一种新能源汽车电机检测装置的制作方法

本发明涉及电机检测，尤其涉及一种新能源汽车电机检测装置。

背景技术：

1、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，而新能源汽车电机是电机各个种类中的其中之一，在新能源汽车上的电机出现问题需要维修检测时，需要将电机从车内拆除，再抬出放至检测装置上进行后续的输出轴性能检测、绝缘性检测等检测操作。

2、根据专利授权公开号为cn216052072u的一种电机维修检测装置，包括基座和固定座，所述基座顶部的左侧焊接有固定座，所述固定座内部中心处的两侧之间设置有插杆，所述基座顶部的两侧分别焊接固定有加固杆，所述加固杆顶部的两侧之间固定安装有横板，所述基座内部的右侧设置有空心腔室，所述基座顶部右侧的两端分别焊接有竖板。该电机维修检测装置通过在基座顶部的左侧焊接有固定座，推动电机，使其右侧安装板焊接的调动杆于圆槽内部滑动。

3、上述检测装置对汽车电机检测前，需要人工将车舱内的汽车电机搬运至检测装置上，但汽车电机重量较重，并且车舱内部空间狭小，人工难以对汽车电机进行搬运放置，搬运方式较为麻烦且不便，降低了电机搬运时的便捷性。

技术实现思路

1、为了克服现有的检测装置不具备搬运汽车电机功能，人工搬运的方式麻烦且不便的缺点，本发明的目的是：提供一种搬运方便的新能源汽车电机检测装置。

2、本发明的技术方案是：一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架、支撑座、电动螺杆一、支座、绝缘电阻测试仪、固定座、驱动电机、齿轴和花键套，框架前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座，支撑座右上侧开有弧形槽，框架上安装有电动螺杆一，支撑座与电动螺杆一螺纹配合，框架左后侧连接有支座，支座顶部安装有绝缘电阻测试仪，框架的右后侧连接有固定座，固定座右侧安装有驱动电机，驱动电机输出轴上通过联轴器连接有齿轴，齿轴上滑动式套设有花键套，花键套与齿轴啮合，花键套滑动贯穿固定座左侧，还包括有移动轮、导轨、吊取机构、传动机构和固定机构，框架底部前后两侧均左右对称式转动连接有移动轮，移动轮底部之间滑动设有导轨，导轨前侧设有用于吊起汽车电机的吊取机构，吊取机构与框架上设有传动机构，支撑座右侧设有固定机构。

3、可选地，吊取机构包括有滑轨、电动轮座、导向架一、导向架二、丝杆、升降电机、锥齿轮、滑动板、双向螺杆和夹块，导轨左右两侧均连接有滑轨，滑轨上滑动连接有电动轮座，右侧电动轮座顶部连接有导向架一，左侧电动轮座顶部连接有导向架二，导向架一与右侧电动轮座顶部之间转动连接有丝杆，右侧电动轮座顶部安装有升降电机，升降电机输出轴上与丝杆上均连接有相互啮合的锥齿轮，丝杆上螺纹连接有滑动板，滑动板与导向架一和导向架二滑动配合，滑动板上转动贯穿有双向螺杆，双向螺杆上前后对称式螺纹连接有用于夹住汽车电机的夹块，夹块与滑动板滑动配合。

4、可选地，传动机构包括有齿轮一、齿条一、齿轮二和齿条二，左前侧移动轮左端连接有齿轮一，左侧电动轮座后侧连接有与齿轮一啮合的齿条一，丝杆上通过单向离合器连接有齿轮二，框架右前侧连接有齿条二，齿条二向前移动后会与齿轮二啮合。

5、可选地，固定机构包括有固定块、夹紧件、楔形件和弹性件一，支撑座右侧前后对称式连接有固定块，两侧固定块上均滑动贯穿有用于夹紧汽车电机输出端外壳的夹紧件，后侧固定块上滑动贯穿有楔形件，楔形件前侧的底部两侧均为斜面，楔形件前侧底部与夹紧件接触，楔形件与后侧固定块之间连接有弹性件一。

6、可选地，还包括有缓冲机构，缓冲机构包括有支撑件和弹性件二，支撑座上左右对称式滑动贯穿有用于支撑汽车电机的支撑件，支撑件与支撑座之间连接有弹性件二。

7、可选地，还包括有调节机构，调节机构包括有电动螺杆二、导向架三和移动板，支座前上侧安装有电动螺杆二，绝缘电阻测试仪前侧连接有导向架三，导向架三与电动螺杆二转动配合，电动螺杆二上螺纹连接有用于上下移动红线笔的移动板，移动板与导向架三滑动配合，移动板与绝缘电阻测试仪前侧的红线笔连接。

8、可选地，还包括有调整机构，调整机构包括有连接块和齿条三，框架的右后侧连接有连接块，连接块上连接有齿条三。

9、可选地，还包括有推动机构，推动机构包括有导向架四、滑动架、弹性件三、导向座、挡架和弹性件四，框架顶部右后侧连接有导向架四，导向架四上滑动连接有滑动架，滑动架前侧与花键套转动连接，滑动架与导向架四之间连接有弹性件三，框架后上侧连接有导向座，导向座上滑动连接有用于挡住滑动架的挡架，挡架挡住滑动架左侧，挡架与导向座之间连接有弹性件四。

10、可选地，绝缘电阻测试仪的红线笔比黑线笔短。

11、可选地，支撑件上部呈半弧形。

12、本发明的有益效果是：1、本发明通过框架、移动轮、支撑座、导轨、吊取机构和传动机构的配合，能够实现自动搬运汽车电机的操作，无需人工搬运汽车电机，有效的减少了人力的耗费，操作方便且省力，给后续的汽车电机检测工作带来便利。

13、2、在汽车电机被向下放置在支撑座上后，通过缓冲机构，能够减缓汽车电机下放的速度，起到缓冲效果，并且支撑件能够起到支撑作用，让汽车电机更加稳定的放置在支撑座上，让后续的检测工作能够顺利进行。

14、3、通过推动机构，能够在汽车电机跟随支撑座向后移动至框架后侧的检测部位上时，让花键套自动向左移动，使汽车电机的花键输出轴插入花键套内，无需人工移动花键套，操作连贯且方便。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架(1)、支撑座(4)、电动螺杆一(5)、支座(6)、绝缘电阻测试仪(61)、固定座(7)、驱动电机(71)、齿轴(72)和花键套(73)，框架(1)前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座(4)，支撑座(4)右上侧开有弧形槽(41)，框架(1)上安装有电动螺杆一(5)，支撑座(4)与电动螺杆一(5)螺纹配合，框架(1)左后侧连接有支座(6)，支座(6)顶部安装有绝缘电阻测试仪(61)，框架(1)的右后侧连接有固定座(7)，固定座(7)右侧安装有驱动电机(71)，驱动电机(71)输出轴上通过联轴器连接有齿轴(72)，齿轴(72)上滑动式套设有花键套(73)，花键套(73)与齿轴(72)啮合，花键套(73)滑动贯穿固定座(7)左侧，其特征在于：还包括有移动轮(2)、导轨(3)、吊取机构(8)、传动机构(9)和固定机构(10)，框架(1)底部前后两侧均左右对称式转动连接有移动轮(2)，移动轮(2)底部之间滑动设有导轨(3)，导轨(3)前侧设有用于吊起汽车电机的吊取机构(8)，吊取机构(8)与框架(1)上设有传动机构(9)，支撑座(4)右侧设有固定机构(10)。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：吊取机构(8)包括有滑轨(81)、电动轮座(82)、导向架一(83)、导向架二(84)、丝杆(85)、升降电机(86)、锥齿轮(87)、滑动板(88)、双向螺杆(89)和夹块(810)，导轨(3)左右两侧均连接有滑轨(81)，滑轨(81)上滑动连接有电动轮座(82)，右侧电动轮座(82)顶部连接有导向架一(83)，左侧电动轮座(82)顶部连接有导向架二(84)，导向架一(83)与右侧电动轮座(82)顶部之间转动连接有丝杆(85)，右侧电动轮座(82)顶部安装有升降电机(86)，升降电机(86)输出轴上与丝杆(85)上均连接有相互啮合的锥齿轮(87)，丝杆(85)上螺纹连接有滑动板(88)，滑动板(88)与导向架一(83)和导向架二(84)滑动配合，滑动板(88)上转动贯穿有双向螺杆(89)，双向螺杆(89)上前后对称式螺纹连接有用于夹住汽车电机的夹块(810)，夹块(810)与滑动板(88)滑动配合。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：传动机构(9)包括有齿轮一(91)、齿条一(92)、齿轮二(93)和齿条二(94)，左前侧移动轮(2)左端连接有齿轮一(91)，左侧电动轮座(82)后侧连接有与齿轮一(91)啮合的齿条一(92)，丝杆(85)上通过单向离合器连接有齿轮二(93)，框架(1)右前侧连接有齿条二(94)，齿条二(94)向前移动后会与齿轮二(93)啮合。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：固定机构(10)包括有固定块(101)、夹紧件(102)、楔形件(103)和弹性件一(104)，支撑座(4)右侧前后对称式连接有固定块(101)，两侧固定块(101)上均滑动贯穿有用于夹紧汽车电机输出端外壳的夹紧件(102)，后侧固定块(101)上滑动贯穿有楔形件(103)，楔形件(103)前侧的底部两侧均为斜面，楔形件(103)前侧底部与夹紧件(102)接触，楔形件(103)与后侧固定块(101)之间连接有弹性件一(104)。

5.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有缓冲机构(11)，缓冲机构(11)包括有支撑件(111)和弹性件二(112)，支撑座(4)上左右对称式滑动贯穿有用于支撑汽车电机的支撑件(111)，支撑件(111)与支撑座(4)之间连接有弹性件二(112)。

6.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有调节机构(12)，调节机构(12)包括有电动螺杆二(121)、导向架三(122)和移动板(123)，支座(6)前上侧安装有电动螺杆二(121)，绝缘电阻测试仪(61)前侧连接有导向架三(122)，导向架三(122)与电动螺杆二(121)转动配合，电动螺杆二(121)上螺纹连接有用于上下移动红线笔的移动板(123)，移动板(123)与导向架三(122)滑动配合，移动板(123)与绝缘电阻测试仪(61)前侧的红线笔连接。

7.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有调整机构(13)，调整机构(13)包括有连接块(131)和齿条三(132)，框架(1)的右后侧连接有连接块(131)，连接块(131)上连接有齿条三(132)。

8.按照权利要求7所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有推动机构(14)，推动机构(14)包括有导向架四(141)、滑动架(142)、弹性件三(143)、导向座(144)、挡架(145)和弹性件四(146)，框架(1)顶部右后侧连接有导向架四(141)，导向架四(141)上滑动连接有滑动架(142)，滑动架(142)前侧与花键套(73)转动连接，滑动架(142)与导向架四(141)之间连接有弹性件三(143)，框架(1)后上侧连接有导向座(144)，导向座(144)上滑动连接有用于挡住滑动架(142)的挡架(145)，挡架(145)挡住滑动架(142)左侧，挡架(145)与导向座(144)之间连接有弹性件四(146)。

9.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，绝缘电阻测试仪(61)的红线笔比黑线笔短。

10.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电机检测装置，支撑件(111)上部呈半弧形。

技术总结
本发明涉及电机检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架、支撑座、电动螺杆一、支座和绝缘电阻测试仪，框架前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座，支撑座右上侧开有弧形槽，框架上安装有电动螺杆一，支撑座与电动螺杆一螺纹配合，框架左后侧连接有支座，支座顶部安装有绝缘电阻测试仪。本发明通过框架、移动轮、支撑座、导轨、吊取机构和传动机构的配合，能够实现自动搬运汽车电机的操作，无需人工搬运汽车电机，有效的减少了人力的耗费，操作方便且省力，给后续的汽车电机检测工作带来便利。

技术研发人员：谢鹏,张磊,叶坦,陈长安,杨琬琴
受保护的技术使用者：安徽松广汽车技术服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15