一种航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置的制作方法

本申请属于发动机维护，具体涉及一种航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置。

背景技术：

1、航空发动机在工作一段时间后要例行检查，多个部件的检查采用孔探检查的方式进行，孔探检查属于盲检，检测时无法判断检测探头位置和控制检测探头移动，检查效果只能依靠检查人员经验，不能对检测对象进行全面系统的检查，极易漏掉部件上的一些裂纹，影响对部件使用效果的评价。

2、现有孔探检查是检查人员通过操作探仪进行检查，根据具体检查项目，孔探仪检测线(软线)将进入外涵机匣内，检查被检零部件，检测过程属于盲检，全程无法确定检测探头实际位置，检测效果完全依赖检测员经验，极易漏掉潜在风险问题；此外，对于检查孔开在发动机正下方的情况，由于重力作用，检测线无法工作；而且，发动机机构十分复杂，检查过程中因无法确认探头具体位置，极易造成检测探头与发动机零件卡滞，损坏检测设备和发动机。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供一种航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，主要包括：

2、定位卡盘，固定在外涵机匣的孔探仪座上，所述定位卡盘包括中间开口的圆盘，圆盘上表面标记有定位槽；

3、周向定位器，转动设置在定位卡盘的中间开口处，其包括转动盘及位于转动盘上的轴向固定套，固定套内壁具有沿定位卡盘轴向延伸的三级滑道，转动盘上具有沿定位卡盘径向方向延伸的指针；

4、深度尺，其包括多级滑动套筒，最上一级套筒顶部设置有检测线定位套，最下一级套筒滑动设置在三级滑道上，检测线导引管的顶端固定在检测线定位套上，底端穿过多级滑动套筒，伸入至定位卡盘的下表面以下，所述检测线导引管为刚性弯曲管，且弯曲方向朝向指针指向的方向；

5、当转动所述周向定位器使所述指针指向或偏离所述定位槽时，所述检测线导引管的底端在定位槽正下方指定高度处随动偏转；

6、检测线穿过检测线定位套及检测线导引管后，在检测线导引管底端伸出。

7、优选的是，所述定位卡盘的圆盘底端设置有多个定位卡爪，所述定位卡爪为弹性臂，用于夹持在所述外涵机匣的孔探仪座上。

8、优选的是，转动盘上具有凸出盘面的旋转手柄。

9、优选的是，所述定位卡盘的圆盘在中间开口处的侧壁上开设有周向的环形槽，所述周向定位器的转动盘具有伸入所述环形槽内的圆形凸台。

10、优选的是，所述深度尺包括为套筒结构的一级深度尺、二级深度尺及三级深度尺，三级深度尺底部具有沿所述三级滑道滑动的三级凸台，三级深度尺内壁具有沿定位卡盘轴向延伸的二级滑道，二级深度尺底部具有沿所述二级滑道滑动的二级凸台，二级深度尺内壁具有沿定位卡盘轴向延伸的一级滑道，一级深度尺底部具有沿所述一级滑道滑动的一级凸台，一级深度尺顶部设置所述检测线定位套。

11、优选的是，所述检测线定位套为锥形套，其外套设有锁紧螺母，通过锁紧螺母收缩检测线定位套的孔径，以锁紧穿过检测线定位套通孔的检测线。

12、优选的是，当所述定位卡盘固定在外涵机匣的孔探仪座上时，当所述一级深度尺的一级凸台沿着一级滑道向下滑动时，所述检测线导引管的底端位于外涵机匣与燃烧室机匣之间，当一级深度尺位于最下端时，将二级深度尺的二级凸台沿着二级滑道向下滑动时，所述检测线导引管的底端位于火焰筒外壁和燃烧室机匣之间，当一级深度尺和二级深度尺位于最下端时，将三级深度尺的三级凸台沿着三级滑道向下滑动，所述检测线导引管的底端位于火焰筒内。

13、本申请能够判断检测探头的具体位置并控制其移动，能够实现特殊位置的检查并避免检测探头在检测过程中被卡住。

技术特征：

1.一种航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，所述定位卡盘(1)的圆盘底端设置有多个定位卡爪(12)，所述定位卡爪(12)为弹性臂，用于夹持在所述外涵机匣(7)的孔探仪座上。

3.如权利要求1所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，转动盘(21)上具有凸出盘面的旋转手柄(25)。

4.如权利要求1所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，所述定位卡盘(1)的圆盘在中间开口处的侧壁上开设有周向的环形槽(13)，所述周向定位器(2)的转动盘(21)具有伸入所述环形槽(13)内的圆形凸台(26)。

5.如权利要求1所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，所述深度尺(3)包括为套筒结构的一级深度尺(31)、二级深度尺(32)及三级深度尺(33)，三级深度尺(33)底部具有沿所述三级滑道(23)滑动的三级凸台(331)，三级深度尺(33)内壁具有沿定位卡盘(1)轴向延伸的二级滑道(332)，二级深度尺(32)底部具有沿所述二级滑道(332)滑动的二级凸台(321)，二级深度尺(32)内壁具有沿定位卡盘(1)轴向延伸的一级滑道(322)，一级深度尺(31)底部具有沿所述一级滑道(322)滑动的一级凸台(311)，一级深度尺(31)顶部设置所述检测线定位套(5)。

6.如权利要求5所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，所述检测线定位套(5)为锥形套，其外套设有锁紧螺母(4)，通过锁紧螺母收缩检测线定位套(5)的孔径，以锁紧穿过检测线定位套(5)通孔的检测线。

7.如权利要求5所述的航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置，其特征在于，当所述定位卡盘(1)固定在外涵机匣(7)的孔探仪座上时，当所述一级深度尺(31)的一级凸台(311)沿着一级滑道(322)向下滑动时，所述检测线导引管(6)的底端位于外涵机匣(7)与燃烧室机匣(9)之间，当一级深度尺(31)位于最下端时，将二级深度尺(32)的二级凸台(321)沿着二级滑道(332)向下滑动时，所述检测线导引管(6)的底端位于火焰筒外壁(10)和燃烧室机匣(9)之间，当一级深度尺(31)和二级深度尺(32)位于最下端时，将三级深度尺(33)的三级凸台(331)沿着三级滑道(23)向下滑动，所述检测线导引管(6)的底端位于火焰筒内。

技术总结
本申请属于发动机维护技术领域，具体涉及一种航空发动机整机试车后多部件的孔探检查辅助装置。该装置包括定位卡盘(1)、周向定位器(2)及深度尺(3)，定位卡盘(1)固定在外涵机匣(7)的孔探仪座上；周向定位器(2)转动设置在定位卡盘(1)的中间开口处，其具有指针(24)；深度尺(3)包括多级滑动套筒，滑动设置在周向定位器(2)上，检测线导引管(6)穿过多级滑动套筒，伸入发动机内部；当转动周向定位器(2)时，检测线导引管(6)的底端在定位槽(11)正下方指定高度处随动偏转。本申请能够判断检测探头的具体位置并控制其移动，能够实现特殊位置的检查并避免检测探头在检测过程中被卡住。

技术研发人员：石磊,姜繁生,张雪冬,朱振坤,柏帅宇
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15