用于使用能见度条件进行车辆路线优化的系统的制作方法

本公开总体上涉及一种车辆系统。更具体地，本公开涉及一种用于基于光照和能见度条件来优化车辆路线规划并执行车辆操作的系统。

背景技术：

1、当车辆在夜间操作时，与白天操作相比，光照和能见度条件通常降低。车辆驾驶员可以具有各种光照和能见度偏好以优化车辆的操作。例如，在夜间操作车辆时，与较年轻的驾驶员相比，较年长的驾驶员可能更喜欢具有更好的光照和能见度的路线。

技术实现思路

1、在本公开的一个或多个所示实施例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：响应于接收到目的地，规划去往目的地的多条路线；获得路线中的每一条的至少一部分的能见度条件数据；使用能见度条件数据预期路线中的至少一条的某个路段中的驾驶辅助特征；并且响应于到达所述路段，在车辆由用户手动驾驶时激活驾驶辅助特征。

2、在本公开的一个或多个所示实施例中，一种用于车辆的方法包括：响应于识别行程，为行程规划多条路线；从服务器获得路线中的每一条的至少一部分的光照条件数据和能见度条件数据；获得与用户相关联的用户配置文件，所述用户配置文件指示用户的夜间驾驶偏好；以及基于用户配置文件、光照条件数据和能见度条件数据来选择路线中的一条进行导航。

3、在本公开的一个或多个所示实施例中，一种非暂时性计算机可读介质包括指令，所述指令在由车辆执行时致使车辆：响应于接收到目的地，规划去往目的地的多条路线；获得路线中的每一条的至少一部分的光照条件数据和能见度条件数据；向用户输出多条路线、光照条件数据和能见度条件数据；响应于接收到用户的手动选择，而针对如所选择的路线中的一条提供导航指令；使用能见度条件数据预期路线中的至少一条的某个路段中的驾驶辅助特征；并且响应于到达所述路段，在车辆由用户手动驾驶时激活驾驶辅助特征。

技术特征：

1.一种车辆，其包括：

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：

5.如权利要求1所述的车辆，其中所述能见度条件数据指示以下各项中的至少一者：标志的能见度，或车道标记的能见度。

6.如权利要求1所述的车辆，其中所述能见度条件数据指示以下各项中的至少一者：道路曲率或道路缺陷。

7.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为获得指示所述路线中的每一条的至少一部分的光照强度的光照条件数据；

8.如权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶辅助特征包括以下各项中的至少一者：车道保持辅助、自动远光灯或限速器。

9.一种用于车辆的方法，其包括：

10.如权利要求9所述的方法，其还包括：

11.如权利要求9所述的方法，其还包括：

12.如权利要求9所述的方法，其还包括：

13.如权利要求9所述的方法，其中所述能见度条件数据指示：标志的能见度，或车道标记的能见度。

14.一种非暂时性计算机可读介质，其包括指令，所述指令在由车辆执行时致使所述车辆：

15.如权利要求14所述的非暂时性计算机可读介质，其还包括指令，所述指令在由车辆执行时致使所述车辆：

技术总结
本公开提供了“用于使用能见度条件进行车辆路线优化的系统”。一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：响应于接收到目的地，规划去往所述目的地的多条路线；获得所述路线中的每一条的至少一部分的能见度条件数据；使用所述能见度条件数据来预期所述路线中的至少一条的某个路段中驾驶辅助特征的激活；并且响应于到达所述路段，在所述车辆由用户手动驾驶时激活所述驾驶辅助特征。

技术研发人员：斯图尔特·C·索尔特,B·F·戴蒙德,安妮特·林恩·休伯纳,彼得罗·巴托洛,L·威廉姆斯
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15