一种新能源汽车电池壳气密性检测方法与流程

本发明涉及电池壳检测的，尤其涉及一种新能源汽车电池壳气密性检测方法。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用电能为驱动能源进行行驶的新型汽车，相较于传统的油车，新能源汽车具有能耗较低、污染较小、绿色环保等优点，新能源汽车上的电池壳在制造完毕后，通常会采用气密性检测装置对其密封性进行检测，以此来判断电池壳的密封效果；

2、现有气密性检测装置在使用时仍存在以下不足：

3、1、现有装置通常采用鼓气并观察是否漏气的方式进行检测，此种检测方式的检测效率较低，无法快速判断出电池壳内是否存在缝隙；

4、2、现有装置无法对电池壳与电池盖进行配合检测，无法对二者盖合时的整体密封性进行检测，检测的范围较窄，具有一定的局限性；

5、3、现有装置仅可进行气密性检测，而无法在检测时快速观察判断出电池壳上出现缝隙的位置，使其无法对电池壳进行针对性的修补；

6、因此亟需设计一种新能源汽车电池壳气密性检测方法来解决上述问题。

7、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，包括放置在检测箱内的电池壳，且电池壳上卡合安装有电池盖，所述检测箱内通过滑动机构安装有压水板，且压水板的下部填充有检测水，所述压水板与检测箱之间固定安装有两个电动伸缩杆，所述压水板与检测箱之间固定安装有两个顶升弹簧杆，所述压水板上固定安装有多个上水管、多个回水管，且每个上水管、每个回水管内均固定安装有固定盘，且每个固定盘内均安装有阻隔机构；

4、所述压水板上通过两个托板固定安装有两个固定板，且两个固定板上均通过挤压机构安装有定位夹板，所述电池壳放置在两个托板上，且电池壳内放置有过氧化钠粉末，左侧所述固定板上卡合安装有连接板，且连接板上滑动安装有导气管，且电池壳内开设有与导气管相配合的导气孔，所述导气管上固定安装有鼓气管，且鼓气管与外部鼓气泵相连接，两个所述电动伸缩杆之间安装有覆膜机构。

5、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述滑动机构包括固定安装在压水板上的梯形滑块，所述检测箱内开设有梯形滑槽，且梯形滑块卡合安装在梯形滑槽内。

6、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述阻隔机构包括开设在固定盘内的阶梯槽，所述阶梯槽内通过限位槽与限位块的配合滑动安装有阻隔盘，且阻隔盘与阶梯槽的内壁之间固定安装有多个复位弹簧杆。

7、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述挤压机构包括螺纹安装在固定板上的螺纹杆，所述螺纹杆上固定安装有限位转轴，且定位夹板转动安装在限位转轴上，所述定位夹板与固定板之间固定安装有两个限位弹簧杆。

8、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，两个所述螺纹杆上均固定安装有控制把，两个所述定位夹板上均固定安装有橡胶垫，所述导气管上固定安装有拉杆。

9、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述覆膜机构包括固定安装在两个电动伸缩杆驱动端上的两个固定架，左侧所述固定架上转动安装有收卷轮，且收卷轮上固定套设有贴合膜，右侧所述固定架上转动安装有与贴合膜相配合的固定轮。

10、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述检测箱内转动安装有两个弹性转杆，且两个弹性转杆上均固定安装有与贴合膜相配合挤压轮。

11、在上述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法中，所述导气管上固定安装有密封圈，且密封圈为软质橡胶材料制成。

12、与现有的技术相比，本发明优点在于：

13、1：通过设置定位夹板，当电池壳放置在托板上时，操作人员可转动两个固定板上的两个螺纹杆带动两个定位夹板水平移动使其分别与电池壳的侧壁相挤压贴合，两个定位夹板相互配合即可对电池壳进行牢固的挤压定位，使其在检测时不会发生移动。

14、2：通过设置电动伸缩杆与压水板，当电池壳定位完毕后，操作人员即可启动电动伸缩杆使其带动压水板下移，压水板下移时即会挤压其下部的检测水使其通过上水管流动至压水板的上部，即可对电池壳的外部进行浸没，且控制水位低于电池盖的高度。

15、3：通过设置过氧化钠粉末，当电池壳浸没完毕后，静置一段时间后观察过氧化钠粉末是否变色，当过氧化钠粉末由白色变为淡黄色时，即表示电池壳上具有缝隙，气密性不佳，当过氧化钠粉末未变色时，即为没有缝隙。

16、4：通过设置覆膜机构，浸没检测完毕后，即可将电池盖卡合至电池壳上完成安装，再将收卷轮上的贴合膜拉出对电池壳与电池盖进行覆盖，并固定在固定轮上，即可完成电池壳与电池盖的覆膜操作。

17、5：通过设置导气管，当覆膜完成后，即可滑动导气管使其插入电池壳上的导气孔上，并使用密封圈进行密封，密封完毕后即可通过外部鼓气泵、鼓气管、导气管向电池壳内鼓入空气。

18、6：通过设置检测水与贴合膜，在进行鼓气时，操作人员即可观察检测水与贴合膜的情况，当观察到检测水内出现气泡以及贴合膜上出现鼓包时，即为电池壳与电池盖上具有缝隙，并观察气泡与贴合膜出现的位置，即可判断出电池壳与电池盖的气密性以及缝隙的位置。

19、综上所述，本发明采用淹水浸没检测与鼓气检测相配合的检测方式，能够有效的对电池壳的气密性进行检测，并可对电池壳上出现缝隙的位置进行观察、判断，便于后期进行维修，功能性较强。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，包括放置在检测箱(1)内的电池壳(3)，且电池壳(3)上卡合安装有电池盖(4)，其特征在于，所述检测箱(1)内通过滑动机构安装有压水板(2)，且压水板(2)的下部填充有检测水，所述压水板(2)与检测箱(1)之间固定安装有两个电动伸缩杆(9)，所述压水板(2)与检测箱(1)之间固定安装有两个顶升弹簧杆(5)，所述压水板(2)上固定安装有多个上水管(7)、多个回水管(8)，且每个上水管(7)、每个回水管(8)内均固定安装有固定盘(25)，且每个固定盘(25)内均安装有阻隔机构；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述滑动机构包括固定安装在压水板(2)上的梯形滑块，所述检测箱(1)内开设有梯形滑槽，且梯形滑块卡合安装在梯形滑槽内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述阻隔机构包括开设在固定盘(25)内的阶梯槽(26)，所述阶梯槽(26)内通过限位槽与限位块的配合滑动安装有阻隔盘(27)，且阻隔盘(27)与阶梯槽(26)的内壁之间固定安装有多个复位弹簧杆(28)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述挤压机构包括螺纹安装在固定板(14)上的螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)上固定安装有限位转轴(17)，且定位夹板(15)转动安装在限位转轴(17)上，所述定位夹板(15)与固定板(14)之间固定安装有两个限位弹簧杆(18)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，两个所述螺纹杆(16)上均固定安装有控制把(19)，两个所述定位夹板(15)上均固定安装有橡胶垫，所述导气管(21)上固定安装有拉杆(24)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述覆膜机构包括固定安装在两个电动伸缩杆(9)驱动端上的两个固定架(29)，左侧所述固定架(29)上转动安装有收卷轮(12)，且收卷轮(12)上固定套设有贴合膜(11)，右侧所述固定架(29)上转动安装有与贴合膜(11)相配合的固定轮(30)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述检测箱(1)内转动安装有两个弹性转杆，且两个弹性转杆上均固定安装有与贴合膜(11)相配合挤压轮。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，其特征在于，所述导气管(21)上固定安装有密封圈(22)，且密封圈(22)为软质橡胶材料制成。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电池壳气密性检测方法，包括放置在检测箱内的电池壳，且电池壳上卡合安装有电池盖，所述检测箱内通过滑动机构安装有压水板，且压水板的下部填充有检测水，所述压水板与检测箱之间固定安装有两个电动伸缩杆，所述压水板与检测箱之间固定安装有两个顶升弹簧杆，所述压水板上固定安装有多个上水管、多个回水管，且每个上水管、每个回水管内均固定安装有固定盘，且每个固定盘内均安装有阻隔机构。优点在于：本发明采用淹水浸没检测与鼓气检测相配合的检测方式，能够有效的对电池壳的气密性进行检测，并可对电池壳上出现缝隙的位置进行观察、判断，便于后期进行维修，功能性较强。

技术研发人员：杨礼昌,卢辉,刘孙琳,林焕祥
受保护的技术使用者：福建祥鑫新能源汽车配件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14