差速器间隙的测量设备的制作方法

本申请涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种差速器间隙测量设备。

背景技术：

1、差速器是汽车传动系统中的关键组件，通常由多个齿轮组成，为保证差速器的正常使用需要在制造完成后对差速器间隙进行测量，现有的测量装置通常是通过将两个涨紧轴分别插入差速器的上半轴齿轮和下半轴齿轮，锁止住下半轴齿轮后驱动上半轴齿轮旋转，从而获得齿在与其啮合的两个齿间的旋转范围，以推算出差速器间隙。

2、而现有的测量设备在测量过程中，若上方的测量机构的下降控制不精确会导致上半轴齿轮被测量机构下压，从而导致齿轮的间隙发生改变，使测量过程中的齿轮间隙与实际工况的齿轮间隙不符。

3、因此，如何避免上半轴齿轮被下压导致的测量误差，成为本申请需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种差速器间隙的测量设备，以克服上述技术问题。

2、根据本申请，提出了一种差速器间隙的测量设备，包括测量机构，其中，所述测量机构包括能够连接差速器的上半轴齿轮以进行测量的测量部以及用于承载所述测量部并能够沿竖直方向移动的升降台，所述测量部通过浮动机构与所述升降台沿竖直方向浮动连接。

3、优选地，所述浮动机构包括用以承载所述测量部的浮动部、固定于所述升降台的链轮以及与所述浮动部连接的配重块，其中，所述配重块通过围绕所述链轮设置的链条与所述浮动部连接，以使所述浮动部与所述配重块相对于所述升降台能够沿竖直方向反向浮动，所述配重块的重量与所述测量部和浮动部的重量之和相同。

4、优选地，所述浮动部包括与所述链条连接的浮动板以及沿水平方向可移动的与所述浮动板连接的安装板，所述测量部安装于所述安装板。

5、优选地，所述升降台安装有竖直向上延伸的第一导向件，所述浮动板安装有与所述第一导向件对应的第二导向件，所述第一导向件与所述第二导向件构成导向结构。

6、优选地，所述测量部包括第一涨紧轴以及驱动所述第一涨紧轴旋转的驱动单元，所述第一涨紧轴能够在扩张状态和收起状态之间转换，以使所述第一涨紧轴在扩张状态时与上半轴齿轮涨紧连接，并在收起状态时与上半轴齿轮脱离。

7、优选地，包括用以支撑所述测量机构的支架，以及安装于所述支架用以承托差速器的托架机构，所述托架机构位于所述测量机构的下方。

8、优选地，所述托架机构包括能够沿竖直轴线旋转的转台，所述转台为矩形结构，所述转台沿长度方向的一端为用以放置差速器的测量端，另一端为用以设置标准件的参照端，所述测量端开设有暴露下半轴齿轮的通孔，所述测量端和参照端通过所述转台的转动能够在位于所述测量部正下方的测量位置和远离所述测量部的待命位置之间转换。

9、优选地，包括用以固定差速器的壳体并锁止差速器的下半轴齿轮的保持机构，所述保持机构沿竖直方向可移动地安装于所述支架，所述保持机构包括沿竖直方向可移动的安装于所述支架的滑动座、固定于所述滑动座的第二涨紧轴以及安装于所述滑动座的用以从差速器的上方抱紧差速器的壳体的第一抱爪，其中，所述第二涨紧轴能够在扩张状态和收起状态之间转换，以使所述第二涨紧轴在扩张状态时与下半轴齿轮涨紧连接，并在收起状态时与下半轴齿轮脱离。

10、优选地，所述测量部包括扭矩传感器以及旋转编码器。

11、优选地，所述浮动部包括用以从差速器的下方抱紧差速器的壳体的第二抱爪。

12、根据本申请的技术方案，通过浮动的测量部使测量机构能够相对于升降台上下浮动，因此测量机构下降时不会对差速器的上半轴齿轮造成压力，避免了由于下压上半轴齿轮导致的差速器间隙与实际工况的间隙不匹配造成的测量误差。

13、本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种差速器间隙的测量设备，其特征在于，包括测量机构（100），其中，所述测量机构（100）包括能够连接差速器（10）的上半轴齿轮（11）以进行测量的测量部（110）以及用于承载所述测量部（110）并能够沿竖直方向移动的升降台（101），所述测量部（110）通过浮动机构与所述升降台（101）沿竖直方向浮动连接。

2.根据权利要求1所述的测量设备，其特征在于，所述浮动机构包括用以承载所述测量部（110）的浮动部、固定于所述升降台（101）的链轮（120）以及与所述浮动部连接的配重块（121），其中，所述配重块（121）通过围绕所述链轮（120）设置的链条（122）与所述浮动部连接，以使所述浮动部与所述配重块（121）相对于所述升降台（101）能够沿竖直方向反向浮动，所述配重块（121）的重量与所述测量部（110）和浮动部的重量之和相同。

3.根据权利要求2所述测量设备，其特征在于，所述浮动部包括与所述链条（122）连接的浮动板（102）以及沿水平方向可移动的与所述浮动板（102）连接的安装板（105），所述测量部（110）安装于所述安装板（105）。

4.根据权利要求3所述的测量设备，其特征在于，所述升降台（101）安装有竖直向上延伸的第一导向件（104），所述浮动板（102）安装有与所述第一导向件（104）对应的第二导向件（103），所述第一导向件（104）与所述第二导向件（103）构成导向结构。

5.根据权利要求1所述的测量设备，其特征在于，所述测量部（110）包括第一涨紧轴（113）以及驱动所述第一涨紧轴（113）旋转的驱动单元（111），所述第一涨紧轴（113）能够在扩张状态和收起状态之间转换，以使所述第一涨紧轴（113）在扩张状态时与上半轴齿轮（11）涨紧连接，并在收起状态时与上半轴齿轮（11）脱离。

6.根据权利要求1至5任一项所述的测量设备，其特征在于，包括用以支撑所述测量机构（100）的支架（400），以及安装于所述支架（400）用以承托差速器的托架机构（300），所述托架机构（300）位于所述测量机构（100）的下方。

7.根据权利要求6所述的测量设备，其特征在于，所述托架机构（300）包括能够沿竖直轴线旋转的转台（301），所述转台（301）为矩形结构，所述转台（301）沿长度方向的一端为用以放置差速器（10）的测量端（302），另一端为用以设置标准件的参照端（303），所述测量端（302）开设有暴露下半轴齿轮（12）的通孔，所述测量端（302）和参照端（303）通过所述转台（301）的转动能够在位于所述测量部（110）正下方的测量位置和远离所述测量部（110）的待命位置之间转换。

8.根据权利要求7所述的测量设备，其特征在于，包括用以固定差速器（10）的壳体并锁止差速器（10）的下半轴齿轮（12）的保持机构（200），所述保持机构（200）沿竖直方向可移动地安装于所述支架（400），所述保持机构（200）包括沿竖直方向可移动的安装于所述支架（400）的滑动座（201）、固定于所述滑动座（201）的第二涨紧轴（210）以及安装于所述滑动座（201）的用以从差速器（10）的上方抱紧差速器（10）的壳体的第一抱爪（202），其中，所述第二涨紧轴（210）能够在扩张状态和收起状态之间转换，以使所述第二涨紧轴（210）在扩张状态时与下半轴齿轮（12）涨紧连接，并在收起状态时与下半轴齿轮（12）脱离。

9.根据权利要求1至5任一项所述的测量设备，其特征在于，所述测量部（110）包括扭矩传感器（117）以及旋转编码器（118）。

10.根据权利要求9所述的测量设备，其特征在于，所述浮动部包括用以从差速器（10）的下方抱紧差速器（10）的壳体的第二抱爪（130）。

技术总结
本申请公开了一种差速器间隙的测量设备，包括测量机构，其中，所述测量机构包括能够连接差速器的上半轴齿轮以进行测量的测量部以及用于承载所述测量部并能够沿竖直方向移动的升降台，所述测量部通过浮动机构与所述升降台沿竖直方向浮动连接。根据本申请的技术方案，通过浮动的测量部使测量机构能够相对于升降台上下浮动，因此测量机构下降时不会对差速器的上半轴齿轮造成压力，避免了由于下压上半轴齿轮导致的差速器间隙与实际工况的间隙不匹配造成的测量误差。

技术研发人员：刘树林,蔡明元,熊传辉
受保护的技术使用者：南京泰普森自动化设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25