轮速传感器和相应的车辆的制作方法

本技术涉及一种轮速传感器以及一种相应的车辆。

背景技术：

1、轮速是车辆控制的重要参数之一，其通常由轮速传感器进行检测，该参数可以为配置在车辆上的诸如汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统(abs)、自动变速器的控制系统、助力系统等装置、设备或者系统提供有价值的轮速信息。这对于保证并增强车辆的操作控制、安全行驶、驾驶性能等方面均具有重要意义。

2、然而，由于安装空间的限制和对性能的不断追求，现有的轮速传感器在例如结构构造、紧凑性、制造过程、使用成本控制、信号冗余实现以及可靠性等方面仍存在着一些缺陷和不足之处。

3、因此，需要进一步的改进。

技术实现思路

1、为了克服上述缺点之一和/或本文未提及到的现有技术中可能的其它缺点，本实用新型的目的是提供一种改进的轮速传感器和一种相应的车辆。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种轮速传感器，所述轮速传感器包括：传感器头部，所述传感器头部包括至少一个传感器芯片和与所述传感器芯片电连接的至少两个电连接元件；和传输部，所述传输部包括至少两个传输导体，所述传输导体具有电连接端子，其中，所述电连接元件与相应的电连接端子通过过盈配合的插接方式建立电连接。

3、根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接元件设有插孔，所述电连接端子被配置为插头，所述插头适于插装到所述插孔中而在所述电连接端子与相应的电连接元件之间建立电连接。

4、根据本实用新型的一个可选实施例，所述传输导体包括导线，所述插头通过压接工艺固定在所述导线的端部处。

5、根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接元件具有弯折端部，所述插孔形成在所述弯折端部处。

6、根据本实用新型的一个可选实施例，所述至少一个传感器芯片包括第一传感器芯片和第二传感器芯片，所述至少两个电连接元件包括配置给所述第一传感器芯片的第一电连接元件、第二电连接元件和配置给所述第二传感器芯片的第三电连接元件、第四电连接元件。

7、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一传感器芯片和所述第二传感器芯片并排布置。

8、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一传感器芯片和所述第二传感器芯片相同而相对彼此冗余地配置。

9、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一电连接元件、所述第二电连接元件、所述第三电连接元件和所述第四电连接元件依次并排布置。

10、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一电连接元件、所述第二电连接元件、所述第三电连接元件和所述第四电连接元件预连接成一体式结构。

11、根据本实用新型的一个可选实施例，所述传感器头部还包括支撑体，所述支撑体具有第一侧和与所述第一侧相反的第二侧且设有通孔，所述插头从第一侧穿过相应的通孔插入位于所述第二侧的相应的插孔中。

12、根据本实用新型的一个可选实施例，所述支撑体包括分别位于一四边形的各个顶点处的四个通孔。

13、根据本实用新型的一个可选实施例，所述支撑体至少部分由塑料制成。

14、根据本实用新型的一个可选实施例，所述支撑体被配置成阶梯状而具有第一台阶部和偏离所述第一台阶部布置的第二台阶部，其中，两个通孔设置在所述第一台阶部中，另外两个通孔设置在所述第二台阶部中。

15、根据本实用新型的一个可选实施例，所述四边形为梯形。

16、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一电连接元件和所述第二电连接元件中的一个配置给所述第一台阶部中的一个通孔，所述第一电连接元件和所述第二电连接元件中的另一个配置给所述第二台阶部中的一个通孔；和所述第三电连接元件和所述第四电连接元件中的一个配置给所述第一台阶部中的另一个通孔，所述第三电连接元件和所述第四电连接元件中的另一个配置给所述第二台阶部中的另一个通孔。

17、根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一电连接元件和所述第四电连接元件相应地配置给所述第一台阶部中的两个通孔；所述第二电连接元件和所述第三电连接元件相应地配置给所述第二台阶部中的两个通孔；和所述第一电连接元件和所述第四电连接元件的弯折端部以第一方向弯折，所述第二电连接元件和所述第三电连接元件的弯折端部以与所述第一方向相反的第二方向弯折。

18、根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接元件的一部分、所述电连接端子和所述支撑体通过第一次注塑成型嵌埋于一次注塑成型结构内。

19、根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接元件以所述一体式结构通过所述第一次注塑成型嵌埋于所述一次注塑成型结构内。

20、根据本实用新型的一个可选实施例，所述导线的邻近于所述电连接端子的部分通过所述第一次注塑成型嵌埋于所述一次注塑成型结构内。

21、根据本实用新型的一个可选实施例，所述一次注塑成型结构形成有用于接收所述传感器芯片的接收座，所述电连接元件的一部分裸露于所述一次注塑成型结构而允许与处于所述接收座内的所述传感器芯片建立电连接。

22、根据本实用新型的一个可选实施例，所述一次注塑成型结构形成有装配凸耳，所述装配凸耳通过所述第一次注塑成型嵌埋有金属环而形成装配孔。

23、根据本实用新型的一个可选实施例，所述传感器芯片通过焊接而与相应的电连接元件电连接。

24、根据本实用新型的一个可选实施例，所述一体式结构被配置成适于通过分离步骤而使各个电连接元件彼此电隔离开。

25、根据本实用新型的一个可选实施例，所述轮速传感器还包括通过第二次注塑成型形成于所述一次注塑成型结构上而至少包覆所述电连接元件的裸露部分和所述传感器芯片的二次注塑成型结构。

26、根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据上述任一实施例的轮速传感器。

27、根据本实用新型的某些实施例，可以使得轮速传感器更紧凑，特别是具有相对较小的最大外径，制造起来也较为简单。

技术特征：

1.一种轮速传感器，其特征在于，所述轮速传感器(1)包括：

2.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的轮速传感器，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的轮速传感器，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的轮速传感器，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的轮速传感器，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的轮速传感器，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的轮速传感器，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的轮速传感器，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的轮速传感器，其特征在于，

12.根据权利要求11所述的轮速传感器，其特征在于，

13.根据权利要求12所述的轮速传感器，其特征在于，

14.根据权利要求11-13中任一项所述的轮速传感器，其特征在于，

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-14中任一项所述的轮速传感器。

技术总结
本技术公开了一种轮速传感器，包括：传感器头部(11)，所述传感器头部(11)包括至少一个传感器芯片(111)和与所述传感器芯片(111)电连接的至少两个电连接元件(112)；和传输部(12)，所述传输部(12)包括至少两个传输导体(121)，所述传输导体(121)具有电连接端子(1211)，其中，所述电连接元件(112)与相应的电连接端子(1211)通过过盈配合的插接方式建立电连接。还公开了一种相应的车辆。根据本技术的某些实施例，可以使得轮速传感器更紧凑，特别是具有相对较小的最大外径，制造起来也较为简单。

技术研发人员：刘坤,张立娟,周博,H·安瓦尔
受保护的技术使用者：罗伯特·博世有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/12