一种利用分光色差仪和色调环的直升机面漆调色方法与流程

本发明属于直升机修补漆调配领域，具体涉及一种利用分光色差仪和色调环的直升机面漆调色方法。

背景技术：

1、直升机在使用维护过程中，发生刮碰掉漆现象总是不可避免，漆层破损处需重新喷涂修补漆；另外直升机在改装时也需要对改装部位进行重新喷漆。通常新修补的漆膜颜色和原旧漆膜颜色会存在较大色差，造成外观上的不协调，为了减小或消除这种色差不协调感，通常的做法是对修补漆进行调色，即：将修补漆中加入不同比例的其他颜色漆进行调配。

2、调色一般按如下工序进行：将新油漆喷涂在试板上并干燥后和原漆膜进行目视比色，初步判定新漆膜颜色和旧漆膜颜色在色调上的差异，根据色调差异(比如说感觉新漆膜比原漆膜偏绿、偏暗等现象)在新涂料中加入一定比例的缺少的颜色漆，之后将第一次调配后的油漆再喷涂色板和原漆膜进行比色，再判定色差，如此工序反复直至将新旧漆膜的色差调整到可接受范围。

3、这种修补漆的调色对人工要求高、依赖性大，而且调色效率极低，通常需来回喷涂十几遍色板进行比对，花费了大量的劳力和物力。

4、此外，目前也有利用分光色差仪对新旧漆膜进行色差检测，从而判定新旧漆膜色差是否在标准允许范围内。分光色差仪最大的作用在于将试样颜色与标样颜色的色调差异定量化，以数值方式(一般是色空间坐标值l*、a*、b*或三刺激值x、y、z的差异值)显示出来，这种色差值不再是人工比色时主观感觉上的颜色差异感，因此可给调色指引正确方向(因为色差值可反应试样颜色与标样颜色相比缺少(或增加)的色调)，但是由于直升机面漆对性能要求极高，一般都是成品漆，无法像汽车漆等民用漆那样往原漆里直接加入颜料进行调色，因为通过直接加入颜料的方式调配出来的油漆在性能方面已经无法满足军用产品的要求，因此在军品中只能采用规定范围内的同牌号不同颜色的漆进行混合调色。而且成品漆的颜色也并非纯标准色(直升机面漆颜色按gb/t 3181《漆膜颜色标准》执行，其中大部分色漆都含有不同比例的其他色调)，这就给调色造成较大困难，比如：用色差仪测得试样颜色与标样颜色相比缺少绿色和蓝色，应添加绿色和蓝色漆以减小色差，但是国家标准gb/t3181中多达20种不同的绿色漆和21种蓝色漆，具体应选用哪种绿色漆和蓝色漆进行调色无法确定；另外即使选定了具体色号的漆进行调色时，该添加多少比例也是个未知数。因此最终还得依靠经验，通过调色后的色板进行比对再不断调整，相对纯人工调色，工作效率提高并不大。

技术实现思路

1、本发明的目的：本发明鉴于存在的问题，其目的在于提出一种大幅提升直升机修补漆调配效率的调色方法。

2、本发明的技术方案：提供一种利用分光色差仪和色调环的直升机面漆调色方法，该方法首先集成gb/t 15608《中国颜色体系》中的色调环以及gb/t 3181《漆膜颜色标准》中所有色号的油漆，将各色号的油漆标识在色调环中从而建立调色环；

3、之后在调色过程中包括以下步骤：

4、s1、目视比色，确定备用修补漆是否满足补漆的色彩要求，若满足，跳至步骤s8；若不满足，则执行下一步；

5、s2、用分光色差仪分别测量试样漆膜和原漆膜的色度坐标值并记录；

6、s3、根据色度坐标值中的红绿色调值以及黄蓝色调值，通过划线的方式在调色环中标识出试样漆膜和原漆膜的位置；

7、s4、以原漆膜的色调线为对称轴，画出试样漆膜色调线的镜像线，即为需添加油漆的色调线；

8、s5、根据需添加油漆的色调线确定对应的需添加的油漆色号；

9、s6、按重量比备用修补漆∶添加油漆＝1∶1调漆；

10、s7、目视比色，确定调好的修补漆是否满足补漆的色彩要求，若满足，跳至步骤s8，若不满足，根据试样漆膜的颜色偏向按重量比微调备用修补漆与添加油漆的比例，返回步骤s7；

11、s8、与原漆膜进行明暗比较，当新旧漆膜存在明暗差异时，通过在修补漆中增加微量白色或黑色漆对亮度进行微调。

12、有利地，步骤s1中，将备用修补漆喷涂在已有底漆的试板上，干燥后，与原漆膜进行目视比色。

13、有利地，步骤s2中，用分光色差仪分别测量试样漆膜和原漆膜的色度坐标值，包括l*、a*、和b*的值。

14、有利地，步骤s3中，色坐标值a*代表了红绿色调，a*为正值时表示红色调，a*为负值表示绿色调；色坐标值b*代表了黄蓝色调，b*为正值表示黄色调，b*为负值表示蓝色调，根据测得试样漆膜和原漆膜二者的a*值和b*值，在调色环中确定二者所处象限，并根据各色调所占的比例值分别画出试样漆膜和原漆膜的色调线。

15、有利地，红色调比例值＝|a*|/(|a*|+|b*|)×100％；黄色调比例值＝|b*|/(|a*|+|b*|)×100％)。

16、有利地，步骤s5中，与需添加的色调线最接近的油漆色号线，即为需添加的油漆色号。

17、有利地，步骤s8中，当新漆膜比旧漆膜亮时，通过在修补漆中增加微量黑色漆进行微调。

18、有利地，步骤s8中，当新漆膜比旧漆膜暗时，通过在修补漆中增加微量白色漆进行微调。

19、本发明的有益效果：本发明针对直升机修补漆的调色，调色方法准确、快捷，大幅提高了工作效率。在直升机涂装过程中有较高的实用价值。

技术特征：

1.一种利用分光色差仪和色调环的直升机面漆调色方法，其特征在于：该方法首先集成gb/t 15608《中国颜色体系》中的色调环以及gb/t 3181《漆膜颜色标准》中所有色号的油漆，将各色号的油漆标识在色调环中从而建立调色环；

2.根据权利要求1所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s1中，将备用修补漆喷涂在已有底漆的试板上，干燥后，与原漆膜进行目视比色。

3.根据权利要求1所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s2中，用分光色差仪分别测量试样漆膜和原漆膜的色度坐标值，包括l*、a*、和b*的值。

4.根据权利要求3所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s3中，色坐标值a*代表了红绿色调，a*为正值时表示红色调，a*为负值表示绿色调；色坐标值b*代表了黄蓝色调，b*为正值表示黄色调，b*为负值表示蓝色调，根据测得试样漆膜和原漆膜二者的a*值和b*值，在调色环中确定二者所处象限，并根据各色调所占的比例值分别画出试样漆膜和原漆膜的色调线。

5.根据权利要求4所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：红色调比例值＝|a*|/(|a*|+|b*|)×100％；黄色调比例值＝|b*|/(|a*|+|b*|)×100％)。

6.根据权利要求1所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s5中，与需添加的色调线最接近的油漆色号线，即为需添加的油漆色号。

7.根据权利要求1所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s8中，当新漆膜比旧漆膜亮时，通过在修补漆中增加微量黑色漆进行微调。

8.根据权利要求1所述的直升机面漆调色方法，其特征在于：步骤s8中，当新漆膜比旧漆膜暗时，通过在修补漆中增加微量白色漆进行微调。

技术总结
本发明属于直升机修补漆调配领域，具体涉及一种利用分光色差仪和色调环的直升机面漆调色方法。目前修补漆的调色对人工要求高、依赖性大，而且调色效率极低。本发明首先将各色号油漆标识在色调环中从而建立调色环；用分光色差仪分别测量试样漆膜和原漆膜的色度坐标值并记录；通过划线的方式在调色环中标识出试样漆膜和原漆膜的位置；以原漆膜的色调线为对称轴，画出试样漆膜色调线的镜像线，即为需添加油漆的色调线；根据需添加油漆的色调线确定对应的需添加的油漆色号；按重量比备用修补漆∶添加油漆＝1∶1调漆；之后对亮度进行微调。调色方法准确、快捷，大幅提高了工作效率。在直升机涂装过程中有较高的实用价值。

技术研发人员：李斌林,彭雄宇,黄锋,宋超,黄向群,李文
受保护的技术使用者：江西昌河航空工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16