排气歧管检测装置及其使用方法与流程

本发明涉及检测装置，尤其涉及一种排气歧管检测装置及其使用方法。

背景技术：

1、排气歧管作为发动机排气系统的核心部件，直接影响着发动机的动力性能以及燃油经济性。评价排气歧管性能的主要指标包括排气歧管的压损以及各个歧管之间避免互相干扰。如果排气阻力过大会导致发动机燃油消耗率上升，发动机经济性能恶化，于此同时发动机动力性也会变差，尾气排放质量也会由于缸内燃烧的不充分加剧恶化。如果各歧管排气的流量及压力一致性差，各歧管之间会发生排气干扰，排气干扰程度过大，某一缸的排气压力波会作用于下一缸，下一缸排气门打开的时候刚好上一缸排气的压力波来到排气门背面，造成下一缸排气不畅，各缸之间产生相互干扰，废气倒灌。

2、目前排气歧管的性能检测方式主要包括仿真法和测试法，仿真法由于人为添加限制条件的误差累计，其仿真结果与实际情况往往存在一定的偏差。测试法是将气体同时或单独通入各歧管检测气流流量和压力。从而检测各个歧管之间排气干扰的程度以及单个歧管的排气阻力。但该方式通入歧管的是压缩空气，尾气的成分差异较大，二者在排气歧管中流动的状态也存在差异，因此现有的测试设备无法完全模拟排气歧管的真实工作环境，从而无法较为精准的还原燃烧废气进入排气歧管后各个歧管的流量、压力、温度及排气阻力的情况，仅能进行粗略评估。并且由于车型开发周期及开发模式的限制，不同规格的排气歧管无法全部安装至发动机进行装机实测。因此，由于检测方式的不足，导致排气歧管在开发过程中仍存在较大的优化空间。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种排气歧管检测装置及其检测方法，以解决现有测试设备无法完全模拟排气歧管的真实工作环境导致测试准确性不足的问题。

2、本发明提供一种排气歧管检测装置，包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，排气歧管总成包括排气总管以及与排气总管连通的多个歧管，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，并在燃烧后形成燃烧废气，缸盖总成包括多个柔性缸盖，柔性缸盖的数量与歧管的数量一致，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，柔性缸盖形成有废气通道，废气通道与燃烧空间连通，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。

3、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，配气组件包括排气阀、凸轮轴和凸轮，凸轮固定套设在凸轮轴上，凸轮轴与柔性缸盖转动连接，排气阀能够导通或闭合废气通道，凸轮用于带动排气阀导通废气通道。

4、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，配气组件还包括花键，花键设置在凸轮轴的两端，相邻的两个凸轮轴通过花键固定连接。

5、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，缸盖总成还包括驱动电机，驱动电机的输出轴与凸轮轴固定连接，驱动电机用于带动凸轮轴转动。

6、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，缸盖总成还包括多个流量调节组件，流量调节组件的数量与柔性缸盖的数量一致，多个流量调节组件与多个柔性缸盖一一对应，流量调节组件设置在燃烧室和柔性缸盖之间，流量调节组件用于改变燃烧废气进入废气通道的量。

7、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，还包括温控组件，温控组件设置在燃烧室和缸盖总成之间，温控组件用于测量并改变进入废气通道的燃烧废气的温度。

8、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，温控组件包括测温管、加热管和冷却管，测温管分别与燃烧室和缸盖总成连通，加热管和冷却管分别连通于测温管，测温管用于测量燃烧废气的温度，加热管用于对燃烧废气加热，冷却管用于对燃烧废气降温。

9、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，还包括气体混合组件，气体混合组件包括空气泵和混合室，混合室分别与空气泵和燃烧室连通，空气泵用于向混合室内供入压缩空气，混合室内设置有喷油器，喷油器用于向混合室内喷入燃油，燃油和压缩空气在混合室内形成可燃混合气并进入燃烧室。

10、作为排气歧管检测装置的优选技术方案，歧管上还设置有采集组件，采集组件用于采集歧管内的燃烧废气的流量、压力和温度。

11、本发明提供一种排气歧管检测装置的使用方法，应用于上述任一方案的排气歧管检测装置，使用方法包括：

12、点燃燃烧室内的可燃混合气；

13、导通至少一个柔性缸盖的废气通道，并闭合其余柔性缸盖的废气通道。

14、本发明的有益效果为：

15、本发明提供一种排气歧管检测装置，包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，排气歧管总成包括排气总管以及与排气总管连通的多个歧管，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，并在燃烧后形成燃烧废气，缸盖总成包括多个柔性缸盖，柔性缸盖的数量与排气歧管的数量一致，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，柔性缸盖形成有废气通道，废气通道与燃烧空间连通，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。配气组件导通废气通道，燃烧废气通过废气通道进入歧管，通过配气组件同时导通废气通道或按特定的顺序导通废气通道，为排气歧管的性能检测提供了更加接近于发动机的工作环境，提高测试的准确性。

技术特征：

1.排气歧管检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述配气组件包括排气阀(1103)、凸轮轴(19)和凸轮(10)，所述凸轮(10)固定套设在所述凸轮轴(19)上，所述凸轮轴(19)与所述柔性缸盖(11)转动连接，所述排气阀(1103)能够导通或闭合所述废气通道，所述凸轮(10)用于带动所述排气阀(1103)导通所述废气通道。

3.根据权利要求2所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述配气组件还包括花键(12)，所述花键(12)设置在所述凸轮轴(19)的两端，相邻的两个所述凸轮轴(19)通过所述花键(12)固定连接。

4.根据权利要求2所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述缸盖总成还包括驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出轴与所述凸轮轴(19)固定连接，所述驱动电机(9)用于带动所述凸轮轴(19)转动。

5.根据权利要求1所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述缸盖总成还包括多个流量调节组件，所述流量调节组件的数量与所述柔性缸盖(11)的数量一致，多个所述流量调节组件与多个所述柔性缸盖(11)一一对应，所述流量调节组件设置在所述燃烧室(3)和所述柔性缸盖(11)之间，所述流量调节组件用于改变所述燃烧废气进入所述废气通道的量。

6.根据权利要求1所述的排气歧管检测装置，其特征在于，还包括温控组件，所述温控组件设置在所述燃烧室(3)和所述缸盖总成之间，所述温控组件用于测量并改变进入所述废气通道的所述燃烧废气的温度。

7.根据权利要求6所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述温控组件包括测温管(4)、加热管(6)和冷却管(5)，所述测温管(4)分别与所述燃烧室(3)和所述缸盖总成连通，所述加热管(6)和所述冷却管(5)分别连通于所述测温管(4)，所述测温管(4)用于测量所述燃烧废气的温度，所述加热管(6)用于对所述燃烧废气加热，所述冷却管(5)用于对所述燃烧废气降温。

8.根据权利要求1所述的排气歧管检测装置，其特征在于，还包括气体混合组件，所述气体混合组件包括空气泵(2)和混合室(16)，所述混合室(16)分别与所述空气泵(2)和所述燃烧室(3)连通，所述空气泵(2)用于向所述混合室(16)内供入压缩空气，所述混合室(16)内设置有喷油器，所述喷油器用于向所述混合室(16)内喷入燃油，所述燃油和所述压缩空气在所述混合室(16)内形成可燃混合气并进入所述燃烧室(3)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的排气歧管检测装置，其特征在于，所述歧管上还设置有采集组件(15)，所述采集组件(15)用于采集所述歧管内的燃烧废气的流量、压力和温度。

10.排气歧管检测装置的使用方法，其特征在于，应用于权利要求1-9任一项所述的排气歧管检测装置，所述使用方法包括：

技术总结
本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了排气歧管检测装置及其使用方法，该排气歧管检测装置包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，缸盖总成包括多个柔性缸盖，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。配气组件导通废气通道，燃烧废气通过废气通道进入歧管，通过配气组件同时导通废气通道或按特定的顺序导通废气通道，为排气歧管的性能检测提供了更加接近于发动机的工作环境，提高测试的准确性。

技术研发人员：孙泽天,李华,黄平慧,张连方,李春雨,宫艳峰,韩令海
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15