一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备的制作方法

本发明涉及交通控制，具体为一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备。

背景技术：

1、收费站的分车设备用于管理和分配车辆通行，通常安装于高速公路、桥梁、隧道等收费场所或者需要交通管制场所，可以提高车辆通行效率，减少交通拥堵，提升司乘人员的驾乘体验。

2、收费站分车系统采用固定高度的激光传感器或者毫米波传感器对车辆进行分车检测，然而对于一些特殊车辆如中置轴车、拖挂式房车、牵引车斗，牵引车辆和拖挂车辆之间安装有牵引杆，由于牵引杆较长且扁平，此外不同车辆的牵引杆高度也存在差异，牵引杆不易检出导致分车系统将牵引车辆和拖挂车辆错误地识别为两辆车，影响了收费站分车的准确性。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，增大对牵引杆的检测范围，增大识别牵引车辆和拖挂车辆之间的牵引杆的可靠性，提高对车道上车辆的分车准确性。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案包括：

3、一方面，提供了一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，包括控制器、二位五通电磁阀和内部中空的管体，所述管体的内腔中滑动密封安装有滑块，所述滑块将管体内腔分割成第一腔室和第二腔室，所述滑块对应所述第一腔室的位置安装有毫米波雷达，所述滑块对应所述第二腔室的位置和柔性螺旋杆的一端连接，所述柔性螺旋杆的另一端和所述第二腔室的底部连接，柔性螺旋杆上安装有螺旋设置的电缆，所述电缆的一端贯穿滑块并延伸至第一腔室内，所述电缆的另一端贯穿并延伸至管体外，毫米波雷达和控制器通过电缆电连接。

4、所述管体的一端开设有连通所述第一腔室的第一开口，所述管体的另一端开设有连通所述第二腔室的第二开口，所述第一开口和二位五通电磁阀的第一控制接口通过第一导管连通，所述第二开口和二位五通电磁阀的第二控制接口通过第二导管连通，所述二位五通电磁阀的驱动接口和负压泵的进气口连通，负压泵和二位五通电磁阀均与控制器电连接。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述柔性螺旋杆等圈距设置有若干个永磁铁。

6、作为本发明的一种优选技术方案，还包括第一电源和第一报警组件，任意相邻的两个永磁铁不接触时，所述第一电源、第一报警组件、距离最远的两个永磁铁组成距离最远的两个永磁铁处开路的串联电路。

7、作为本发明的一种优选技术方案，还包括第二电源和第二报警组件，所述第二电源、第二报警组件、距离滑块最远的两个永磁铁组成距离滑块最远的两个永磁铁处开路的串联电路。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述永磁铁外侧安装有金属材质或者导电橡胶材质的导电件。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述管体为热塑性聚酯材质或聚酰亚胺材质。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述负压泵更换为气泵。

11、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一腔室的底部固定有第一缓冲组件，所述第二腔室的底部固定有第二缓冲组件。

12、另一方面，还提供了一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，包括两个检测组件，所述检测组件包括控制器、二位五通电磁阀和内部中空的管体，所述管体的内腔中滑动密封安装有滑块，所述滑块将管体内腔分割成第一腔室和第二腔室，所述滑块对应所述第一腔室的位置安装有毫米波雷达，所述滑块对应所述第二腔室的位置和柔性螺旋杆的一端连接，所述柔性螺旋杆的另一端和所述第二腔室的底部连接，柔性螺旋杆上安装有螺旋设置的电缆，所述电缆的一端贯穿滑块并延伸至第一腔室内，所述电缆的另一端贯穿并延伸至管体外，毫米波雷达和控制器通过电缆电连接。

13、所述管体的一端开设有连通所述第一腔室的第一开口，所述管体的另一端开设有连通所述第二腔室的第二开口，所述第一开口和二位五通电磁阀的第一控制接口通过第一导管连通，所述第二开口和二位五通电磁阀的第二控制接口通过第二导管连通，所述二位五通电磁阀的驱动接口和负压泵的进气口连通，负压泵和二位五通电磁阀均与控制器电连接。

14、其中，管体设有柔性螺旋杆的一端安装在外部车道地面的一侧边。

15、其中，两个检测组件安装在外部车道侧边，且其中一个检测组件位于外部单轴地磅的一侧边。

16、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一腔室的底部安装有距离传感器，所述距离传感器和控制器电连接。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、1、本发明示例的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，第一腔室和第二腔室交替负压实现毫米波雷达在管体内向下移动后向上移动复位，一方面控制器通过毫米波雷达检测到拖挂车辆的牵引杆的遮挡信号，然后毫米波雷达检测到遮挡信号消失，毫米波雷达向下移动然后向上移动复位，增大毫米波雷达对拖挂车辆牵引杆的检测范围，便于识别牵引车辆和拖挂车辆之间的牵引杆，提高对车道上车辆的分车准确性；另一方面当管体受到车辆碰撞破损时，毫米波雷达停留在管体内腔的一端不移动，降低管体内毫米波雷达碰撞损伤的风险。

19、2、本发明示例的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，一方面柔性螺旋杆上等圈距设置的永磁铁降低柔性螺旋杆和电缆的弯曲卷绕风险，降低柔性螺旋杆上的电缆被拉断的风险，提高电缆的完整性和可靠性；另一方面通过第一报警组件的通电工作状态便于检查柔性螺旋杆和电缆的弯曲卷绕，便于及时解开弯曲卷绕的柔性螺旋杆和电缆，降低柔性螺旋杆和电缆的损伤；再一方面通过第二报警组件的状态检查毫米波雷达在管体内是否达到设计的最高处，使毫米波雷达的初始位置高度检测方便。

20、3、本发明示例的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，两个所述可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备安装在车道侧边，通过检测车头侧边边沿到地面的距离来检测单轴地磅处是否跳磅，车辆的车头跳磅检测方便。

21、4、本发明示例的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，第一缓冲组件和第二缓冲组件降低毫米波雷达减速过程中受到的冲击。

技术特征：

1.一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：包括控制器（1）、二位五通电磁阀（2）和内部中空的管体（5），所述管体（5）的内腔中滑动密封安装有滑块（14），所述滑块（14）将管体（5）内腔分割成第一腔室和第二腔室，所述滑块（14）对应所述第一腔室的位置安装有毫米波雷达（13），所述滑块（14）对应所述第二腔室的位置和柔性螺旋杆（16）的一端连接，所述柔性螺旋杆（16）的另一端和所述第二腔室的底部连接，柔性螺旋杆（16）上安装有螺旋设置的电缆（17），所述电缆（17）的一端贯穿滑块（14）并延伸至第一腔室内，所述电缆（17）的另一端贯穿并延伸至管体（5）外，毫米波雷达（13）和控制器（1）通过电缆（17）电连接；

2.根据权利要求1所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述柔性螺旋杆（16）等圈距设置有若干个永磁铁（18）；

3.根据权利要求2所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：还包括第一电源（7）和第一报警组件（9），任意相邻的两个永磁铁（18）不接触时，所述第一电源（7）、第一报警组件（9）、距离最远的两个永磁铁（18）组成距离最远的两个永磁铁（18）处开路的串联电路。

4.根据权利要求3所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：还包括第二电源（8）和第二报警组件（10），距离滑块（14）最远的两个永磁铁（18）不接触时，所述第二电源（8）、第二报警组件（10）、距离滑块（14）最远的两个永磁铁（18）组成距离滑块（14）最远的两个永磁铁（18）处开路的串联电路。

5.根据权利要求3或4所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述永磁铁（18）外侧安装有金属材质或者导电橡胶材质的导电件。

6.根据权利要求1所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述管体（5）为热塑性聚酯材质或聚酰亚胺材质。

7.根据权利要求1所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述负压泵（3）更换为气泵。

8.根据权利要求1所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述第一腔室的底部固定有第一缓冲组件（11），所述第二腔室的底部固定有第二缓冲组件（15）。

9.一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：包括两个检测组件，所述检测组件包括控制器（1）、二位五通电磁阀（2）和内部中空的管体（5），所述管体（5）的内腔中滑动密封安装有滑块（14），所述滑块（14）将管体（5）内腔分割成第一腔室和第二腔室，所述滑块（14）对应所述第一腔室的位置安装有毫米波雷达（13），所述滑块（14）对应所述第二腔室的位置和柔性螺旋杆（16）的一端连接，所述柔性螺旋杆（16）的另一端和所述第二腔室的底部连接，柔性螺旋杆（16）上安装有螺旋设置的电缆（17），所述电缆（17）的一端贯穿滑块（14）并延伸至第一腔室内，所述电缆（17）的另一端贯穿并延伸至管体（5）外，毫米波雷达（13）和控制器（1）通过电缆（17）电连接；

10.根据权利要求9所述的可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，其特征在于：所述第一腔室的底部安装有距离传感器（12），所述距离传感器（12）和控制器（1）电连接。

技术总结
本发明涉及交通控制技术领域，具体公开了一种可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备，包括控制器、二位五通电磁阀和内部中空的管体，管体的内腔中滑动密封安装有滑块，滑块将管体内腔分割成第一腔室和第二腔室，滑块对应第一腔室的位置安装有毫米波雷达，滑块对应第二腔室的位置和柔性螺旋杆的一端连接，柔性螺旋杆的另一端和第二腔室的底部连接，柔性螺旋杆上安装有螺旋设置的电缆，毫米波雷达和控制器通过电缆电连接，本可用于车辆检测和安全防护的毫米波检测设备增大对牵引杆的检测范围，增大识别牵引车辆和拖挂车辆之间的牵引杆的可靠性，提高对车道上车辆的分车准确性。

技术研发人员：许洪涛,于志海,孙钦启,车延勇,王慧
受保护的技术使用者：山东博安智能科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11