一种车辆工程用制动力检测装置

本技术属于制动力检测装置领域，更具体地说，特别涉及一种车辆工程用制动力检测装置。

背景技术：

1、车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，制动力检测是车辆工程中重要的检测项目。

2、公众号为cn114034491a的中国专利公开了一种车辆工程用制动力检测装置，该一种车辆工程用制动力检测装置，通过侧抵装置在滚筒外端面上产生触接，使抵触块在与滚筒相抵后能及时缓冲相抵力，减少对滚筒转动过程中的阻碍力，同时能对滚筒外端面的物质产生铲刮效果，驱转架在外环内部增加驱转动力，使自转球不断自转，而便于掉落在刮块上的物质能被带转而便于滑落，从而利于及时将滚筒外附着的物质铲除，但该装置还存在一些不足，现有的制动力检测装置，在对车辆进行检测时，需要将车辆移动至合适位置，但由于装置内部空间较小，因此导致车辆在装置内不便于调整位置，因此为解决以上问题，我们提供了一种车辆工程用制动力检测装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆工程用制动力检测装置，以解决车辆在装置内不便于调整位置的技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆工程用制动力检测装置，包括主箱，所述主箱的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆，所述主箱的右侧面固定连接有防护框，所述防护框的内部设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个移动块，每个所述移动块的上表面均固定连接有两个支撑杆，每个所述支撑杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有悬挂框，所述悬挂框的内部设有第二驱动电机，所述悬挂框的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有连接轴，所述连接轴的左端与第二驱动电机固定连接，所述连接轴的外表面固定连接有收卷轮，所述收卷轮的外表面设有铁链，所述铁链的底端固定连接有抬板，所述主箱的上表面设有多个检测转轮装置。

3、作为本实用新型的优选技术方案，每个所述移动块的底面均开设有一组凹槽，每个所述凹槽的内部均设有连接杆，每个所述连接杆的外表面均设有滑轮。

4、作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的内底壁开设有一组滑槽，每个所述滑槽均与滑轮滑动连接。

5、作为本实用新型的优选技术方案，所述悬挂框的左侧面开设有第一散热窗，所述防护框的右侧面开设有第二散热窗。

6、作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的正面分别固定连接有显示屏和控制面板，所述主箱的左侧面固定连接有垫板。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的底面固定连接有多个支撑腿，每个所述支撑腿的底面均固定连接有防滑垫。

8、本实用新型提供了一种车辆工程用制动力检测装置，具备以下有益效果：

9、该一种车辆工程用制动力检测装置，通过悬挂框内的第一驱动电机，在收卷轮和铁链的配合下，能够通过抬板将待检测的车辆抬起，通过第二驱动电机，在螺纹杆和两个移动块的配合下，能够将车辆抬至合适位置，通过每个移动块底面设有的滑轮和滑槽的配合，能够保证装置在对车辆进行移动的过程中更加稳定，有效的解决了现有的装置在对车辆进行检测时，不易对车辆的位置进行调整的问题。

技术特征：

1.一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：包括主箱(1)，所述主箱(1)的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承(14)，两个所述第一轴承(14)的内圈共同固定连接有螺纹杆(15)，所述主箱(1)的右侧面固定连接有防护框(7)，所述防护框(7)的内部设有第一驱动电机(20)，所述第一驱动电机(20)的输出端与螺纹杆(15)的右端固定连接，所述螺纹杆(15)的外表面螺纹连接有两个移动块(17)，每个所述移动块(17)的上表面均固定连接有两个支撑杆(13)，每个所述支撑杆(13)的顶端共同固定连接有顶板(10)，所述顶板(10)的底面固定连接有悬挂框(21)，所述悬挂框(21)的内部设有第二驱动电机(23)，所述悬挂框(21)的内侧壁固定镶嵌有第二轴承(26)，所述第二轴承(26)的内圈固定连接有连接轴(25)，所述连接轴(25)的左端与第二驱动电机(23)固定连接，所述连接轴(25)的外表面固定连接有收卷轮(24)，所述收卷轮(24)的外表面设有铁链(11)，所述铁链(11)的底端固定连接有抬板(12)，所述主箱(1)的上表面设有多个检测转轮装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：每个所述移动块(17)的底面均开设有一组凹槽(3)，每个所述凹槽(3)的内部均设有连接杆(27)，每个所述连接杆(27)的外表面均设有滑轮(19)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的内底壁开设有一组滑槽(18)，每个所述滑槽(18)均与滑轮(19)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述悬挂框(21)的左侧面开设有第一散热窗(22)，所述防护框(7)的右侧面开设有第二散热窗(9)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的正面分别固定连接有显示屏(4)和控制面板(8)，所述主箱(1)的左侧面固定连接有垫板(2)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的底面固定连接有多个支撑腿(16)，每个所述支撑腿(16)的底面均固定连接有防滑垫(5)。

技术总结
本技术公开了一种车辆工程用制动力检测装置，属于制动力检测装置领域，包括主箱，所述主箱的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆，所述主箱的右侧面固定连接有防护框，所述防护框的内部设有第一驱动电机，该一种车辆工程用制动力检测装置，通过悬挂框内的第一驱动电机，在收卷轮和铁链的配合下，能够通过抬板将待检测的车辆抬起，通过第二驱动电机，在螺纹杆和两个移动块的配合下，能够将车辆抬至合适位置，通过每个移动块底面设有的滑轮和滑槽的配合，能够保证装置在对车辆进行移动的过程中更加稳定，有效的解决了现有的装置在对车辆进行检测时，不易对车辆的位置进行调整的问题。

技术研发人员：王鑫宇,吕世宇
受保护的技术使用者：东北农业大学
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/12