一种电动车充电器的全自动检测器的制作方法

本技术涉及电动车充电器检测设备，具体涉及一种电动车充电器的全自动检测器。

背景技术：

1、电动车作为当下人们的出行工具。由于其采用电瓶作为动力源，能够适合城市的短途通行，极大地方便人们出行，因而被广泛使用。电动车在使用时，需要对电瓶进行充电。市场上的电瓶车充电器的质量良莠不齐，当使用到劣质的电瓶车充电器时，对电瓶车的电瓶的充电程序以及寿命，产生较大的影响。传统的电瓶检测器，连接电动车电池组时，仅显示电池组剩余电量电压值等功能；对于定时功能，也仅仅能固定定时，达到定时时间后断开电源。因此需要一款对充电器实现自动检测的设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种电动车充电器的全自动检测器。

2、本实用新型所述的一种电动车充电器的全自动检测器，包括壳体，该壳体内设置有线路板，线路板上设置有主控制电路，线路板一端通过导线与电动车充电器的供电接触点相连。

3、进一步地，所述主控制电路包括电感l1，电感l1与芯片ii的第1-4脚端相连；所述芯片ii的第7-8脚端与电感l2串联，电感l2另一端与电容c4并联；所述芯片ii的第5脚端与二极管d4串联，二极管d4另一端与电容c4并联，电容c4一端与导线一并联，电容c4另一端与+5-12v电压端相连；三极管q0一端与电容c4并联，三极管q0另一端与电阻r2串联，电阻r2的另一端与二极管d4并联，电容c3并联在芯片ii与二极管d4之间；二极管d3并联在片ii与导线一之间；

4、电阻c5、电阻r4并联在三极管q0和导线一之间；二极管d5、电容c6并联在电阻r4和导线一之间；

5、电容c7并联在芯片i的第1、2脚之间；所述芯片i的第3、4脚分别与电阻r7、电阻r6相连；

6、电阻r5与所述芯片i的第8脚串联，电阻r5另一端与三极管q1相连；所述三极管q1的另一端与电阻r8串联，电阻r8另一端与三极管q2的一端相连，三极管q1另另一端与导线一并联；所述三极管q2另一端与电容c4并联，三极管q2另另一端与电容c8并联；电阻r9并联在三极管q2与导线一之间；所述电容c8另一端与电阻r10、二极管d6串联，二极管d6另一端与导线一并联；二极管d7与二极管d6并联，二极管d7另一端与三极管q3相连；

7、电容c2与二极管d1串联后与充电器的供电正极接触点相连，电容c2另一端与导线二相连；二极管d2、电阻r3、发光二极管d8串联，二极管d2一端与二极管d1并联，发光二极管d8与三极管q3并联，三极管q3另一端与导线一并联；

8、三极管q3另另一端与电阻r11并联，电阻r11另一端与+5-12v电压端相连；发光二极管d9一端与三极管q3相连，发光二极管d9另一端与三极管q4相连，三极管q4另一端与导线一并联，三极管q4另另一端与继电器ka1相连，继电器ka1另一端与+5-12v电压端相连；

9、电阻r12并联在三极管q3、三极管q5之间，三极管q5另一端与蜂鸣器h1相连。

10、采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动车充电器的全自动检测器，它通过检测电路来实现对自动充电时的断电，利用自动导通电路，来控制电瓶车跟充电器的断开；具有当充电器的电压高时自动断开，充电正常时自动充电；且当充电器充电不正常时，实现报警；能够实现对电动车的充电器的自动检测。

技术特征：

1.一种电动车充电器的全自动检测器，其特征在于：包括壳体，该壳体内设置有线路板，线路板上设置有主控制电路，线路板一端通过导线与电动车充电器的供电接触点相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电器的全自动检测器，其特征在于：所述主控制电路包括电感l1，电感l1与芯片ii的第1-4脚端相连；所述芯片ii的第7-8脚端与电感l2串联，电感l2另一端与电容c4并联；所述芯片ii的第5脚端与二极管d4串联，二极管d4另一端与电容c4并联，电容c4一端与导线一并联，电容c4另一端与+5-12v电压端相连；三极管q0一端与电容c4并联，三极管q0另一端与电阻r2串联，电阻r2的另一端与二极管d4并联，电容c3并联在芯片ii与二极管d4之间；二极管d3并联在片ii与导线一之间；

技术总结
本技术涉及电动车充电器检测设备技术领域，具体涉及一种电动车充电器的全自动检测器，包括壳体，该壳体内设置有线路板，线路板上设置有主控制电路，线路板一端通过导线与电动车充电器的供电接触点相连；它通过检测电路来实现对自动充电时的断电，利用自动导通电路，来控制电瓶车跟充电器的断开；具有当充电器的电压高时自动断开，充电正常时自动充电；且当充电器充电不正常时，实现报警；能够实现对电动车的充电器的自动检测。

技术研发人员：王海峰
受保护的技术使用者：王海峰
技术研发日：20230202
技术公布日：2024/1/12