机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台

本发明属于机场污染跑道状况评估与管理，具体涉及一种机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台。

背景技术：

1、在机场运营中，跑道污染是一项不可忽视的问题，其对机场航班的正常运行和飞机起降的安全性具有深远的影响。在国际民航组织(icao)统计的近60年626起航空安全事故，冲(偏)出跑道事故为最多类型，占比为21.7％，而其中80％与跑道受污染有关，并且国际民航组织(icao)跑道状况全球报告格式(grf-rcr)已于2021年11月4日正式实施，跑道表面状况评估标准由原来的单一摩擦系数，转变为综合考虑跑道污染物类型、覆盖率、厚度、空气温度、飞行员制动报告等多因素影响的跑道状况代码(rwycc)，最终形成全球统一格式的跑道状况报告(rcr)。基于此，对于机场污染跑道表面状态评估至关重要。

2、然而现有的评估技术主要依靠人工进行，因此无法满足机场的高效运营与安全管理需求，并且对于现存的一些技术方法只能到实际场地去测试运行，但是因为机场道面的范围广、面积较大，若直接进行污染跑道表面状态评估相关测试实验，则会导致实验的成本高、时间周期长，并且可能会影响相关机场的正常运营工作；此外，检测仪器还可能受气候、温度等外界环境的影响，导致检测受到干扰，不能及时有效地进行机场污染跑道表面状态评估。

3、模拟平台是一种有效的工具，可用于开发和测试新的评估方法，模拟不同污染条件下的跑道道面状态，以帮助机场决策者制定更好的应对策略。这种模拟平台可以在受控环境中模拟各种污染情况，以便研究人员可以评估新技术和方法的有效性。根据机场污染跑道表面状况评估及云端预警管理系统，构建出基于机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台。

4、因此，在当前现有的各种技术手段的机场污染跑道表面状态评估模式下，构建一个实用且高效检测性的模拟平台具有重要的现实意义和应用价值。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台。

2、为了达到上述目的，本发明提供的机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台包括机构台架、滑轨、滑块、移动式传感设备、纵梁、脚轮、嵌入式传感设备、光伏板、污染道面模型、嵌入式信息传输设备、移动式传感器信息传输设备和蓄电池；其中，所述机构台架包括下部框架和两根立杆；下部框架为长方体形结构，下部为封闭仓，封闭仓的底面四角处分别设有一个脚轮；中间层板设置在封闭仓的顶面上，用于放置污染道面模型；两根立杆的下端分别固定在下部框架的顶面后端两角处；滑轨的两端分别固定在两根立杆的上端；滑块以滑动方式安装在滑轨上；纵梁沿前后方向水平设置，后端固定在滑块上；移动式传感设备通过保护罩安装在纵梁的前端；嵌入式传感设备嵌入在污染道面模型中；嵌入式信息传输设备、移动式传感器信息传输设备和蓄电池设置在封闭仓的内部，其中嵌入式信息传输设备与嵌入式传感设备电连接，同时与机场的云端数据平台和云端预警平台无线连接；移动式传感器信息传输设备与移动式传感设备电连接，同时与云端数据平台和云端预警平台无线连接；蓄电池用于为本平台上各用电部件供电；光伏板安装在下部框架的上部侧面，并且与蓄电池电连接，用于为蓄电池充电，以保证平台的供电持续性。

3、所述机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台还包括分别安装在滑轨两端的两个限位器，以防止滑块及其上部件从滑轨上脱落。

4、所述污染道面模型采用与机场跑道材料相同的混凝土浇筑板。

5、所述脚轮上带有刹车装置。

6、本发明提供的机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台具有如下有益效果：

7、1.能够方便快捷的研究污染跑道表面状态评估有关信息，整合各种传感器检测跑道表面各种数据参数，以反映当前的道面污染状况，因此能够节省时间、降低成本。

8、2.能够模拟不同类型的污染物在跑道表面的分布和演变，并且考虑不同天气条件、污染类型等因素，有助于选择最佳的污染物处理策略。

9、3.结构设计合理、操作方便，功能齐全，可满足不同应用场景下的使用要求。

10、4.杜绝了直接进行污染跑道表面状态评估相关测试实验的成本高，时间周期长，以及影响相关机场的正常运营工作的缺点，将测试实验转移到实验模拟平台，能多方位全面测试机场污染跑道表面状态。

技术特征：

1.一种机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台，其特征在于：所述机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台包括机构台架(1)、滑轨(2)、滑块(3)、移动式传感设备(6)、纵梁(7)、脚轮(10)、嵌入式传感设备(11)、光伏板(13)、污染道面模型、嵌入式信息传输设备、移动式传感器信息传输设备和蓄电池；其中，所述机构台架(1)包括下部框架和两根立杆(8)；下部框架为长方体形结构，下部为封闭仓(12)，封闭仓(12)的底面四角处分别设有一个脚轮(10)；中间层板(9)设置在封闭仓(12)的顶面上，用于放置污染道面模型；两根立杆(8)的下端分别固定在下部框架的顶面后端两角处；滑轨(2)的两端分别固定在两根立杆(8)的上端；滑块(3)以滑动方式安装在滑轨(2)上；纵梁(7)沿前后方向水平设置，后端固定在滑块(3)上；移动式传感设备(6)通过保护罩(5)安装在纵梁(7)的前端；嵌入式传感设备(11)嵌入在污染道面模型中；嵌入式信息传输设备、移动式传感器信息传输设备和蓄电池设置在封闭仓(12)的内部，其中嵌入式信息传输设备与嵌入式传感设备(11)电连接，同时与机场的云端数据平台和云端预警平台无线连接；移动式传感器信息传输设备与移动式传感设备(6)电连接，同时与云端数据平台和云端预警平台无线连接；蓄电池用于为本平台上各用电部件供电；光伏板(13)安装在下部框架的上部侧面，并且与蓄电池电连接，用于为蓄电池充电，以保证平台的供电持续性。

2.根据权利要求1所述的机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台，其特征在于：所述机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台还包括分别安装在滑轨(2)两端的两个限位器(4)。

3.根据权利要求1所述的机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台，其特征在于：所述污染道面模型采用与机场跑道材料相同的混凝土浇筑板。

4.根据权利要求1所述的机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台，其特征在于：所述脚轮(10)上带有刹车装置。

技术总结
一种机场飞行区道面污染状况评估实验模拟平台。其包括机构台架、滑轨、滑块、移动式传感设备、纵梁、脚轮、嵌入式传感设备、光伏板、污染道面模型、嵌入式信息传输设备、移动式传感器信息传输设备和蓄电池；本发明效果：能方便快捷的研究污染跑道表面状态评估有关信息，整合各种传感器检测跑道表面各种数据参数，以反映当前的道面污染状况，因此能够节省时间、降低成本。能模拟不同类型的污染物在跑道表面的分布和演变，并且考虑不同天气条件、污染类型等因素，有助于选择最佳的污染物处理策略。结构设计合理、操作方便，功能齐全，可满足不同应用场景下的使用要求。

技术研发人员：崔艳雨,张浩,丁清苗,平博源
受保护的技术使用者：中国民航大学
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4