汽车车门开关操纵连接装置的制作方法

本发明涉及一种连接装置，特别是一种汽车车门开关操纵连接装置。

背景技术：

1、在进行汽车车门开闭耐久试验时，设备运动臂与车门把手之间装置应满足刚性传递拉推力、按照设定角度或者位移瞬间断开连接和具备一定的无负载缓冲区间的功能，达到上述功能才能完全满足测试要求。因此，一套连接装置能精准的达到上述功能要求，才能更好的满足试验要求，有助于提升产品的测试质量。

2、目前行业上，连接装置通常采用两种方式组合实现车门的打开与关闭。其中打开方式采用强度较大的软绳索连接或者采用单项的拉手形状的刚性工装；关闭方式采用刚性带橡胶的软垫的推杆推动车门关闭。这种组合方式，在刚性的传递力实现瞬间增加速度、不同角度或者位置断开加载力等方面存在不足，导致其测试控制方式和精度存在较大的匹配难度。

3、采用软绳索牵引或者单项的拉手形状的刚性工装，不能精确保证车门施加的加速值以及加载到设定的速度；软绳索具有加载的滞后性；两种方式均是单向施力无法确保惯性对其的影响。

4、此外，不能实现在任意角度和位置断开加载力；打开车门时，由于软连接和单向接触的因素，同时在加上速度和限位器过档力等影响，无法保证释放加载力的位置与设定位置一致，影响加载时间和加载的能量；关闭车门使用推杆，同样问题也是无法保证加载力的断开位置精准控制。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车车门开关操纵连接装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够满足连接装置刚性传递拉推力、按照设定角度或者位移瞬间断开连接，且能够匹配各种车型。

2、本发明提供了一种汽车车门开关操纵连接装置，包括固定座，所述固定座上设有x向调节机构，所述x向调节机构上安装有y向调节机构，所述y向调节机构上安装有电磁铁。

3、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述固定座包括连接板和连接管，所述连接管固设在所述连接板上，所述连接管远离所述连接板的一侧开形成有缺口。

4、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述缺口的两侧分别设有一个连接耳，两个所述连接耳上形成过孔。

5、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述连接管的内壁面上形成有多个u形凹槽。

6、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述x向调节机构包括基座板、第一导轨和第一回位簧，所述基座板的一面通过螺栓固定在所述连接板上，所述基座板另一面的左右两端分别形成有一个凸台，两个所述凸台上均安装有连接块，两个所述连接块之间安装有两个所述第一导轨，两个所述第一导轨上均套接有所述第一回位簧，所述y向调节机构滑动安装在两个所述第一导轨上。

7、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述y向调节机构包括滑动座、滑块、第二滑轨和第二回位簧，所述滑动座上开设有两个滑孔，所述滑动座通过两个所述滑孔安装在两个所述第一导轨上，所述滑动座的上下两端分别形成有一个安装凸台，所述第二滑轨的两端分别固定在两个所述安装凸台上，所述滑块滑动安装在所述第二滑轨上，所述第二滑轨上套接有两个所述第二回位簧。

8、前述的汽车车门开关操纵连接装置中，优选地，所述滑块的两侧开设有电磁铁安装孔，所述电磁铁上设有两个l型连接板，两个所述l型连接板上开设有过孔，两个所述l型连接板通过螺栓与所述滑块可转动连接。

9、与现有技术相比，本发明包括固定座，所述固定座上设有x向调节机构，所述x向调节机构上安装有y向调节机构，所述y向调节机构上安装有电磁铁。本发明通过设置x向调节机构和y向调节机构，一方面可以使本发明适用于各种不同的车型，具有适用范围广的优点，另一方面在开门和关闭过程中，可以进行位置补偿，解决电磁铁与车门基座实现简易对中连接的难题；本发明采用电磁铁的连接原理，解决了车门与试验设备运动机构之间的瞬时连接和通断的问题，既满足连接装置刚性要求，又实现在任意角度或者位移瞬间断开与车门的连接，同时具备较高的兼容性，能匹配各种车型实现试验标准中要求车门运动最后阶段无作用力情况下的惯性冲击要求，提升了试验中的控制精度。

技术特征：

1.一种汽车车门开关操纵连接装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)上设有x向调节机构，所述x向调节机构上安装有y向调节机构，所述y向调节机构上安装有电磁铁(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述固定座(1)包括连接板(3)和连接管(4)，所述连接管(4)固设在所述连接板(3)上，所述连接管(4)远离所述连接板(3)的一侧开形成有缺口(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述缺口(5)的两侧分别设有一个连接耳(6)，两个所述连接耳(6)上形成过孔。

4.根据权利要求2所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述连接管(4)的内壁面上形成有多个u形凹槽(7)。

5.根据权利要求2所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述x向调节机构包括基座板(8)、第一导轨(9)和第一回位簧(10)，所述基座板(8)的一面通过螺栓固定在所述连接板(3)上，所述基座板(8)另一面的左右两端分别形成有一个凸台(11)，两个所述凸台(11)上均安装有连接块(12)，两个所述连接块(12)之间安装有两个所述第一导轨(9)，两个所述第一导轨(9)上均套接有所述第一回位簧(10)，所述y向调节机构滑动安装在两个所述第一导轨(9)上。

6.根据权利要求5所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述y向调节机构包括滑动座(18)、滑块(13)、第二滑轨(14)和第二回位簧(15)，所述滑动座(18)上开设有两个滑孔，所述滑动座(18)通过两个所述滑孔安装在两个所述第一导轨(9)上，所述滑动座(18)的上下两端分别形成有一个安装凸台(16)，所述第二滑轨(14)的两端分别固定在两个所述安装凸台(16)上，所述滑块(13)滑动安装在所述第二滑轨(14)上，所述第二滑轨(14)上套接有两个所述第二回位簧(15)。

7.根据权利要求6所述的汽车车门开关操纵连接装置，其特征在于：所述滑块(13)的两侧开设有电磁铁安装孔，所述电磁铁(2)上设有两个l型连接板(17)，两个所述l型连接板(17)上开设有过孔，两个所述l型连接板(17)通过螺栓与所述滑块(13)可转动连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车车门开关操纵连接装置，包括固定座(1)，所述固定座(1)上设有X向调节机构，所述X向调节机构上安装有Y向调节机构，所述Y向调节机构上安装有电磁铁(2)。本发明能够满足连接装置刚性传递拉推力、按照设定角度或者位移瞬间断开连接，且能够匹配各种车型。

技术研发人员：吴允久,陶其铭,朱盼盼,朱暄程,高伟,尹李佳,方国祯,王舒,谢亮
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12