车架刚性测试装置及车架刚性测试方法与流程

本发明涉及测试，特别是涉及一种车架刚性测试装置及车架刚性测试方法。

背景技术：

1、自行车在人们的生活中发挥着重要作用，而自行车的车架必须保持一定的刚性，以满足车手的踩踏效率。其中，车架在使用过程中(施力或碰撞)不容易产生形变的能力称为刚性。

2、在自行车投入市场前，需要对车架的刚性进行测试，从而判断车架的刚性是否满足要求，车架的刚性测试一般在车架刚性测试设备上完成。但是，传统的车架刚性测试设备的结构设置，导致对车架的固定方式、施力点或者施力方向与实际骑行不太吻合，导致最终的测试数据与实际骑行不太吻合。即为，当最终的测试数据较优的情况下，也不能保证最终投向市场的自行车的车架的刚性较好。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够改善上述问题的车架刚性测试装置及车架刚性测试方法。

2、一种车架刚性测试装置，包括：

3、前叉组件，能够与车架的头管转动套接；

4、在第一方向上相互间隔的第一支撑机构及第二支撑机构，所述第一支撑机构用于支撑所述前叉组件，所述第二支撑机构用于支撑车架的后叉；所述第一支撑机构与所述第二支撑机构能够在车架的高度方向上及车架的五通的延伸方向上限制车架运动，并允许车架沿所述第一方向移动及环绕所述延伸方向的环绕方向摆动；所述第一方向、所述延伸方向及所述上下方向两两垂直；

5、曲柄机构，包括穿设杆及两个曲柄组件，所述穿设杆能够穿设于所述五通内，两个所述曲柄组件沿所述延伸方向分别连设于所述穿设杆的两端，一个所述曲柄组件与所述第二支撑机构铰接；

6、施力机构，用于向其中一个所述曲柄组件施加作用力。

7、在其中一个实施例中，所述第一支撑机构包括第一支撑座及第一转动轴，所述第一支撑座上设有沿所述第一方向延伸的第一腰形孔，所述第一转动轴沿所述延伸方向穿设于所述第一腰形孔内，所述前叉组件与所述第一转动轴固定连接；所述第一转动轴通过所述第一腰形孔相对于所述第一支撑座在所述第一方向及相对于所述第一支撑座摆动，所述第一腰形孔在限制车架所述高度方向上运动；和/或

8、所述第二支撑机构包括第二支撑座及第二转动轴，所述第二支撑座上设有沿所述第一方向延伸的第二腰形孔，所述第二转动轴沿所述延伸方向穿设于所述第二腰形孔内，所述后叉与所述第二转动轴固定连接，所述第二转动轴通过所述第二腰形孔相对于所述第二支撑座在所述第一方向上运动及相对于所述第二支撑座摆动，所述第二腰形孔限制车架在所述高度方向上运动。

9、在其中一个实施例中，所述第一支撑机构还包括第一限位部，所述第一支撑座上设有第一限位槽，所述第一限位部与所述第一转动轴固定连接，所述第一限位部伸入所述第一限位槽中，以限制车架在所述延伸方向上运动；和/或

10、所述第二支撑机构还包括第二限位部，所述第二支撑座上设有第二限位槽，所述第二限位部与所述第二转动轴固定连接，所述第二限位部伸入所述第二限位槽中，以限制车架在所述延伸方向上运动。

11、在其中一个实施例中，所述施力机构能够向所述曲柄组件施加向内及向下的作用力。

12、在其中一个实施例中，所述施力机构包括驱动件及施力绳，所述施力绳的两端分别与所述曲柄组件及所述驱动件相连，所述驱动件能够驱动所述施力绳向所述曲柄组件施加作用力。

13、在其中一个实施例中，所述驱动件为气缸，所述气缸沿所述高度方向设置；

14、所述车架刚性测试装置还包括折弯件，所述折弯件与所述第一支撑机构和/或所述第二支撑机构相连，所述施力绳的中间部位抵靠所述折弯件，所述施力绳能够在所述折弯件的作用下折弯，以向所述曲柄组件施加向内及向下的作用力。

15、在其中一个实施例中，所述折弯件包括支架及导向轮，所述支架设于所述第一支撑机构和/或所述第二支撑机构上，所述导向轮安装于所述支架上，所述施力绳与所述导向轮抵靠。

16、在其中一个实施例中，所述施力绳靠近所述曲柄组件的部分与竖直平面的夹角为10°-20°。

17、在其中一个实施例中，所述车架刚性测试装置还包括测试机构，所述测试机构用于测试车架的变形量。

18、在其中一个实施例中，所述测试机构包括多个千分表，多个所述千分表配合用于测试车架沿所述第一方向、所述延伸方向、所述高度方向的变形量以及在每相互垂直的两个方向共同形成的平面内的变形量。

19、一种车架刚性测试方法，包括步骤：

20、在车架的高度方向及车架的五通的延伸方向上限制车架运动；并允许车架沿第一方向移动及环绕所述延伸方向的环绕方向摆动；所述第一方向、所述延伸方向及所述上下方向两两垂直；

21、向位于车架两侧的其中一个曲柄组件施加作用力，所述曲柄组件传递力于车架，以对车架进行刚性测试。上述车架刚性测试装置及车架刚性测试方法，在对车架进行刚性测试时，车架在高度方向及延伸方向上被限制运动，而在第一方向及环绕方向上的运动未被限制，施力机构通过曲柄组件向车架施加作用力。如此，使得对车架的固定方式(车架在高度方向及延伸方向被限制运动，在第一方向及环绕方向上的运动未被限制)及施力点(直接向曲柄组件施加作用力，曲柄组件传递作用力于车架)均与实际骑行时相吻合，在测试数据较优的情况下，能够保证最终投向市场的自行车的车架的刚性较好。

技术特征：

1.一种车架刚性测试装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述第一支撑机构(20)包括第一支撑座(21)及第一转动轴(22)，所述第一支撑座(21)上设有沿所述第一方向延伸的第一腰形孔(211)，所述第一转动轴(22)沿所述延伸方向穿设于所述第一腰形孔(211)内，所述前叉组件(10)与所述第一转动轴(22)固定连接；所述第一转动轴(22)通过所述第一腰形孔(211)相对于所述第一支撑座(21)在所述第一方向上运动及相对于所述第一支撑座(21)摆动，所述第一腰形孔(211)限制车架(200)在所述高度方向上运动；和/或

3.根据权利要求2所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述第一支撑机构(20)还包括第一限位部(23)，所述第一支撑座(21)上设有第一限位槽(213)，所述第一限位部(23)与所述第一转动轴(22)固定连接，所述第一限位部(23)伸入所述第一限位槽(213)中，以限制车架(200)在所述延伸方向上运动；和/或

4.根据权利要求1所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述施力机构(50)能够向所述曲柄组件(42)施加向内及向下的作用力。

5.根据权利要求1或4所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述施力机构(50)包括驱动件(51)及施力绳(52)，所述施力绳(52)的两端分别与所述曲柄组件(42)及所述驱动件(51)相连，所述驱动件(51)能够驱动所述施力绳(52)向所述曲柄组件(42)施加作用力。

6.根据权利要求5所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述驱动件(51)为气缸，所述气缸沿所述高度方向设置；

7.根据权利要求6所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述折弯件(60)包括支架(61)及导向轮(62)，所述支架(61)设于所述第一支撑机构(20)和/或所述第二支撑机构(30)上，所述导向轮(62)安装于所述支架(61)上，所述施力绳(52)与所述导向轮(62)抵靠。

8.根据权利要求6所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述施力绳(52)靠近所述曲柄组件(42)的部分与竖直平面的夹角为10°-20°。

9.根据权利要求1所述的车架刚性测试装置，其特征在于，所述车架刚性测试装置还包括测试机构(70)，所述测试机构(70)用于测试车架(200)的变形量。

10.一种车架刚性测试方法，其特征在于，包括步骤：

技术总结
本发明涉及一种车架刚性测试装置及车架刚性测试方法，包括：前叉组件，能够与车架的头管转动套接；在第一方向上相互间隔的第一支撑机构及第二支撑机构，第一支撑机构用于支撑前叉组件，第二支撑机构用于支撑车架的后叉；第一支撑机构与第二支撑机构能够在车架的高度方向上及车架的五通的延伸方向上限制车架运动，并允许车架在第一方向移动及环绕延伸方向的环绕方向摆动；第一方向、延伸方向及上下方向两两垂直；曲柄机构，包括穿设杆及两个曲柄组件，穿设杆能够穿设于五通内，曲柄组件沿延伸方向分别连设于穿设杆的两端，一个曲柄组件与第二支撑机构铰接；施力机构，用于向其中一个曲柄组件施加作用力。

技术研发人员：莫怡平,韩德玮
受保护的技术使用者：深圳市美大行科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15