公路路基沉降监测装置的制作方法

本技术涉及路基沉降监测，更具体地说是公路路基沉降监测装置。

背景技术：

1、随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，大大小小的公路不断被建设起来，在建设公路时，路基的结实性非常重要，如果路基不够结实，会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象，从而对公路造成破坏，而沉降观测即根据建筑物设置的观测点与固定(永久性水准点)的测点进行观测，测其沉降程度并用数据表达。

2、现有路基沉降监测设备埋设后，外界的湿气会渗透至监测设备内部，由此会导致监测设备的构造件破损或腐蚀造成监测设备无法继续使用，所以为保障监测设备的使用效果和使用寿命，我们需要公路路基沉降监测装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供公路路基沉降监测装置，通过采用干燥剂和吸湿剂制成环环相套的第一吸湿层、第一干燥层、第二吸湿层和第二干燥层，可以对外界的湿气进行吸收、吸附，以此可以避免湿气粘附于路基沉降传感器外部，避免对路基沉降传感器外部造成腐蚀影响使用寿命或影响使用效果，由此可以有效保障路基沉降传感器的使用效果和使用寿命，以解决上述背景技术中出现的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路路基沉降监测装置，包括用于公路路基沉降监测的路基沉降传感器，所述路基沉降传感器外部设有用于减缓冲击的缓冲组件；

3、所述缓冲组件外部设有用于固定支撑的固定组件；

4、所述固定组件和缓冲组件之间设有用于防潮的防护组件；

5、所述防护组件包括第一吸湿层，所述第一吸湿层设于路基沉降传感器外部，所述第一吸湿层外部设有第一干燥层，所述第一干燥层外部设有第二吸湿层，所述第二吸湿层外部设有第二干燥层；

6、所述第一吸湿层和第二吸湿层均由吸湿剂填充制成，所述第一干燥层和第二干燥层均由干燥剂填充制成。

7、在一个优选地实施方式中，所述缓冲组件包括缓压层，所述缓压层设于路基沉降传感器外部，所述缓压层由聚乙烯泡沫制成；所述第一密封环套设于缓压层外部，图片没干过聚乙烯泡沫的设置，可以对外界冲击进行缓冲，避免冲击直接作用于路基沉降传感器，避免冲击过大对路基沉降传感器造成损坏，保障路基沉降传感器的使用寿命。

8、在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括内无缝钢管，所述内无缝钢管设于第二干燥层外部，所述内无缝钢管外部设有外无缝钢管，所述内无缝钢管和外无缝钢管之间固定设有多个固定板，多个固定板之间均匀间隔分布，通过内无缝钢管和外无缝钢管的层层配合，可以对本实用新型进行防护，避免外界冲击对本实用新型造成损坏，保障本实用新型的使用寿命。

9、在一个优选地实施方式中，每相邻两个固定板之间均设有缓冲垫，所述缓冲垫设于内无缝钢管和外无缝钢管之间，通过缓冲垫的设置，可以对外界的冲击进行缓冲，避免冲击过大而对内部结构造成变形损坏。

10、在一个优选地实施方式中，所述第一吸湿层靠近路基沉降传感器的一侧设有第一密封环，所述第一吸湿层和第一干燥层之间设有第二密封环，所述第一干燥层和第二吸湿层之间设有第三密封环，所述第二吸湿层与第二干燥层之间设有第四密封环，通过环环相套的第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环的配合，可以对第一吸湿层、第一干燥层、第二吸湿层和第二干燥层进行阻隔，从而可以有效对外界湿气进行阻隔，保障对路基沉降传感器的防潮性能。

11、在一个优选地实施方式中，所述第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环均由橡胶材料制成，通过采用橡胶材料制成第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环，可以增强第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环与其他结构之间的连接紧密性，增强本实用新型的密封性能。

12、本实用新型的技术效果和优点：

13、1、通过采用干燥剂和吸湿剂制成环环相套的第一吸湿层、第一干燥层、第二吸湿层和第二干燥层，可以对外界的湿气进行吸收、吸附，以此可以避免湿气粘附于路基沉降传感器外部，避免对路基沉降传感器外部造成腐蚀影响使用寿命或影响使用效果，由此可以有效保障路基沉降传感器的使用效果和使用寿命；

14、2、通过环环相套的第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环的配合，可以对第一吸湿层、第一干燥层、第二吸湿层和第二干燥层进行阻隔，从而可以有效对外界湿气进行阻隔，保障对路基沉降传感器的防潮性能。

技术特征：

1.公路路基沉降监测装置，包括用于公路路基沉降监测的路基沉降传感器(1)，其特征在于：所述路基沉降传感器(1)外部设有用于减缓冲击的缓冲组件；

2.根据权利要求1所述的公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述第一吸湿层(2)靠近路基沉降传感器(1)的一侧设有第一密封环(6)，所述第一吸湿层(2)和第一干燥层(3)之间设有第二密封环(7)，所述第一干燥层(3)和第二吸湿层(4)之间设有第三密封环(8)，所述第二吸湿层(4)与第二干燥层(5)之间设有第四密封环(9)。

3.根据权利要求2所述的公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述第一密封环(6)、第二密封环(7)、第三密封环(8)和第四密封环(9)均由橡胶材料制成。

4.根据权利要求2所述的公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述缓冲组件包括缓压层(10)，所述缓压层(10)设于路基沉降传感器(1)外部，所述缓压层(10)由聚乙烯泡沫制成；

5.根据权利要求1所述的公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述固定组件包括内无缝钢管(11)，所述内无缝钢管(11)设于第二干燥层(5)外部，所述内无缝钢管(11)外部设有外无缝钢管(12)，所述内无缝钢管(11)和外无缝钢管(12)之间固定设有多个固定板(13)，多个固定板(13)之间均匀间隔分布。

6.根据权利要求5所述的公路路基沉降监测装置，其特征在于：每相邻两个固定板(13)之间均设有缓冲垫(14)，所述缓冲垫(14)设于内无缝钢管(11)和外无缝钢管(12)之间。

技术总结
本技术公开了公路路基沉降监测装置，具体涉及路基沉降监测技术领域，包括用于公路路基沉降监测的路基沉降传感器，所述路基沉降传感器外部设有用于减缓冲击的缓冲组件；所述缓冲组件外部设有用于固定支撑的固定组件；所述固定组件和缓冲组件之间设有用于防潮的防护组件；所述防护组件包括第一吸湿层。本技术通过采用干燥剂和吸湿剂制成环环相套的第一吸湿层、第一干燥层、第二吸湿层和第二干燥层，可以对外界的湿气进行吸收、吸附，以此可以避免湿气粘附于路基沉降传感器外部，避免对路基沉降传感器外部造成腐蚀影响使用寿命或影响使用效果，由此可以有效保障路基沉降传感器的使用效果和使用寿命。

技术研发人员：严顺,董涛,潘曦阳,何印洪,孟帮鹏,何星,曾林,张佳祺,周亚玉,刘祎,李刚,魏伟
受保护的技术使用者：四川省交通建设集团有限责任公司
技术研发日：20230107
技术公布日：2024/1/14