一种无框车门玻璃密封性能的检测方法、检测系统及夹具与流程

本发明涉及汽车检测，特别是涉及一种无框车门玻璃密封性能的检测方法、一种无框车门玻璃密封性能的检测系统及用于无框车门玻璃密封性能检测的夹具。

背景技术：

1、现如今无边框车窗的汽车越来越多，由于车门没有边框，驾乘者的视野将更开阔，尤其是可以缩小a柱附近的盲区。车门玻璃进入车框内的入槽量在设计要求内，能够保证车辆整体的密封性，进而提高车辆使用的舒适性。

2、现有的车门玻璃进入车框内的入槽量无法精准测出，不能准确调整玻璃位置，影响车门的气密性。

技术实现思路

1、本发明提供了一种无框车门玻璃密封性能的检测方法，该方法能够准确的获取车门玻璃进入车框上密封槽内挤压密封条的实际伸入量，便于判断车门玻璃的安装是否符合设计要求；同时，为不符合设计要求的车门玻璃进提供定量调整的具体数据，以便快速调整，使其符合设计要求，保证整车密封与nvh性能一致性。

2、本申请的第一方面提供一种无框车门玻璃密封性能的检测方法，包括如下步骤：

3、获取车门玻璃伸入车框密封槽内的实际伸入长度a1，并计算理论伸入长度a0与实际伸入长度a1差值δ；

4、判断差值δ是否在允许误差范围k内；

5、若差值δ位于允许误差范围k内，则车门玻璃符合安装要求；

6、若差值δ不在允许误差范围k内，则调整车门玻璃伸入车框密封槽内的长度，直至符合安装要求。

7、在上述第一方面的一种可能的实现中，还包括：设定车门玻璃进入车框密封槽内的理论伸入长度a0以及允许误差范围k。

8、在上述第一方面的一种可能的实现中，调整车门玻璃伸入车框密封槽内的长度，直至符合安装要求的步骤包括：

9、判断差值δ与允许误差范围k的大小；

10、若差值δ小于允许误差范围k，取允许误差范围k的中间值与差值δ作差后数值的绝对值作为矫正值m；

11、将车门玻璃位于车门的位置向上移动矫正值m的距离，使差值δ位于允许误差范围k内，完成车门玻璃调整。

12、在上述第一方面的一种可能的实现中，若差值δ大于允许误差范围k，取误允许差范围k的中间值与差值δ作差后数值的绝对值作为矫正值m；

13、将车门玻璃位于车门的位置向下移动矫正值m的距离，使车门玻璃符合安装要求，完成车门玻璃调整。

14、在上述第一方面的一种可能的实现中，设定矫正误差范围n，允许车门矫正值m的误差范围为n，所述矫正误差范围n区间的两个端点值不超过对应允许误差范围k区间的两个端点值。

15、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述矫正误差范围n的区间端点值为允许误差范围k区间对应端点值的二分之一。

16、在上述第一方面的一种可能的实现中，获取车门玻璃进入车框密封槽内的实际伸入长度a1包括：

17、设定测量工具与夹具配合获取车门玻璃进入车框密封槽内时测量工具读数的理论值d0＝a0+w，其中w为设定系数；

18、通过测量工具与夹具的配合获取车门玻璃进入车框密封槽内时测量工具的读数d1；

19、计算d0与d1的差值，获得实际伸入长度a1＝a0+(d0-d1)。

20、在上述第一方面的一种可能的实现中，通过测量工具与夹具的配合获取车门玻璃进入车框密封槽内时测量工具的读数d1包括：

21、将车门玻璃向下移动；

22、将夹具的连接卡槽卡扣于车门玻璃顶部；

23、提升车门玻璃至无法继续提升；

24、利用夹具内安装的测量工具测量车门玻璃进入车框密封槽时的测量工具读数d1。

25、本申请的第二方面提供一种无框车门玻璃密封性能的检测系统，包括：

26、基础参数模块，用于设定车门玻璃进入车框密封槽的理论伸入长度a0以及允许误差范围k；

27、数据处理模块，用于获取车门玻璃进入车框密封槽内的实际伸入长度a1，并计算理论伸入长度a0与实际伸入长度a1的差值δ；

28、数据判断模块，判断差值δ是否在允许误差范围k内；

29、结果分析模块，若差值δ位于允许误差范围k内，则认为车门玻璃符合安装要求。

30、本申请的第三方面提供一种夹具，包括：基座，所述基座上设有沿z向卡套于车门玻璃顶部外侧的卡接部，所述基座上设有用于放置测量工具的测量工具容纳部，所述测量工具容纳部沿z向延伸。

31、本申请提供的无框车门玻璃密封性能的检测方法能够准确的获取车门玻璃进入车框上密封槽内挤压密封条的实际伸入量，便于判断车门玻璃的安装是否符合设计要求；同时，为不符合设计要求的车门玻璃进提供定量调整的具体数据，以便快速调整，使其符合设计要求，保证整车密封与nvh性能一致性。

技术特征：

1.一种无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：还包括：设定车门玻璃进入车框密封槽内的理论伸入长度a0以及允许误差范围k。

3.如权利要求1所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：调整车门玻璃伸入车框密封槽内的长度，直至符合安装要求的步骤包括：

4.如权利要求3所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：

5.如权利要求3或4所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：设定矫正误差范围n，允许车门矫正值m的误差范围为n，所述矫正误差范围n区间的两个端点值不超过对应允许误差范围k区间的两个端点值。

6.如权利要求5所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：所述矫正误差范围n的区间端点值为允许误差范围k区间对应端点值的二分之一。

7.如权利要求1所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：获取车门玻璃进入车框密封槽内的实际伸入长度a1包括：

8.如权利要求7所述的无框车门玻璃密封性能的检测方法，其特征在于：通过测量工具与夹具的配合获取车门玻璃进入车框密封槽内时测量工具的读数d1包括：

9.一种无框车门玻璃密封性能的检测系统，其特征在于，包括：

10.一种夹具，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)上设有沿z向卡套于车门玻璃(3)顶部外侧的卡接部(2)，所述基座(1)上设有用于放置测量工具(5)的测量工具容纳部(11)，所述测量工具容纳部(11)沿z向延伸。

技术总结
本发明公开了一种无框车门玻璃密封性能的检测方法、检测系统及夹具，其中无框车门玻璃密封性能的检测方法包括如下步骤：获取车门玻璃伸入车框密封槽内的实际伸入长度a<subgt;1</subgt;，并计算理论伸入长度a<subgt;0</subgt;与实际伸入长度a<subgt;1</subgt;差值δ；判断差值δ是否在允许误差范围k内；若差值δ位于允许误差范围k内，则车门玻璃符合安装要求；若差值δ不在允许误差范围k内，则调整车门玻璃伸入车框密封槽内的长度，直至符合安装要求。

技术研发人员：李威,郑益琦,刘勇,俞瑷权,束萍萍
受保护的技术使用者：浙江智马达智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25