一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法与流程

本发明属于发动机，具体涉及一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法。

背景技术：

1、正时系统的传动件是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证和控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。但正时机构普遍是采用链条或者带传动齿结构，一旦出现跳齿现象就会使发动机出现燃烧不稳定，严重时甚至停机的故障，目前一般采用的是固定机构来对传动链进行张紧，但结构复杂，成本较高，且无法避免和监测出跳齿。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法。

2、本发明采用的技术方案是：一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，正时机构工作时，实时监测曲轴正时齿轮相位a和链条相位b，根据曲轴正时齿轮相位a和链条相位b计算链条相位变动值；

3、基于链条相位变动值确定链条是否发生跳齿以及是否修正进排气正时齿轮相位；

4、当确认对进排气正时齿轮相位进行修正时，基于链条相位变动值计算进排气补偿相位，根据进排气补偿相位对进排气正时齿轮的相位进行补偿。

5、进一步地，通过以下公式计算链条相位变动值

6、δb＝a*a/b-b

7、其中，δb为链条相位变动值，a为曲轴正时齿轮相位，b为链条相位，a为曲轴正时齿轮齿数，b为链条齿数。

8、进一步地，当链条相位变动值大于零且小于设定值时，确定链条未发生跳齿，对进排气正时齿轮相位进行修正。

9、进一步地，当链条相位变动值大于等于设定值时，确定链条发生跳齿，计算跳齿数量，确定总跳齿数量，根据总跳齿数量确定是否修正进排气正时齿轮相位。

10、进一步地，所述设定值为360/b，b为链条齿数。

11、进一步地，所述跳齿数量通过以下公式确定：

12、

13、其中，n为跳齿数量，δb为链条相位变动值，b为链条齿数，表示向上取整。

14、进一步地，所述总跳齿数量为每次确定链条发生跳齿时计算的跳齿数量的累加。

15、进一步地，根据总跳齿数量计算调节量，当调节量在可调节范围内时，对进排气正时齿轮相位进行修正；当调节量超出可调节范围时，不修正进排气正时齿轮相位，强制维修报警。

16、进一步地，所述调节量通过以下公式确定：

17、e＝n*(360/b)

18、其中，e为调节量，n为总跳齿数量，b为链条齿数。

19、更进一步地，通过以下公式计算进排气补偿相位

20、δc＝δb*b/c

21、δd＝δb*b/d

22、其中，δc为进气补偿相位，δd为排气补偿相位，δb为链条相位变动值，b为链条齿数，c为进气齿轮齿数，d为排气齿轮齿数。

23、本发明的有益效果是：

24、本发明采用传感器对链条上的某一点相位进行实时监测，再根据曲轴正时齿轮相位计算出是否跳齿，并确定是否进行进排气正时齿轮相位补偿，相较于传统的间接相位监测，本发明利用原有车辆的可调节机构进行实时补偿，可以降低传动件的压紧力，从而将摩擦损耗降低，达到更加省油、节能的目的；同时也可以去掉发动机壳体上的自动张紧补偿机构，降低成本。

技术特征：

1.一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：通过以下公式计算链条相位变动值

3.根据权利要求1所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：当链条相位变动值大于零且小于设定值时，确定链条未发生跳齿，对进排气正时齿轮相位进行修正。

4.根据权利要求1所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：当链条相位变动值大于等于设定值时，确定链条发生跳齿，计算跳齿数量，确定总跳齿数量，根据总跳齿数量确定是否修正进排气正时齿轮相位。

5.根据权利要求3或4所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：所述设定值为360/b，b为链条齿数。

6.根据权利要求4所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：所述跳齿数量通过以下公式确定：

7.根据权利要求4所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：所述总跳齿数量为每次确定链条发生跳齿时计算的跳齿数量的累加。

8.根据权利要求4所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：根据总跳齿数量计算调节量，当调节量在可调节范围内时，对进排气正时齿轮相位进行修正；当调节量超出可调节范围时，不修正进排气正时齿轮相位，强制维修报警。

9.根据权利要求8所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：所述调节量通过以下公式确定：

10.根据权利要求1所述的发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，其特征在于：通过以下公式计算进排气补偿相位

技术总结
本发明公开了一种发动机正时机构跳齿的监测及补偿方法，正时机构工作时，实时监测曲轴正时齿轮相位和链条相位，根据曲轴正时齿轮相位和链条相位计算链条相位变动值；基于链条相位变动值确定链条是否发生跳齿以及是否修正进排气正时齿轮相位；当确认对进排气正时齿轮相位进行修正时，基于链条相位变动值计算进排气补偿相位，根据进排气补偿相位对进排气正时齿轮的相位进行补偿。本发明利用原有车辆的可调节机构进行实时补偿，可以降低传动件的压紧力，从而将摩擦损耗降低，达到更加省油、节能的目的；同时也可以去掉发动机壳体上的自动张紧补偿机构，降低成本。

技术研发人员：周平,童练达,刘晓东
受保护的技术使用者：神龙汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16