一种用于机动车制动操纵力计的校准设备的制作方法

本技术涉及校准设备，具体为一种用于机动车制动操纵力计的校准设备。

背景技术：

1、对汽车进行制动操纵力的采集和分析是检测及研发人员因工程学理论分析汽车操纵安全舒适性的重要依据，合理地调整汽车制动操纵力的踏板反馈力，是汽车安全性和舒适性的保障，所以在行车制动时间、热制动技能等试验中汽车制动操纵力是一个必须测试的性能指标。

2、经检索，授权公告号为cn111006813a的中国专利公开了一种便携式机动车制动操纵力计校准装置。一种便携式机动车制动操纵力计校准装置，其中，包括支撑框架、螺杆、标准力传感器、手刹力计固定上座、脚踏力计支撑平台、手刹力计固定底座、滑动轴承底座；所述的标准力传感器一端连接螺杆，另一端连接手刹力计固定上座；所述的螺杆与支撑框架连接；所述的滑动轴承底座设于支撑框架内，手刹力计固定底座设于滑动轴承底座上，脚踏力计支撑平台设于手刹力计固定底座上。解决了在现场进行操纵力计(脚踏力计和手刹力计)的校准问题。考虑了受力对中性，保证拉压力的施加方向和受力方向的一致性，从而保证了测量精度。

3、现有的用于机动车制动操纵力计的校准设备通过竖直向拉力进行检测和校准，整体灵活性较差，不便于检测制动器的多角度受力，实用性较低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，以解决上述背景技术中提出的现有的用于机动车制动操纵力计的校准设备通过竖直向拉力进行检测和校准，整体灵活性较差，不便于检测制动器的多角度受力，实用性较低的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，包括支持架，所述支持架下端的左右两侧均固定连接有底座，所述支持架上端的左侧安装有安装平台，所述安装平台的上端设置有固定组件，所述支持架内侧的上端安装有转动组件，所述支持架上端的右侧固定连接有定位座，所述定位座的上端固定连接有定位导轨，所述定位导轨的上端设置有固定座，所述定位导轨和固定座通过位移组件活动连接，所述固定座上端的左侧固定安装有力传感器，所述力传感器的左端固定安装有固定连接座。

5、优选的，所述安装平台的下端转动连接有支持座，所述支持座和支持架固定连接，方便安装平台的转动，调整安装平台的角度。

6、优选的，所述固定组件包括固定板、螺纹杆、调节柄和定位板，所述安装平台上端的前后两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板上均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至固定板的外侧固定连接有调节柄，所述螺纹杆的另一端延伸至固定板的内侧通过轴承转动连接有定位板，通过旋转调节柄带动螺纹杆旋转，推动两侧定位板进行移动，方便调整定位板之间的间距，从而适配不同的制动装置。

7、优选的，所述转动组件包括传动箱、涡轮、连接轴杆、蜗杆和旋转柄，所述支持架内侧的上端固定安装有传动箱，所述传动箱的内侧设置有涡轮，所述涡轮的上端固定连接有连接轴杆，所述传动箱内侧的右端设置有蜗杆，所述蜗杆的前端延伸至传动箱的外侧固定连接有旋转柄，方便带动安装平台旋转，对安装平台的角度进行调节，调整检测角度。

8、优选的，所述涡轮和蜗杆啮合连接，所述涡轮的下端和传动箱通过连接轴转动连接，所述连接轴杆的上端延伸至支持座中，且和安装平台固定连接，所述连接轴杆和支持架通过轴承转动连接，所述蜗杆的前后两端均和传动箱转动连接，通过转动旋转柄带动蜗杆旋转，驱动涡轮旋转，使得连接轴杆带动安装平台转动。

9、优选的，所述位移组件包括丝杆、调节手轮、限位滑槽和限位滑块，所述定位导轨上端的内侧通过轴承转到连接有丝杆，所述丝杆的右端延伸至定位导轨的外侧固定连接有调节手轮，所述丝杆和固定座螺纹连接，所述定位导轨下端的前后两侧均开设有限位滑槽，所述固定座下端的前后两侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块和限位滑槽滑动连接，通过旋转调节手轮带动丝杆转动，使得固定座位于定位导轨上移动，从而固定连接座对制动装置施加操纵力，方便校准。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，具备以下有益效果：

11、1、该用于机动车制动操纵力计的校准设备，通过转动旋转柄带动蜗杆旋转，从而涡轮带动连接轴杆转动，使得安装平台旋转，调整安装平台的角度，方便在校准时对制动装置施加不同方向的力，提高了实用性。

12、2、该用于机动车制动操纵力计的校准设备，通过旋转调节手轮带动丝杆转动，使得固定座位于定位导轨上移动，从而固定连接座对制动装置施加操纵力，并利用力传感器检测力度，方便对制动装置的校准。

技术特征：

1.一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，包括支持架(1)，其特征在于：所述支持架(1)下端的左右两侧均固定连接有底座(2)，所述支持架(1)上端的左侧安装有安装平台(3)，所述安装平台(3)的上端设置有固定组件(4)，所述支持架(1)内侧的上端安装有转动组件(5)，所述支持架(1)上端的右侧固定连接有定位座(6)，所述定位座(6)的上端固定连接有定位导轨(7)，所述定位导轨(7)的上端设置有固定座(8)，所述定位导轨(7)和固定座(8)通过位移组件(9)活动连接，所述固定座(8)上端的左侧固定安装有力传感器(10)，所述力传感器(10)的左端固定安装有固定连接座(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，其特征在于：所述安装平台(3)的下端转动连接有支持座(31)，所述支持座(31)和支持架(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定板(41)、螺纹杆(42)、调节柄(43)和定位板(44)，所述安装平台(3)上端的前后两侧均固定连接有固定板(41)，两个所述固定板(41)上均螺纹连接有螺纹杆(42)，所述螺纹杆(42)的一端延伸至固定板(41)的外侧固定连接有调节柄(43)，所述螺纹杆(42)的另一端延伸至固定板(41)的内侧通过轴承转动连接有定位板(44)。

4.根据权利要求2所述的一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，其特征在于：所述转动组件(5)包括传动箱(51)、涡轮(52)、连接轴杆(53)、蜗杆(54)和旋转柄(55)，所述支持架(1)内侧的上端固定安装有传动箱(51)，所述传动箱(51)的内侧设置有涡轮(52)，所述涡轮(52)的上端固定连接有连接轴杆(53)，所述传动箱(51)内侧的右端设置有蜗杆(54)，所述蜗杆(54)的前端延伸至传动箱(51)的外侧固定连接有旋转柄(55)。

5.根据权利要求4所述的一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，其特征在于：所述涡轮(52)和蜗杆(54)啮合连接，所述涡轮(52)的下端和传动箱(51)通过连接轴转动连接，所述连接轴杆(53)的上端延伸至支持座(31)中，且和安装平台(3)固定连接，所述连接轴杆(53)和支持架(1)通过轴承转动连接，所述蜗杆(54)的前后两端均和传动箱(51)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，其特征在于：所述位移组件(9)包括丝杆(91)、调节手轮(92)、限位滑槽(93)和限位滑块(94)，所述定位导轨(7)上端的内侧通过轴承转到连接有丝杆(91)，所述丝杆(91)的右端延伸至定位导轨(7)的外侧固定连接有调节手轮(92)，所述丝杆(91)和固定座(8)螺纹连接，所述定位导轨(7)下端的前后两侧均开设有限位滑槽(93)，所述固定座(8)下端的前后两侧均固定连接有限位滑块(94)，所述限位滑块(94)和限位滑槽(93)滑动连接。

技术总结
本技术涉及校准设备技术领域，且公开了一种用于机动车制动操纵力计的校准设备，包括支持架，所述支持架下端的左右两侧均固定连接有底座，所述支持架上端的左侧安装有安装平台，所述安装平台的上端设置有固定组件，所述定位座的上端固定连接有定位导轨。该用于机动车制动操纵力计的校准设备，通过转动旋转柄带动蜗杆旋转，从而涡轮带动连接轴杆转动，使得安装平台旋转，调整安装平台的角度，方便在校准时对制动装置施加不同方向的力，提高了实用性，同时通过旋转调节手轮带动丝杆转动，使得固定座位于定位导轨上移动，从而固定连接座对制动装置施加操纵力，并利用力传感器检测力度，方便对制动装置的校准。

技术研发人员：杨素青,姚建群
受保护的技术使用者：上海崎鹰检测技术有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/13