用于测量车门内间隙的测量装置的制作方法

本申请涉及车辆制造领域中的测量技术，具体说涉及一种用于测量车门内间隙的测量装置。

背景技术：

1、车门密封间隙的监测控制是制造过程中不可缺少的步骤。目前，市面上主流的白车身四门内间隙测量方式有两种，一种是采用无线测量探头进行内间隙的测量，此种测量方式所使用的检测设备造价高，辅助设备多，操作不变，测量量程小，且同一种类型探头不能测量不同车型的内间隙；另一种是使用量棒进行内间隙的测量，这种测量方式需要测量人员进入车身内部使用量棒进行内间隙的测量，对测量人员的测量手法有很高的要求，测量效率低，测量一致性差，且容易对白车身造成划伤。因此，在测量领域内，需要一种操作方便、价格低、精度高、兼容性高、测量范围大、实用性强的测量工具。

技术实现思路

1、本申请涉及的一个方面是提供了一种测量车门内间隙的测量装置，所述测量装置可以进行车门内间隙的测量工作，并且克服上述提及的现有技术中存在的缺陷。

2、所述测量装置在测量期间相对于车门的一个测量位置固定，并且包括基座；测量部，所述测量部由所述基座承载；定位机构，所述定位机构由所述基座承载，所述定位机构包括夹持空间和可释放的驱动工具，所述夹持空间构造为在所述驱动工具驱动控制下打开以将所述测量位置上的所述车门的部分夹持在其中，并且在所述驱动工具释放时关闭。

3、在所述测量装置的一个实施例中，所述基座设置有用于所述测量部的基准面。

4、在所述测量装置的一个实施例中，所述测量部包括彼此连接的测量尺和探头，所述探头关于所述基准面可接触。

5、在所述测量装置的一个实施例中，所述测量尺为电子数显卡尺。

6、在所述测量装置的一个实施例中，所述基座具有第一支座和第二支座，所述定位机构安装在所述第一支座上。

7、在所述测量装置的一个实施例中，所述定位机构还包括相对于所述第二支座可活动的移动部，经打开的所述夹持空间由所述移动部的部分和所述第二支座限定。

8、在所述测量装置的一个实施例中，所述定位机构还包括与所述第一支座固定并且提供所述移动部的支撑的轴承，所述移动部包括在所述轴承内移动的轴以及设置在所述轴的远离所述第一支座的一端上的压块，所述压块构造为将所述测量位置上的所述车门的部分朝所述第二支座抵靠。

9、在所述测量装置的一个实施例中，在所述轴上还套设有位于所述轴承和所述压块之间的力恢复元件，所述力恢复元件构造为所述压块在力作用下朝所述第二支座关闭所述夹持空间。

10、在所述测量装置的一个实施例中，所述轴的靠近所述第一支座的另一端设置有挡块，所述驱动工具构造为相对于所述第一支座可转动以触发所述挡块克服所述力恢复元件的作用力移动。

11、在所述测量装置的一个实施例中，所述驱动工具构造为扳手。

12、本申请提供了一种测量装置测量车门内间隙，更具体地说测量白车身车门的内间隙。本申请的测量装置易于实现测量工作，不依赖于操作者的经验，提高测量效率和测量准确性，并且其具有通用性，可用于多种车型的车门内间隙测量。

13、本申请的测量装置结构简单且可靠。驱动工具是可释放的，驱动工具与夹持空间配合实现夹持空间的打开和关闭。在测量期间，只需通过控制驱动工具打开夹持空间一个动作，就可以将测量装置相对于测量位置固定，非常方便操作。

14、基座还提供了基准面，来方便测量部的归零设置。测量部使用了电子数显卡尺，提高测量精度，并且可以直接获取测量读数。

15、基座既提供测量部和定位机构的支撑，同时也形成为夹持空间的一部分。基座和移动部配合以打开夹持空间，为测量位置预留出夹持间隙；或者关闭夹持空间以等待下次测量。

16、还提供力恢复元件用于对被夹持的车门的部分保持一定的夹持力。使用适当的力恢复元件来控制夹持力的大小，防止夹持力过大而损坏白车身。

17、使用扳手作为可释放的驱动工具，方便打开夹持空间。另外本申请使用手动夹紧固定的方式，使得操作简单可靠。

18、通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

技术特征：

1.一种用于测量车门内间隙的测量装置，所述测量装置在测量期间相对于所述车门的一个测量位置固定，其特征是所述测量装置包括：

2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征是：所述基座(10)设置有用于所述测量部(20)的基准面(14)。

3.根据权利要求2所述的测量装置，其特征是：所述测量部(20)包括彼此连接的测量尺(22)和探头(24)，所述探头(24)关于所述基准面(14)可接触。

4.根据权利要求3所述的测量装置，其特征是：所述测量尺(22)为电子数显卡尺。

5.根据权利要求1所述的测量装置，其特征是：所述基座(10)具有第一支座(11)和第二支座(13)，所述定位机构(30)安装在所述第一支座(11)上。

6.根据权利要求5所述的测量装置，其特征是：所述定位机构(30)还包括相对于所述第二支座(13)可活动的移动部(60)，经打开的所述夹持空间(40)由所述移动部(60)的部分和所述第二支座(13)限定。

7.根据权利要求6所述的测量装置，其特征是：所述定位机构(30)还包括与所述第一支座(11)固定并且提供所述移动部(60)的支撑的轴承(32)，所述移动部(60)包括在所述轴承(32)内移动的轴(62)以及设置在所述轴(62)的远离所述第一支座(11)的一端上的压块(64)，所述压块(64)构造为将所述测量位置上的所述车门的部分朝所述第二支座(13)抵靠。

8.根据权利要求7所述的测量装置，其特征是：在所述轴(62)上还套设有位于所述轴承(32)和所述压块(64)之间的力恢复元件(70)，所述力恢复元件(70)构造为所述压块(64)在力作用下朝所述第二支座(13)关闭所述夹持空间(40)。

9.根据权利要求8所述的测量装置，其特征是：所述轴(62)的靠近所述第一支座(11)的另一端设置有挡块(34)，所述驱动工具(50)构造为相对于所述第一支座(11)可转动以触发所述挡块(34)克服所述力恢复元件(70)的作用力移动。

10.根据权利要求9所述的测量装置，其特征是：所述驱动工具(50)构造为扳手(52)。

技术总结
本申请公开了一种用于测量车门内间隙的测量装置，所述测量装置包括：基座；测量部，所述测量部由所述基座承载；定位机构，所述定位机构由所述基座承载，所述定位机构包括夹持空间和可释放的驱动工具，所述夹持空间构造为在所述驱动工具驱动控制下打开以将测量位置上的所述车门的部分夹持在其中，并且在所述驱动工具释放时关闭。本申请的测量装置能提高测量效率和测量准确性。

技术研发人员：罗钧鼎,高钰,陈鑫,代先刚
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/15