汽车后视镜的试验台架及试验方法与流程

本申请涉及汽车零部件的，尤其涉及一种汽车后视镜的试验台架及试验方法。

背景技术：

1、随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车成为人们生活中必不可少的用品。

2、后视镜是汽车的重要组成部分之一，后视镜的性能影响汽车在驾驶时的安全性能，因此，在车辆出库前需要进行后视镜的有效性测试，在对后视镜进行有效性测试时，需要用到台架，台架用于固定车门，车门上具有后视镜。

3、但是，当前的台架只能适用于特定尺寸的车门，适用范围较小。

技术实现思路

1、本申请提供一种汽车后视镜的试验台架及试验方法，用以解决当前的台架只能适用于特定尺寸的车门，适用范围较小的问题。

2、本申请提供一种汽车后视镜的试验台架，包括底座和两个安装架；

3、底座用于可拆卸安装在作动器上；

4、两个安装架对称安装在底座上，安装架上具有至少两个铰链座和至少一个门锁座，铰链座与安装架沿竖直方向滑动连接，以使铰链座相对于安装架的位置可调，门锁座与安装架沿竖直和横向方向滑动连接，以使门锁座相对于安装架的位置可调；

5、铰链座用于与安装有后视镜的车门的铰接部相连，门锁座用于与车门的门锁部相连。

6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，铰链座上具有至少一个第一连接孔，安装架上具有至少两个第二连接孔，且至少两个第二连接孔沿竖直方向依次布设，铰链座和安装架之间具有第一连接件，铰链座通过第一连接件对应穿过第一连接孔和第二连接孔可拆卸连接在安装架上。

7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，门锁座上具有至少一个第三连接孔，安装架上具有至少两个第四连接孔，且至少两个第四连接孔沿竖直方向依次布设，门锁座和安装架之间具有第二连接件，门锁座通过第二连接件对应穿过第三连接孔和第四连接孔可拆卸连接在安装架上。

8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，底座与安装架之间连接有至少一个第一加强件。

9、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，第一加强件倾斜设置，第一加强件的两端分别与底座和安装架的下部连接

10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，两个安装架之间连接有至少一个第二加强件。

11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，第二加强件设置在两个安装架的上端部。

12、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验台架，底座和安装架均为槽钢架。

13、本申请还提供一种汽车后视镜的试验方法，采用上述技术方案中任一的汽车后视镜的试验台架，试验方法包括如下步骤：

14、将具有后视镜的车门安装在汽车后视镜的试验台架上，将汽车后视镜的试验台架的底座安装在作动器上；

15、通过作动器向汽车后视镜的试验台架施加激励载荷；

16、确定后视镜的模态性能衰减值，在衰减值小于预设值，且后视镜无损伤破坏，视为后视镜合格，在衰减值大于或等于预设值时，视为后视镜不合格。

17、在一种可能的实现方式中，本申请提供的汽车后视镜的试验方法，确定作动器向汽车后视镜的试验台架施加的激励载荷，激励载荷的确认包括如下步骤：

18、选取作动器的工作频率；

19、计算后视镜在40hz之内的后视镜模态频率；

20、以后视镜模态频率为中心，选择中心上下3hz范围的频段为工作频率；

21、将试验场采集到的试验信号做傅里叶转换为频谱，选取工作频率内的频谱段，获得模拟载荷；

22、通过作动器向汽车后视镜的试验台架施加模拟载荷，确定完成一次模拟载荷试验所需要的时间；

23、计算预设时间内的循环次数，并根据疲劳损伤理论计算损伤，并与试验场采集到的后视镜的损伤做对比；

24、根据损伤对比，结合应力－寿命曲线，确定作动器向汽车后视镜的试验台架施加的真实载荷，真实载荷乘以安全系数得到激励载荷。

25、本申请提供的一种汽车后视镜的试验台架及试验方法，其中，汽车后视镜的试验台架通过设置底座和两个安装架，在安装架上设置至少两个铰链座和至少一个门锁座，铰链座用于与车门的铰接部相连，门锁座用于与车门的门锁部相连，并且铰链座与安装架沿竖直方向滑动连接，以使铰链座相对于安装架的位置可调，门锁座与安装架沿竖直和横向方向滑动连接，以使门锁座相对于安装架的位置可调，使试验台架适用于不同尺寸的车门；汽车后视镜的试验方法，通过将汽车后视镜的试验台架的底座安装在作动器上，作动器向台架施加激励载荷，从而获得后视镜的模态性能衰减值，在衰减值小于预设值，且后视镜无损伤破坏，视为后视镜合格，在衰减值大于或等于预设值时，视为后视镜不合格，提高了后视镜有效性测试的效率。

技术特征：

1.一种汽车后视镜的试验台架，其特征在于，包括底座和两个安装架；

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述铰链座上具有至少一个第一连接孔，所述安装架上具有至少两个第二连接孔，且至少两个所述第二连接孔沿竖直方向依次布设，所述铰链座和所述安装架之间具有第一连接件，所述铰链座通过所述第一连接件对应穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔可拆卸连接在所述安装架上。

3.根据权利要求1所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述门锁座上具有至少一个第三连接孔，所述安装架上具有至少两个第四连接孔，且至少两个所述第四连接孔沿竖直和横向方向依次布设，所述门锁座和所述安装架之间具有第二连接件，所述门锁座通过所述第二连接件对应穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔可拆卸连接在所述安装架上。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述底座与所述安装架之间连接有至少一个第一加强件。

5.根据权利要求4所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述第一加强件倾斜设置，所述第一加强件的两端分别与所述底座和所述安装架的下部连接。

6.根据权利要求1所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，两个所述安装架之间连接有至少一个第二加强件。

7.根据权利要求6所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述第二加强件设置在两个所述安装架的上端部。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车后视镜的试验台架，其特征在于，所述底座和所述安装架均为槽钢架。

9.一种汽车后视镜的试验方法，其特征在于，采用权利要求1-8任一项所述的汽车后视镜的试验台架，所述试验方法包括如下步骤：

10.根据权利要求9所述的汽车后视镜的试验方法，其特征在于，确定所述作动器向所述汽车后视镜的试验台架施加的激励载荷，所述激励载荷的确认包括如下步骤：

技术总结
本申请提供一种汽车后视镜的试验台架及试验方法，汽车后视镜的试验台架包括底座和两个安装架；底座用于可拆卸安装在作动器上；两个安装架对称安装在底座上，安装架上具有至少两个铰链座和至少一个门锁座，铰链座与安装架沿竖直方向滑动连接，以使铰链座相对于安装架的位置可调，门锁座与安装架沿竖直和横向方向滑动连接，以使门锁座相对于安装架的位置可调；铰链座用于与安装有后视镜的车门的铰接部相连，门锁座用于与车门的门锁部相连。本申请不仅使试验台架适用于不同尺寸的车门，而且提高了后视镜有效性测试的效率。

技术研发人员：王传青,王健,时磊,周君堂
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21