一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置及使用方法与流程

本发明涉及汽车碰撞测试，具体为一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置及使用方法。

背景技术：

1、在进行车辆碰撞试验时，需要将车辆中心线与跑道中心线对至重合。并且为了保证在加速阶段不产生过大的偏移量，还需要将车辆的方向盘调整至沿正前方直线行驶的位置。目前采用的普遍方法是利用铅锤线、钢尺和滑盘，测量出车辆中心线与跑道中心线的偏移量，并手动推车以对正；通过推行一段距离来验证方向盘位置，这种方法至少需要5名人员操作，且需要多次推车-调整-推车的循环来调整方向盘位置，费时费力且精度欠佳，对于车辆碰撞试验的精度和效率有很大的影响，所以需要一种可以快速实现准确对中的装置来解决车辆摆正、方向盘回正和与轨道中线对齐的问题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置及使用方法，可以解决现有车辆碰撞试验时车辆中心线与跑道中心线对至重合的对中操作繁琐且精度不佳的技术问题。

2、为实现上述目的，第一方面，本发明提供如下技术方案：一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，包括底架，所述的底架上侧并排设置有可闭环移动的输送履带，所述的输送履带的至少一端设置有用于驱动输送履带运行的驱动主轴，所述的输送履带的侧部安装有与驱动主轴对应的驱动动力箱，所述的驱动动力箱内部安装有驱动电机、与驱动电机相连的变速机构以及位于变速机构与驱动主轴之间的离合部件，所述的输送履带的两侧均安装有与输送履带接触的力传感器，所述的底架的两端外侧安装有第一位置传感器，所述的底架的两侧侧部均至少安装有两个麦克纳姆轮，所述的底架的侧部安装有用于驱动对应的麦克纳姆轮转动的驱动单元，通过整个对中装置来带动被测车辆进行整体移动，方便车辆与碰撞测试导轨中心线的对齐，通过设置两个输送履带来使得车辆可以快速摆正，并且通过输送履带的自由运行与力传感器的配合可以实现汽车的方向盘的准确回正，无需多人操作，解决了现有技术中的问题。

3、作为优选，所述的底架的上侧安装有支撑框架，所述的输送履带并排设置在所述的支撑框架上，通过支撑框架可以提高底架的承重能力，也能保证输送履带的平行度和安装牢固度。

4、作为优选，所述支撑框架上均匀设置有对输送履带进行支撑的滚动轴，滚动轴可以对输送履带和车辆进行支撑，也能减少输送履带的摩擦力。

5、作为优选，所述的离合部件为牙嵌式离合器或者电磁离合器，牙嵌式离合器或者电磁离合器体积比较小，方便安装在驱动动力箱中。

6、作为优选，所述的输送履带的一端设置有可拆卸的斜面板，方便将车辆驶上输送履带，拆卸也比较方便。

7、作为优选，所述的底架包括两块并排相对设置的l形底板，所述的支撑框架的两侧分别安装在两块l形底板上，可以降低底架的结构复杂性，也使整个对中装置的重量比较小。

8、作为优选，所述的力传感器安装在靠近输送履带两端端部的位置，对于输送履带受到的侧向力的检测更加精确。

9、第二方面，一种根据如第一方面所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置的使用方法，包括如下步骤：

10、s1:将被测车辆驶上底架，车辆的左侧和右侧的两个车轮分别位于两个输送履带上，此时输送履带的驱动主轴与驱动动力箱之间的离合部件处于联动状态；

11、s2：底架的两端对第一位置传感器对车辆的前后端位置进行检测，车辆挂入空档，如果车辆的位置不正，则驱动动力箱分别驱动对应的输送履带进行运行，两个输送履带的速度不同，使车辆的位置调正；

12、s3：然后驾驶员的手脱离方向盘，输送履带的驱动主轴与驱动动力箱之间的离合部件处于不联动状态，开动车辆，使车辆的四个车轮带动输送履带一起在移动，而车辆留在原地，力传感器实时监控输送履带移动时受到的侧向力，当力传感器检测到的侧向力为零时，车辆停止运行，驱动主轴与驱动动力箱之间的离合部件恢复到联动状态；

13、s4：驱动单元驱动麦克纳姆轮带动整个对中装置和车辆进行平移，移动到与碰撞测试的轨道中线对齐的位置。

14、作为优选，在步骤s4中，在碰撞测试的轨道的周围地面上安装第二位置传感器，对车辆的位置进行检测，使车辆的中线与轨道中线对齐。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、整体结构简单，体积小，不会影响碰撞试验的结果，通过整个对中装置来带动被测车辆进行整体移动，方便车辆与碰撞测试导轨中心线的对齐，通过设置两个输送履带来使得车辆可以快速摆正，并且通过输送履带的自由运行与力传感器的配合可以实现汽车的方向盘的准确回正，一个人就可以完成对中操作，解决现有车辆碰撞试验时车辆中心线与跑道中心线对至重合的对中操作繁琐且精度不佳的技术问题。

技术特征：

1.一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，包括底架（1），其特征在于，所述的底架（1）上侧并排设置有可闭环移动的输送履带（3），所述的输送履带（3）的至少一端设置有用于驱动输送履带（3）运行的驱动主轴（10），所述的输送履带（3）的侧部安装有与驱动主轴（10）对应的驱动动力箱（7），所述的驱动动力箱（7）内部安装有驱动电机、与驱动电机相连的变速机构以及位于变速机构与驱动主轴（10）之间的离合部件，所述的输送履带（3）的两侧均安装有与输送履带（3）接触的力传感器（8），所述的输送履带（3）的两端侧部安装有第一位置传感器（12），所述的底架（1）的两侧侧部均至少安装有两个麦克纳姆轮（4），所述的底架（1）的侧部安装有用于驱动对应的麦克纳姆轮（4）转动的驱动单元（2）。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述的底架（1）的上侧安装有支撑框架（6），所述的输送履带（3）并排设置在所述的支撑框架（6）上。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述支撑框架（6）上均匀设置有对输送履带（3）进行支撑的滚动轴（9）。

4.根据权利要求1所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述的离合部件为牙嵌式离合器或者电磁离合器。

5.根据权利要求1所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述的输送履带（3）的一端设置有可拆卸的斜面板（11）。

6.根据权利要求2所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述的底架（1）包括两块并排相对设置的l形底板，所述的支撑框架（6）的两侧分别安装在两块l形底板上。

7.根据权利要求1所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置，其特征在于：所述的力传感器（8）安装在靠近输送履带（3）两端端部的位置。

8.一种根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

9.根据权利要求8所述的汽车碰撞测试中车辆快速对中装置的使用方法，其特征在于：在步骤s4中，在碰撞测试的轨道的周围地面上安装第二位置传感器（5），对车辆的位置进行检测，使车辆的中线与轨道中线对齐。

技术总结
本发明公开了一种汽车碰撞测试中车辆快速对中装置及使用方法，包括底架，底架上侧并排设置有可闭环移动的输送履带，输送履带的至少一端设置有用于驱动输送履带运行的驱动主轴，输送履带的侧部安装有与驱动主轴对应的驱动动力箱，驱动动力箱内部安装有驱动电机、与驱动电机相连的变速机构以及位于变速机构与驱动主轴之间的离合部件，输送履带的两侧均安装有与输送履带接触的力传感器，底架的两端外侧安装有第一位置传感器，底架的两侧侧部均至少安装有两个麦克纳姆轮，底架的侧部安装有用于驱动对应的麦克纳姆轮转动的驱动单元。本发明可以解决现有车辆碰撞试验时车辆中心线与跑道中心线对至重合的对中操作繁琐且精度不佳的技术问题。

技术研发人员：杜炫晔,李小宁,朱晓勇,胡经国,杜志豪
受保护的技术使用者：中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15