使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法与流程

本申请属于航空发动机整机露天性能试验，具体涉及一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法。

背景技术：

1、航空发动机整机露天性能试验，尤其是大涵道比涡扇发动机整机露天性能试验，进气气流易受到环境风及其地面效应的影响，存在较大的湍流且波动较大，较大偏离航空发动机在空中工作时的实际进气条件，致使试验数据出现大幅摆动，处理困难，计算结果不确定性大，试验结果准确性及其可靠性差，难以评估航空发动机真实性能，而要等到完全无风的环境需要窗口期，对试验周期会造成影响。

2、为了在航空发动机整机露天性能试验中，降低湍流的影响，设计有湍流控制屏，如图1所示，包括蜂窝球1、进气帆布2、移动支架3、千斤顶4，其中，蜂窝球1由多个平面蜂窝拼接而成，具有后向的圆形切口；进气帆布2呈环形，外缘连接在圆形切口边缘上；移动支架3支撑在蜂窝球1底部，底部安装有滚轮，能够移动；千斤顶4有四个，连接在移动支架3底部，能够调节移动支架3及其蜂窝球1、进气帆布2的整体高度。然而，当前，湍流控制屏主要用于航空发动机噪声测量试验时降低进气湍流度，以降低外界干扰，而对于在露天试车台进行大涵道比航空发动机性能相关试验时，缺少具体的使用方法，鉴于此，提出本申请。

3、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验，进行细致的设计，使能够有效降低航空发动机进气的湍流程度，降低压损及其不均匀性，提高试验结果的准确性及其可靠性。

2、以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

3、本申请的技术方案是：

4、一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，包括：

5、将航空发动机安装到试验台架上，测量标定航空发动机轴线及其进气口的位置；

6、调整蜂窝球的高度及其方位，使蜂窝球上圆形切口与航空发动机进气口水平对正，将航空发动机进气道经进气帆布中心伸入到蜂窝球中；

7、对航空发动机、湍流控制屏进行联合调试，检查航空发动机、湍流控制屏是否存在异常；

8、测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，调整蜂窝球球心到航空发动机进气口的距离l，重复测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，寻找使湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损较小，以及使航空发动机进气均匀性较好的l；

9、进行航空发动机整机露天性能试验。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法中，进行航空发动机整机露天性能试验时，确保环境风速不大于6m/s，环境的湿度低于70％。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法中，进行航空发动机整机露天性能试验时，在蜂窝球直径为航空发动机进气口直径2.5～3.5倍，蜂窝球上圆形切口直径为其直径0.5～0.7倍的情形下，选用航空发动机进气口中心与蜂窝球圆形切口间所呈锥角为115°～120°时对应的l。

技术特征：

1.一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，其特征在于，

技术总结
本申请涉及一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，包括将航空发动机安装到试验台架上，测量标定航空发动机轴线及其进气口的位置；调整蜂窝球的高度及其方位，使蜂窝球上圆形切口与航空发动机进气口水平对正，将航空发动机进气道经进气帆布中心伸入到蜂窝球中；对航空发动机、湍流控制屏进行联合调试；测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，调整蜂窝球球心到航空发动机进气口的距离L，重复测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，寻找使湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损较小，以及使航空发动机进气均匀性较好的L；进行航空发动机整机露天性能试验。

技术研发人员：程中林,李诗军,唐震,王宝坤,姜新瑞,张海幸,张巍,林山,夏俊峰
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15