本发明涉及轨道交通列车牵引控制,具体地,涉及一种适配牵引辅助变流器的通用适配器。
背景技术:
1、牵引变流器是牵引系统的核心,通过对牵引变流器的控制,来操作整个牵引系统,从而改变牵引电机的工作状态,改变列车的动力情况。
2、为了保证牵引辅助变流器可以达到设计效果并符合国家标准,需要在上车前对牵引辅助变流器自身进行多次试验验证该牵引辅助变流器。为了进行试制产品验证,需要一个适配此牵引辅助变流器的适配器工装,用来操作牵引辅助变流器。适配器主要用于机车、动车组、城轨列车等牵引辅助变流器试制产品试验,实现产品试验台与变流器产品之间的供电、适配与信号传输。
3、对于每一个不同牵引辅助变流器,由于供电接口、io输入输出接口,网络接口等信息都不一致,都需要制作一个相对应的单一适配器工装以满足操作。但是试验后不同车型的适配器不可通用,无法兼容各种变流器的问题就暴露出来。
技术实现思路
1、本发明实施例的主要目的在于提供一种适配牵引辅助变流器的通用适配器,以适配各种牵引辅助变流器,减少制作成本,实现远程控制,提高便利性。
2、为了实现上述目的,本发明实施例提供一种适配牵引辅助变流器的通用适配器,包括:
3、处理器、触控屏、继电器、与外部的牵引辅助变流器连接的信号输出接口和第一电源输出接口;
4、所述处理器分别与所述触控屏、所述继电器、和所述信号输出接口连接;
5、所述继电器包括信号继电器和电源继电器,所述信号继电器与所述信号输出接口连接,所述电源继电器与所述第一电源输出接口连接。
6、在其中一种实施例中,所述信号输出接口包括第一信号输出接口和第二信号输出接口,所述信号继电器包括第一信号继电器和第二信号继电器;
7、所述第一信号继电器分别连接所述第一信号输出接口和所述第二信号输出接口,所述第二信号继电器分别连接所述第一信号输出接口和所述第二信号输出接口。
8、在其中一种实施例中,还包括:
9、模拟量输入接口、与外部的牵引辅助变流器连接的第一模拟量输出接口和第二模拟量输出接口;
10、所述模拟量输入接口分别与所述第一模拟量输出接口和所述第二模拟量输出接口连接。
11、在其中一种实施例中,所述电源继电器包括第一电源继电器和第二电源继电器;
12、所述通用适配器还包括:
13、与外部的牵引辅助变流器连接的第二电源输出接口,所述第二电源输出接口与所述第二电源继电器连接。
14、在其中一种实施例中,还包括:
15、与外部试验台连接的电源输入接口,以及分别与所述电源输入接口和所述处理器连接的电源转换装置。
16、在其中一种实施例中,所述电源输入接口包括第一电源输入接口和第二电源输入接口;
17、所述第一电源输入接口与所述第一电源继电器和所述第二电源继电器连接,所述第二电源输入接口与所述第一电源继电器和所述第二电源继电器连接。
18、在其中一种实施例中,还包括:
19、空气开关,所述空气开关分别与所述电源输入接口和所述电源装换装置连接。
20、在其中一种实施例中,所述触控屏包括组态屏和两个液晶显示屏;
21、所述组态屏还与所述电源转换装置连接。
22、在其中一种实施例中,还包括:
23、与外部的牵引辅助变流器连接的信号输入接口,所述信号输入接口与所述处理器连接。
24、在其中一种实施例中,还包括:
25、与所述处理器连接的网络接口。
26、本发明实施例的适配牵引辅助变流器的通用适配器的处理器分别与触控屏、继电器、和信号输出接口连接,继电器包括信号继电器和电源继电器,信号继电器与信号输出接口连接,电源继电器与第一电源输出接口连接,可以适配各种牵引辅助变流器,减少制作成本,实现远程控制,提高便利性。
1.一种适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,
3.根据权利要求1所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,还包括:
4.根据权利要求2所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,
5.根据权利要求1所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,还包括:
6.根据权利要求5所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,所述电源输入接口包括第一电源输入接口和第二电源输入接口;
7.根据权利要求5所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,还包括:
8.根据权利要求5所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,所述触控屏包括组态屏和两个液晶显示屏;
9.根据权利要求1所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,还包括:
10.根据权利要求1所述的适配牵引辅助变流器的通用适配器,其特征在于,还包括: