一种整车气密性系统贡献量排查方法与流程

本发明属于汽车设计，具体涉及一种整车气密性系统贡献量排查方法。

背景技术：

1、目前，在汽车设计领域，伴随乘员对乘坐舒适性日益增长的需求，乘用车的振动噪声、防水、防尘等性能逐渐的被重视起来，整车密封性能就是支撑这些的重要基石。整车气密性的优劣直接影响到整车的噪声水平。这种情况下，提升整车气密性水平就显得尤为重要。

2、整车气密性测试，是指通过向密封的车内充气来检测整车密封性能，气密性测试时通过整车内部空气压力与外部环境压力的差值计算整车的气密性，测试气密性试验设备显示屏上显示的数值即为泄漏量，气密性单位为立方英寸/每分钟(scfm)，通常换算为立方米/小时(m3/h)来评定白车身、内外饰、车门等系统达成的密封效果。

3、排查整车气密性泄漏量通常通过正压发烟等手段，发现泄漏点，再通过将泄漏点逐一密封，分析每一泄漏点的泄漏量。但这种测试方式只能排查出各零件部位的泄漏量，且由于整车密封件有很多，往往多处位置都会存在或多或少的泄漏，导致很难排查出哪一个零件是影响整车气密性的主要泄漏点，给我们的排查工作带来很大的困扰。

4、综上，整车气密性调教工作，急需一种测试方法排查整车泄漏点，用以准确锁定贡献量最大的泄漏点进行方案优化，提升整车气密性。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于提供一种基于整车气密性系统贡献量排查方法，以解决现有整车气密性泄漏点排查困难，无法找到整车气密性提升关键点的问题。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种整车气密性系统贡献量排查方法，包括以下步骤：

4、a、在项目开发前期开展白车身气密性测试，控制白车身气密性水平，后续装车进行抽检；

5、b、分别测试整车气密性和隔绝车门后的气密性，进行做差求解即为车门系统贡献量；

6、c、用整车气密性减去白车身系统气密性和车内系统气密性即为内外饰系统气密性；

7、d、通过与以往车型或者行业领先车型气密性进行对比，排查出气密性薄弱点进行优化分析，提升整车气密性。

8、进一步地，步骤a，具体为：在装车之前对白车身系统进行气密性测试，记录好白车身气密性数值b。

9、进一步地，步骤b，具体为：装完整车后对整车进行气密性测试，记录好整车气密性数值a。

10、进一步地，步骤b，具体为：将车门完全打开，使用聚乙烯膜和丁基胶条密封门洞，再次进行气密性测试，记录好气密性数值x。

11、更进一步地，局部粘接有褶皱需抚平或使用丁基胶条填塞，保证车门系统完全与整车隔绝后。

12、进一步地，步骤c，具体为：整车气密性为a，白车身系统贡献量为b，车门系统贡献量为a-x，内外饰系统贡献量为x-b。

13、进一步地，步骤d，通过与对标车对比各系统贡献量得出哪一个系统为整车气密性薄弱点，从而针对薄弱点进行优化提升。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明整车气密性系统贡献量排查方法，将整车气密性划分为三个系统：白车身系统、车门系统、内外饰系统；白车身系统贡献量测试：在项目开发前期开展白车身气密性测试，控制白车身气密性水平，后续装车进行抽检；车门系统贡献量测试：分别测试整车气密性和隔绝车门后的气密性，进行做差求解即为车门系统贡献量；内外饰系统贡献量测试：用整车气密性减去白车身系统气密性和车内系统气密性即为内外饰系统气密性；最终通过与以往车型或者行业领先车型气密性进行对比，排查出气密性薄弱点进行优化分析，提升整车气密性。

16、本方法在测试应用中使用简单、适用性强、可准确锁定贡献量大的系统，有效解决目前整车气密性泄漏点排查困难，无法找到整车气密性提升关键点问题；本发明能有效测试系统气密性贡献量，从而制定有效的技术方案用以提升整车气密性。

技术特征：

1.一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，步骤a，具体为：在装车之前对白车身系统进行气密性测试，记录好白车身气密性数值b。

3.根据权利要求1所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，步骤b，具体为：装完整车后对整车进行气密性测试，记录好整车气密性数值a。

4.根据权利要求1所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，步骤b，具体为：将车门完全打开，使用聚乙烯膜和丁基胶条密封门洞，再次进行气密性测试，记录好气密性数值x。

5.根据权利要求4所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，局部粘接有褶皱需抚平或使用丁基胶条填塞，保证车门系统完全与整车隔绝后。

6.根据权利要求1所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，步骤c，具体为：整车气密性为a，白车身系统贡献量为b，车门系统贡献量为a-x，内外饰系统贡献量为x-b。

7.根据权利要求1所述的一种整车气密性系统贡献量排查方法，其特征在于，步骤d，通过与对标车对比各系统贡献量得出哪一个系统为整车气密性薄弱点，从而针对薄弱点进行优化提升。

技术总结
本发明涉及一种整车气密性系统贡献量排查方法，包括在项目开发前期开展白车身气密性测试，控制白车身气密性水平，后续装车进行抽检；分别测试整车气密性和隔绝车门后的气密性，进行做差求解即为车门系统贡献量；用整车气密性减去白车身系统气密性和车内系统气密性即为内外饰系统气密性；通过与以往车型或者行业领先车型气密性进行对比，排查出气密性薄弱点进行优化分析，提升整车气密性。本发明整车气密性系统贡献量排查方法，在测试应用中使用简单、适用性强、可准确锁定贡献量大的系统，有效解决目前整车气密性泄漏点排查困难，无法找到整车气密性提升关键点问题；能有效测试系统气密性贡献量，从而制定有效的技术方案用以提升整车气密性。

技术研发人员：汪鹏,杨兴龙,杨雪峰,余传文,胡鹏宇,伊明,吕随心,刘佳欢,马一鸣,张军
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16