用于车辆高压系统的试验系统的制作方法

本技术涉及车辆试验，尤其是涉及一种用于车辆高压系统的试验系统。

背景技术：

1、随着全球环境的污染严重，人们逐渐重视新型能源的发展，如电动车的市场占有率逐渐上升。其中，随着新能源电动车的高度集成化快速发展，整车系统级别的测试技术得到更多的重视，电动车动力高压系统功能的验证要求全面和精准，但是相关技术中的动力高压系统均处于同一试验环境中，但由于研发阶段测试样件的稳定性无法保证，例如电池包热失控时可能威胁到试验室内精密设备即其他车辆部件导致试验成本增高，同时伴有危害试验人员的风险。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种用于车辆高压系统的试验系统，所述试验系统具有试验成本低、试验结果准确且使用安全性高的优点。

2、根据本实用新型实施例的用于车辆高压系统的试验系统，所述车辆高压系统包括电机、电池包和电控系统，所述试验系统包括：第一试验装置，所述第一试验装置适于对所述车辆高压系统进行故障以及逻辑测试，所述第一试验装置形成适于放置所述电机和所述电控系统的第一试验空间；第二试验装置，所述第二试验装置形成与所述第一试验空间间隔开的第二试验空间，所述电池包适于放置于所述第二试验空间内，所述电控系统与所述电机以及所述电池包电连接。

3、根据本实用新型实施例的用于车辆高压系统的试验系统，将电机以及电控系统放置于第一试验空间内，将与电机以及电控系统电连接的电池包放置在与第一试验空间间隔开的第二试验空间内，可以较好地电池包热失控危害电机和电控系统，同时可以较好地避免电池包产生的有害气体以及烟雾危害试验人员，并可以较好地降低电池包与电机以及电控系统之间的电磁干扰，利于节省车辆高压系统的试验成本和试验时间，同时利于提升试验系统试验结果的准确性和使用安全性。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述第二试验装置包括温湿度调节机构，所述温湿度调节机构用于调节所述第二试验空间内的湿度以及温度。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第二试验装置包括：防护壳体，防护壳体内形成所述第二试验空间；烟雾报警机构，所述烟雾报警机构设于所述第二试验空间内；灭火机构，所述灭火机构设于所述第二试验空间且与所述烟雾报警机构电连接。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述灭火机构包括：水箱，所述水箱设于所述第二试验空间内，所述水箱形成朝向所述电池包的开口；升降机构，所述升降机构设于所述第二试验空间内，所述升降机构适于驱动所述电池包在测试位置以及浸水位置之间移动，在所述测试位置，所述电池包位于所述水箱上方，在所述浸水位置，所述电池包浸入所述水箱内。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述升降机构包括：升降板，所述电池包适于放置于所述升降板，所述防护壳体内形成沿上下方向延伸的导向滑轨，所述升降板与所述导向滑轨滑动连接；升降器，所述升降器设于所述防护壳体且与所述升降板相连以驱动所述升降板升降。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述防护壳体上形成朝向所述第一试验装置外侧开口的排气口和泄压口，所述排气口内侧设有排气风机。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第二试验装置设于所述第一试验装置在第一方向上的一侧，所述防护壳体在第二方向上的两侧端面上均形成所述排气口和泄压口，所述第二方向垂直于所述第一方向。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述泄压口邻近所在侧面的中心设置，所述排气口位于所述泄压口的上方。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述防护壳体上形成过线孔，所述防护壳体的外侧壁上设有走线器，所述走线器内形成与所述过线孔连通的走线槽，所述走线器的至少部分朝向靠近所述第一试验装置的方向延伸，所述电池包的线束适于通过所述过线孔和所述走线槽与电控系统电连接。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第二试验装置还包括托盘，所述电池包适于放置于所述托盘，所述托盘具有多个支脚，多个所述支脚之间限定出搬运配合空间；和/或，所述试验系统还包括：摄像头，所述摄像头设于所述第二试验空间内，所述摄像头适于监控所述电池包。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述车辆高压系统包括电机、电池包和电控系统，所述试验系统包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述第二试验装置包括温湿度调节机构，所述温湿度调节机构用于调节所述第二试验空间内的湿度以及温度。

3.根据权利要求1所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述第二试验装置包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述灭火机构包括：

5.根据权利要求4所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述升降机构包括：

6.根据权利要求3所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述防护壳体上形成朝向所述第一试验装置外侧开口的排气口和泄压口，所述排气口内侧设有排气风机。

7.根据权利要求6所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述第二试验装置设于所述第一试验装置在第一方向上的一侧，所述防护壳体在第二方向上的两侧端面上均形成所述排气口和泄压口，所述第二方向垂直于所述第一方向。

8.根据权利要求7所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述泄压口邻近所在侧面的中心设置，所述排气口位于所述泄压口的上方。

9.根据权利要求3所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述防护壳体上形成过线孔，所述防护壳体的外侧壁上设有走线器，所述走线器内形成与所述过线孔连通的走线槽，所述走线器的至少部分朝向靠近所述第一试验装置的方向延伸，所述电池包的线束适于通过所述过线孔和所述走线槽与电控系统电连接。

10.根据权利要求1所述的用于车辆高压系统的试验系统，其特征在于，所述第二试验装置还包括托盘，所述电池包适于放置于所述托盘，所述托盘具有多个支脚，多个所述支脚之间限定出搬运配合空间；和/或，所述试验系统还包括：摄像头，所述摄像头设于所述第二试验空间内，所述摄像头适于监控所述电池包。

技术总结
本技术公开了一种用于车辆高压系统的试验系统，车辆高压系统包括电机、电池包和电控系统，试验系统包括：第一试验装置和第二试验装置，第一试验装置适于对车辆高压系统进行故障以及逻辑测试，第一试验装置形成适于放置电机和电控系统的第一试验空间，第二试验装置形成与第一试验空间间隔开的第二试验空间，电池包适于放置于第二试验空间内，电控系统与电机和电池包电连接。根据本技术的用于车辆高压系统的试验系统，可以较好地电池包热失控危害电机、电控系统以及试验人员，并可以较好地降低电池包与电机以及电控系统之间的电磁干扰，利于节省车辆高压系统的试验成本和试验时间，同时利于提升试验系统试验结果的准确性和使用安全性。

技术研发人员：刘阳,王国庆,娄本杰,杨杉杉,李泽宇
受保护的技术使用者：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/13