一种驱动桥检测系统的制作方法

本发明涉及驱动桥，具体涉及一种驱动桥检测系统。

背景技术：

1、驱动桥应用于车辆上，一般包括主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等。驱动桥处于动力传动系的末端，可改变力的传递方向，将发动机的输出扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速并增大转矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。

2、在驱动桥的工作过程中，任何一个部件的异常都会导致驱动桥工作异常。其中，车辆在行驶过程中，驱动桥主减速器齿轮会发生点蚀、磨损、断齿等影响驾驶性能的问题。

3、目前，针对驱动桥主减速器齿轮是否存在异常的检测方法，多通过驱动桥下线检测系统，在驱动桥装配完成后，需要将驱动桥安装到下线检测系统上，从而判断刚下线的驱动桥主减速器齿轮是否存在异常。然而，该驱动桥下线检测系统只能在产品下线时使用，即只能验证零公里驱动桥，无法验证多里程驱动桥性能。因此，现有技术中不便对驱动桥主减速器齿轮进行线上预测诊断，只能在线下检测，进而导致无法确保车辆在行驶过程中的安全。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种驱动桥检测系统，解决了现有技术不便对驱动桥主减速器齿轮进行线上预测诊断，只能在线下检测，进而导致无法确保车辆在行驶过程中的安全的问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种驱动桥检测系统，包括：

4、加速度传感器，用于采集驱动桥主减速器的振动加速度信号；

5、处理模块，用于接收所述振动加速度信号，并根据所述振动加速度信号确定所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值，以及对所述振动加速度信号进行时域和频域分析；

6、分析模块，用于接收所述振动值，并将所述振动值和预设振动阈值范围进行比对，确定预测诊断结果；

7、报警模块，用于接收所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果，并根据所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果发出报警信号。

8、优选地，所述加速度传感器设置于所述驱动桥的桥壳上。

9、优选地，根据所述振动加速度信号确定所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值的过程为：

10、获取所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次；

11、根据所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次，对所述振动加速度信号进行阶次切片，得到所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值。

12、其中，所述阶次用于表示转速的倍频，是信号频率与转速之间的比例系数。

13、优选地，根据所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次，对所述振动加速度信号进行阶次切片，得到所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值的过程为：

14、根据所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次，从所述振动加速度信号中提取与所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次对应的能量；

15、将所述能量对应的幅值作为所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值。

16、优选地，所述振动加速度信号进行时域分析的过程为：

17、建立所述振动加速度信号的加速度信号幅值与时间的关系曲线以及预设的齿轮加速度阈值线：

18、当所述加速度信号幅值超过预设的所述齿轮加速度阈值线时，时域分析结果为不合格；

19、否则，时域分析结果为合格。

20、优选地，所述振动加速度信号进行频域分析的过程为：

21、建立所述振动加速度信号的信号振动加速度幅度和频率的频谱图：

22、分析所述频谱图的各个频率段，并将各个所述频率段对应的所述振动加速度幅度与对应的预设振动加速度幅度进行比较：

23、当所述振动加速度幅度大于预设振动加速度幅度时，频域分析结果为故障；

24、否则，频域分析结果为未故障。

25、优选地，将所述振动值和预设振动阈值范围进行比对，确定预测诊断结果的过程为：

26、预设振动阈值范围为[vlow，vup]；

27、若所述振动值小于vlow，则预测诊断结果为正常；

28、若所述振动值处于[vlow，vup]内，则预测诊断结果为非正常；

29、若所述振动值大于vup，则预测诊断结果为异常。

30、优选地，根据所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果发出报警信号：

31、若所述时域分析结果为合格、所述频域分析结果为未故障且所述预测诊断结果为正常，则不发出报警信号；

32、若所述时域分析结果为合格、所述频域分析结果为未故障且所述预测诊断结果为非正常，则发出预报警信号；

33、若所述时域分析结果为不合格或所述频域分析结果为故障或所述预测诊断结果为异常，则发出报警信号。

34、本发明的有益效果：

35、该驱动桥检测系统，通过采集驱动桥主减速器的振动加速度信号，对振动加速度信号进行时域和频域分析，从而对驱动桥主减速器的齿轮之间的配合是否异常进行检测，进而初步确定驱动桥主减速器齿轮是否需要维修保养，然后根据振动加速度信号确定驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值，将振动值和预设振动阈值范围进行比对，来进一步确定驱动桥主减速器齿轮是否需要维修保养，从多方面对驱动桥主减速器齿轮进行检测，从而确定驱动桥主减速器齿轮是否需要维修保养，解决了现有技术不便对驱动桥主减速器齿轮进行线上预测诊断，只能在线下检测，进而导致无法确保车辆在行驶过程中的安全的问题。

技术特征：

1.一种驱动桥检测系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥检测系统，其特征在于，所述加速度传感器设置于所述驱动桥的桥壳上。

3.根据权利要求2所述的驱动桥检测系统，其特征在于，根据所述振动加速度信号确定所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值的过程为：

4.根据权利要求3所述的驱动桥检测系统，其特征在于，根据所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次，对所述振动加速度信号进行阶次切片，得到所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值的过程为：

5.根据权利要求4所述的驱动桥检测系统，其特征在于，所述振动加速度信号进行时域分析的过程为：

6.根据权利要求5所述的驱动桥检测系统，其特征在于，所述振动加速度信号进行频域分析的过程为：

7.根据权利要求6所述的驱动桥检测系统，其特征在于，将所述振动值和预设振动阈值范围进行比对，确定预测诊断结果的过程为：

8.根据权利要求7所述的驱动桥检测系统，其特征在于，根据所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果发出报警信号：

技术总结
本发明涉及驱动桥技术领域，公开了一种驱动桥检测系统，包括：加速度传感器，用于采集驱动桥主减速器的振动加速度信号；处理模块，用于接收所述振动加速度信号，并根据所述振动加速度信号确定所述驱动桥主减速器的齿轮啮合阶次的振动值，以及对所述振动加速度信号进行时域和频域分析；分析模块，用于接收所述振动值，并将所述振动值和预设振动阈值范围进行比对，确定预测诊断结果；报警模块，用于接收所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果，并根据所述预测诊断结果以及所述时域和频域分析的结果发出报警信号。解决了现有技术多只能在线下检测，而导致无法确保车辆在行驶过程中的安全的问题。

技术研发人员：鲁俊,李兆杰,米俊,汪丽敏,符素敏,聂巧丽
受保护的技术使用者：方盛车桥（合肥）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16