用于转辙机的测力装置的制作方法

本申请涉及轨道交通设备，特别是用于转辙机的测力装置。

背景技术：

1、转辙机是道岔控制系统的执行机构，具有转换道岔位置、改变道岔开通方向及锁闭道岔尖轨的功能。转辙机的动作杆外端通过外锁闭装置连接道岔尖轨，电动机驱动动作杆伸缩时，能够将道岔转换至定位或反位。转辙机的检测杆的外端与尖轨连接，当尖轨移动时电动检测杆伸缩，转辙机通过检测杆的位置指示来判断道岔的位置。

2、转辙机在安装到轨道上之前，一般需要对其转换力进行测试。在测试条件下，为了避免检测杆在非连动状态下，转辙机的锁闭块无法正常弹出影响试验，一般会将检测杆抽出，测试完毕后再恢复。这样就需要对检测杆进行拆装，影响测试的效率，且对于密封性较高的转辙机来说，还会破坏转辙机的密封性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了用于转辙机的测力装置，用以提高转辙机的测试效率。

2、在本申请提供的用于转辙机的测力装置实施例中，所述转辙机包括机壳、动作杆和检测杆，所述动作杆的外端和检测杆的外端由所述机壳的同侧伸出；所述测力装置包括一个主动组件、一个从动组件及一个测力传感器。其中，该主动组件连接在所述动作杆的外端并随所述动作杆一起移动，且其设置有一挡板。该从动组件连接在所述检测杆的外端，且其形成有相对的第一顶接部和第二顶接部，所述第一顶接部和第二顶接部之间的距离与所述动作杆和所述检测杆的延迟间距一致，且使得所述挡板置于所述第一顶接部和第二顶接部之间并与所述第一顶接部和第二顶接部配合，以在所述动作杆先移动一个延迟间距后带动所述检测杆一起移动。该测力传感器轴向的一端连接在所述动作杆的轴向外端。

3、在上述实施例提供的用于转辙机的测力装置中，在转辙机的动作杆的末端连接一个主动组件，以及在转辙机的检测杆的末端连接一个从动组件。在转辙机通电运行的过程中，当动作杆先伸出一个延迟间距并抵顶在从动组件的第二顶接部后，随着动作杆继续伸出可带动检测杆一起移动直至动作杆位于设定伸出位。以及，在转辙机的动作杆缩入的过程中，动作杆先缩入一个延迟间距并抵顶在从动组件的第一顶接部，随着动作杆继续缩入可带动检测杆一起移动直至动作杆位于设定缩入位。如此，使得在测试条件下，检测杆与动作杆的动作过程符合转辙机在正常运行过程中受外锁闭装置的作用时的运动规律。在转辙机的测试过程中，检测杆无需反复拆装，从而提高了转辙机的测试效率。

4、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述从动组件上连接有两个同轴设置的调节螺杆，且两个调节螺杆相对的一端形成所述第一顶接部和第二顶接部。

5、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述检测杆的外端连接有叉形接头以及叉形接头上连接有鼓型销；所述从动组件还包括一个支板、一个u型板、至少一个第一定位螺钉及一个第二定位螺钉。其中，该支板沿所述检测杆的长度方向延伸，且其两端分别设置有一个所述调节螺杆。该u型板的顶端连接在所述支板的一端，且其开口部从所述叉形接头的中部穿过，该开口部的内壁支承在所述鼓型销上。所述第一定位螺钉通过螺纹连接在所述u型板上，且端部抵接在所述检测杆的轴向的外端。该所述第二定位螺钉连接在所述支板上，且一端抵接在所述检测杆上。

6、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述挡板为t型板，所述t型板的两个侧端中的任一侧端用于与第一顶接部和第二顶接部配合，所述t型板的中部端用于连接所述动作杆。

7、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述主动组件还包括一个销轴，该销轴的一端连接所述挡板，且该销轴穿过所述动作杆的第一轴孔设置。

8、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述动作杆有两个相对平行的第一侧壁；所述主动组件还包括一个卡板，该卡板连接在所述销轴的伸出所述动作杆的部分，所述卡板形成有一对卡腿，所述一对卡腿用于卡接在所述动作杆的两个相对平行的第一侧壁上。

9、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述销轴的伸出所述动作杆的部分形成有两个相对平行的第二侧壁，且所述第二侧壁与所述第一侧壁平行；所述卡板上还形成有一个卡口，以与所述销轴的两个第二侧壁卡接；并且，所述卡板还通过第一连接螺钉连接在所述销轴上。

10、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述销轴的伸出所述动作杆的部分还形成有两个相对平行的第三侧壁，所述第三侧壁与所述第二侧壁垂直，所述挡板的底面形成有第一限位槽，所述第一限位槽的相对的两个侧壁与所述第三侧壁限位配合。

11、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，所述测力传感器有一连接杆，所述连接杆上设置有供所述动作杆的一端伸入的插口，且所述连接杆上设置有与所述第一轴孔同轴的第二轴孔。其中，所述销轴穿过所述第一轴孔和第二轴孔，将所述测力传感器与所述动作杆连接。

12、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，该测力装置还包括一个液压缸，该液压缸包括一缸体以及一端由所述缸体伸出的活塞，所述活塞的外端同轴地连接在所述测力传感器的轴向的另一端，使得当所述动作杆伸缩时，通过所述测力传感器带动所述活塞相对于所述缸体作伸缩移动。

13、在上述实施例提供的测力装置的一种优选的实施方式中，该测力装置还包括一台计算机，该计算机与所述测力传感器信号连接，并在所述转辙机通电动作过程中接收所述测力传感器产生的力学信号。

技术特征：

1.用于转辙机(1)的测力装置，所述转辙机(1)包括机壳(101)、动作杆(11)和检测杆(12)，所述动作杆(11)的外端和检测杆(12)的外端由所述机壳(101)的同侧伸出；其特征在于，所述测力装置包括：

2.根据权利要求1所述的测力装置，其特征在于，所述从动组件(3)上连接有两个同轴设置的调节螺杆(32)，且两个调节螺杆(32)相对的一端形成所述第一顶接部(301)和第二顶接部(302)。

3.根据权利要求2所述的测力装置，其特征在于，所述检测杆(12)的外端连接有叉形接头(121)以及叉形接头(121)上连接有鼓型销(122)；所述从动组件(3)还包括：

4.根据权利要求1所述的测力装置，其特征在于，所述挡板(21)为t型板，所述t型板的两个侧端(211)中的任一侧端(211)用于与第一顶接部(301)和第二顶接部(302)配合，所述t型板的中部端(212)用于连接所述动作杆(11)。

5.根据权利要求1所述的测力装置，其特征在于，所述主动组件(2)还包括：

6.根据权利要求5所述的测力装置，其特征在于，所述动作杆(11)有两个相对平行的第一侧壁(111)；所述主动组件(2)还包括：

7.根据权利要求6所述的测力装置，其特征在于，所述销轴(22)的伸出所述动作杆(11)的部分形成有两个相对平行的第二侧壁(221)，且所述第二侧壁(221)与所述第一侧壁(111)平行；所述卡板(23)上还形成有一个卡口(233)，以与所述销轴(22)的两个第二侧壁(221)卡接；并且，所述卡板(23)还通过第一连接螺钉(232)连接在所述销轴(22)上；并且/或者，

8.根据权利要求5所述的测力装置，其特征在于，所述测力传感器(4)有一连接杆(41)，所述连接杆(41)上设置有供所述动作杆(11)的一端伸入的插口(411)，且所述连接杆(41)上设置有与所述第一轴孔(112)同轴的第二轴孔；

9.根据权利要求1所述的测力装置，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求1所述的测力装置，其特征在于，还包括：

技术总结
本申请涉及轨道交通设备技术领域，特别是用于转辙机(1)的测力装置。在该测力装置包括连接在转辙机(1)的动作杆(11)的末端一个主动组件(2)以及连接在转辙机(1)的检测杆(12)的末端一个从动组件(3)。在转辙机(1)通电运行的过程中，该测力装置能使得检测杆(12)相对于动作杆(11)自动地慢一个延迟间距移动，在转辙机(1)的测试过程中，检测杆(12)与动作杆(11)的动作过程也符合转辙机(1)在正常运行过程中受外锁闭装置的作用时的运动规律。在转辙机(1)的测试过程中，检测杆(12)无需反复拆装，从而提高了转辙机(1)的测试效率。

技术研发人员：刘春阳,李超,张勋,李军锁,刘柯华
受保护的技术使用者：西门子信号有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/13