，所述控制按键通过所述按钮槽与所述第一壳体的外部接触。

9、在一种可选的实施方式中，所述壳体底座上设有底座腔室，所述底座腔室的内壁上敷设有所述辐射屏蔽层；所述传感组件设置在所述底座腔室内。

10、在一种可选的实施方式中，所述传感组件包括压力采集板、传感器压片和压力传感器，所述压力传感器与所述传感器压片连接，所述压力采集板分别与所述压力传感器、所述传感器压片和所述控制组件连接。

11、在一种可选的实施方式中，还包括电源组件，所述电源组件设置在所述壳体腔室内，所述电源组件分别连接所述控制组件和传感组件。

12、由以上技术方案可知，本申请提供一种无线风压监测仪，包括壳体、控制组件、传感组件和屏蔽组件，其中壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体连接，以形成壳体腔室，而控制组件与传感组件连接，且控制组件和传感组件都设置在壳体腔室内，屏蔽组件包括辐射屏蔽层，辐射屏蔽层为包括导电材料的薄膜结构，辐射屏蔽层敷设在壳体腔室的内壁。通过在壳体内设置屏蔽组件，来屏蔽外界的无线信号所造成的干扰，减少风压数据的抖动，从而提高列车试风过程中测量的数据的准确性，缓解因测量数据不准确而导致列车进行多次试风的问题，提高列车的试风效率。

技术特征：

1.一种无线风压监测仪，其特征在于，包括壳体(1)、控制组件(2)、传感组件(3)和屏蔽组件(4)，其中：

2.根据权利要求1所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述壳体(1)还包括壳体底座(13)，所述壳体底座(13)连接所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)；所述壳体底座(13)上敷设有所述辐射屏蔽层(41)。

3.根据权利要求2所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述壳体(1)还包括天线腔室(14)，所述天线腔室(14)设置在所述壳体底座(13)的对端。

4.根据权利要求3所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述控制组件(2)包括主控板(21)和无线通信板(22)，所述主控板(21)和所述无线通信板(22)连接；所述无线通信板(22)上设有通信天线(221)，所述通信天线(221)位于所述天线腔室(14)内。

5.根据权利要求3所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述第一壳体(11)上设有视窗(111)和按钮槽(112)，所述视窗(111)设置在靠近所述天线腔室(14)的一端，所述按钮槽(112)设置在靠近所述壳体底座(13)的一端。

6.根据权利要求5所述的无线风压监测仪，其特征在于，敷设在所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)上的所述辐射屏蔽层(41)位于所述视窗(111)与所述壳体底座(13)之间。

7.根据权利要求5所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述主控板(21)包括显示屏(211)和控制按键(212)，在所述主控板(21)位于所述壳体腔室(10)中时，所述显示屏(211)通过所述视窗(111)与所述第一壳体(11)的外部接触，所述控制按键(212)通过所述按钮槽(112)与所述第一壳体(11)的外部接触。

8.根据权利要求2所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述壳体底座(13)上设有底座腔室(131)，所述底座腔室(131)的内壁上敷设有所述辐射屏蔽层(41)；所述传感组件(3)设置在所述底座腔室(131)内。

9.根据权利要求1所述的无线风压监测仪，其特征在于，所述传感组件(3)包括压力采集板(31)、传感器压片(32)和压力传感器(33)，所述压力传感器(33)与所述传感器压片(32)连接，所述压力采集板(31)分别与所述压力传感器(33)、所述传感器压片(32)和所述控制组件(2)连接。

10.根据权利要求1所述的无线风压监测仪，其特征在于，还包括电源组件(5)，所述电源组件(5)设置在所述壳体腔室(10)内，所述电源组件(5)分别连接所述控制组件(2)和传感组件(3)。

技术总结
本申请涉及铁路监测技术领域，公开了一种无线风压监测仪，包括壳体、控制组件、传感组件和屏蔽组件，其中壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体连接，以形成壳体腔室，而控制组件与传感组件连接，且控制组件和传感组件都设置在壳体腔室内，屏蔽组件包括辐射屏蔽层，辐射屏蔽层为包括导电材料的薄膜结构，辐射屏蔽层敷设在壳体腔室的内壁。通过在壳体内设置屏蔽组件，来屏蔽外界的无线信号所造成的干扰，减少风压数据的抖动，从而提高列车试风过程中测量数据的准确性，缓解因测量数据不准确而导致列车进行多次试风的问题，提高列车的试风效率。

技术研发人员：申书伟,李文合
受保护的技术使用者：保定市天河电子技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23