一种方向盘离手检测装置的制作方法

本说明书涉及车辆方向盘，具体涉及一种方向盘离手检测装置。

背景技术：

1、目前，在现有的车辆中，不少车型都配备有l2级辅助驾驶功能，可以在高速等路况，实现自适应巡航和车道保持，有些车主将其等同于″自动驾驶″。但因在使用过程中需要手扶方向盘，于是就有了将重物或者金属导体放在方向盘把圈上，代替手使得方向盘离手检测结构产生错误信号，从而破解离手检测感应，引起的误识别操作，会给驾驶带来一定的安全隐患。

技术实现思路

1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种方向盘离手检测装置，可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，使手部离开方向盘，保证驾驶的安全性。

2、本说明书实施例提供以下技术方案：一种方向盘离手检测装置，包括：

3、感应垫，所述感应垫包覆于所述方向盘的把圈外部，所述感应垫包括绝缘层、导电层、第一电极片和第二电极片，所述导电层、第一电极片和第二电极片设置于所述绝缘层上，所述导电层上设置有放置所述第一电极片和第二电极片的预留空间；

4、处理器，所述处理器与导电层、第一电极片和第二电极片之间均电连接；

5、其中，所述处理器接收所述导电层的电容信号变化和接收所述第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，所述处理器对接收的所述电容信号进行处理判断方向盘是否被触碰，所述处理器对接收的所述电位差变化信号进行处理判断方向盘是否为手部触碰。

6、优选的，所述处理器对接收的所述电容信号变化进行智能自适应加权处理得到加权后的电容值y将所述电容值y与预定的电容值y1变化量阈值比较，若所述电容值y大于所述电容值y1则生成方向盘被触碰的第一电子信号，若所述电容值y小于所述电容值y1则生成方向盘未被触碰的第二电子信号。

7、优选的，当生成所述第一电子信号时，所述处理器对接收的电位差变化信号进行智能自适应加权处理得到加权后的电位差值f，将所述电位差值f与预定的电位差值f1变化量阈值比较，若所述电位差值f大于所述电位差值f1则生成方向盘被驾驶员手部触碰的第三电子信号，若所述电位差值f小于所述电位差值f1则生成方向盘未被驾驶员手部触碰的第四电子信号。

8、优选的，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置在所述导电层上的预留空间内。

9、优选的，所述第一电极片包括多个第一子电极片，多个所述第一子电极片之间相互分隔；

10、和/或，所述第二电极片包括多个第二子电极片，多个所述第二子电极片之间相互分隔。

11、优选的，所述第一子电极片和相邻的所述第二子电极片之间对称分布，当驾驶员的手部握持在方向盘上时，所述第一子电极片和第二子电极片之间通过驾驶员的手部形成若干导联。

12、优选的，所述导联数量为1～20。

13、优选的，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置包括：直线形布置、曲线形布置、蛇线形布置或者螺旋形布置。

14、优选的，在所述方向盘3点和9点位置处，所述第一电极片和第二电极片布置于所述方向盘外侧面方向；

15、和/或，在所述方向盘6点和12点位置处，所述第一电极片和第二电极片布置于所述方向盘上侧面方向。

16、优选的，所述装置还包括整车控制单元，所述整车控制单元与所述处理器之间电连接，所述整车控制单元接收所述处理器的判别信息确定是否启动方向盘处于离手状态所对应的整车功能。

17、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

18、通过在方向盘的把圈上设置导电层、第一电极片和第二电极片，通过处理器接收导电层的电容信号变化，处理器对电容信号进行处理从而判断方向盘是否被触碰，通过处理器接收第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，处理器对接收的电位差变化信号进行处理从而判断方向盘是否为手部触碰，可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，使手部离开方向盘，保证驾驶的安全性。

技术特征：

1.一种方向盘离手检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述处理器对接收的所述电容信号变化进行智能自适应加权处理得到加权后的电容值y，将所述电容值y与预定的电容值y1变化量阈值比较，若所述电容值y大于所述电容值y1则生成方向盘被触碰的第一电子信号，若所述电容值y小于所述电容值y1则生成方向盘未被触碰的第二电子信号。

3.根据权利要求2所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，当生成所述第一电子信号时，所述处理器对接收的电位差变化信号进行智能自适应加权处理得到加权后的电位差值f，将所述电位差值f与预定的电位差值f1变化量阈值比较，若所述电位差值f大于所述电位差值f1则生成方向盘被驾驶员手部触碰的第三电子信号，若所述电位差值f小于所述电位差值f1则生成方向盘未被驾驶员手部触碰的第四电子信号。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置在所述导电层上的预留空间内。

5.根据权利要求4所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述第一电极片包括多个第一子电极片，多个所述第一子电极片之间相互分隔；

6.根据权利要求5所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述第一子电极片和相邻的所述第二子电极片之间对称分布，当驾驶员的手部握持在方向盘上时，所述第一子电极片和第二子电极片之间通过驾驶员的手部形成若干导联。

7.根据权利要求6所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述导联数量为1～20。

8.根据权利要求4所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置包括：直线形布置、曲线形布置、蛇线形布置或者螺旋形布置。

9.根据权利要求1所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，在所述方向盘3点和9点位置处，所述第一电极片和第二电极片布置于所述方向盘外侧面方向；

10.根据权利要求1所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述装置还包括整车控制单元，所述整车控制单元与所述处理器之间电连接，所述整车控制单元接收所述处理器的判别信息确定是否启动方向盘处于离手状态所对应的整车功能。

技术总结
本说明书实施例提供一种方向盘离手检测装置，包括：感应垫和处理器，感应垫包覆于方向盘的把圈外部，感应垫包括绝缘层、导电层、第一电极片和第二电极片，导电层、第一电极片和第二电极片设置于绝缘层上，导电层上设置有放置第一电极片和第二电极片的预留空间；处理器与导电层、第一电极片和第二电极片之间均电连接；其中，处理器接收导电层的电容信号变化和接收第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，处理器对接收的电容信号进行处理判断方向盘是否被触碰，处理器对接收的电位差变化信号进行处理判断方向盘是否为手部触碰。可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，保证驾驶的安全性。

技术研发人员：路飞飞,孙悦,代朋车,李明,赵涛
受保护的技术使用者：均胜均安汽车电子（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15