高速公路试验取样装置的制作方法

本技术涉及一种公路检测设备，尤其涉及一种高速公路试验取样装置。

背景技术：

1、在公路施工中，压实度即夯实度是公路上土层或其他筑路材料压实后的质量检验指标，用于检验道路的强度、刚度、稳定性及平整度等施工质量。中国实用新型专利cn202123267970.2，公开了一种高速公路压实度试验检测装置，包括取样筒，所述取样筒圆周外壁呈环形对称结构固设有多个连接块，所述连接块顶部固设有连接杆，所述取样筒上方设有支架，所述支架顶部转动连接有转动杆，所述取样筒内壁转动连接有转动环，所述转动环顶部固设有连接架，通过分别转动两个调节杆二，使两个推板分别推动刀片一和刀片二向取样筒内部移动，直至卡块插入卡槽内部，再通过转动调节杆一，并分别对刀片一和刀片二螺纹连接，此时通过转动杆带动转动环转动，使得刀片一和刀片二对取样筒内部的公路结构层进行切断，从而便于将取样筒内部的公路结构层切断，达到便于取样的目的。

2、现有技术和上述实用新型专利在对公路进行取样时，由于安装套和取样筒需要砸入公路的结构层内，导致费时费力，取样效率较低，且取样过程中取样筒的稳定性较差，取样时需要人工旋转转动杆，这种方式使刀片一和刀片二受到的阻力较大，进一步降低取样效率。因此，需要提供一种高速公路试验取样装置，能够解决现有技术中公路试验取样效率低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速公路试验取样装置，能够解决现有技术中公路试验取样效率低的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种高速公路试验取样装置，包括底板、安装架、活动块、驱动组件、连接组件、取土环刀、第一传动组件、第二传动组件和放置盒；底板的中部形成有操作口，底板置于路面上，且操作口对准公路上的取样部位；安装架固定安装在底板上，驱动组件设置在安装架上，使活动块通过驱动组件可升降式设置在安装架的上方；连接组件的一端贯穿安装架并与活动块固定连接，连接组件的另一端与取土环刀的顶部固定连接，取土环刀呈圆筒状结构并能通过操作口贯穿底板后插入路面下方；第一传动组件设置在连接在驱动组件与连接组件之间，使取土环刀可转动式贯穿底板；第二传动组件的一端与驱动组件连接，第二传动组件的另一端与放置盒连接，放置盒设置在底板上且位于操作口的旁侧。

4、所述的安装架包括竖板和连接板，一对竖板的下端分别固定安装在底板上，连接板的两端水平连接在一对竖板的上端，形成门型结构的安装架；连接组件垂直贯穿连接板，驱动组件安装在连接板上。

5、所述的驱动组件包括滑杆、装配板、安装板、操作板、操作电机和操作丝杆；一对滑杆分别垂直安装在连接板上，装配板水平安装在一对滑杆的顶部，一对安装板分别垂直安装在装配板上，操作板水平安装在一对安装板的顶部；操作电机安装在操作板上，操作丝杆的一端贯穿装配板和操作板并与操作电机的输出轴同轴固连，操作丝杆的另一端可转动式安装在连接板上；活动块的中部形成有与操作丝杆相匹配的螺孔，使操作丝杆通过螺孔螺纹旋接并贯穿活动块；活动块的两侧形成有通孔，使一对滑杆分别通过通孔贯穿活动块；第二传动组件的一端与操作丝杆传动连接。

6、所述的第二传动组件包括第一等径伞齿轮、l形安装架、转动杆、第三等径伞齿轮、第一链轮、第二链轮、链条和操作块；第一等径伞齿轮同轴固连在操作丝杆上且位于装配板与操作板之间，l形安装架的水平段固定安装在装配板上，l形安装架的竖直段形成有贯穿孔，使转动杆通过贯穿孔贯穿l形安装架的竖直段；第三等径伞齿轮同轴固连在转动杆的一端并与第一等径伞齿轮垂直啮合连接，第一链轮同轴固连在转动杆的另一端；第二链轮通过操作块安装在底板上，第一链轮与第二链轮通过链条传动连接。

7、所述的操作块为中空结构，操作块内形成有转动腔，传动丝杆可转动式安装在转动腔内，传动丝杆的一端延伸至操作块的一端外部并同轴固连第二链轮，传动丝杆与转动腔之间形成牵引槽；螺纹套杆通过螺纹匹配旋接在传动丝杆上，螺纹套杆的另一端可移动式贯穿操作块的另一端并连接在放置盒上；一对滑块设置在螺纹套杆的顶部和底部并与牵引槽的顶面和底面滑动连接。

8、所述的连接组件包括牵引管和连接管；牵引管的上端贯穿连接板并与活动块固定连接，牵引管的下端与连接管的上端可转动式插接；连接管的下端与取土环刀的上端同轴固连；第一传动组件设置在连接板与连接管之间。

9、所述的连接板的底部固定连接有安装块，活动杆的上端通过滑动块与安装块连接，活动杆贯穿设置在牵引管和连接管内，活动杆的下端贯穿插入至取土环刀内并与推板同轴固连；牵引管的侧壁上沿轴向形成有移动口，滑动块通过移动口贯穿牵引管。

10、所述的第一传动组件包括第二等径伞齿轮、操作杆、第四等径伞齿轮、传动齿轮和齿条；第二等径伞齿轮同轴固连在连接管的外壁上，操作杆的一端可转动式设置在牵引管上，第四等径伞齿轮同轴固连在操作杆上并与第二等径伞齿轮垂直啮合连接；传动齿轮同轴固连在操作杆的另一端并与齿条啮合传动连接，齿条竖向安装在连接板的底部。

11、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

12、1、本实用新型由于设有驱动组件、连接组件和第一传动组件，能通过操作电机经操作丝杆控制活动块带动连接组件和取土环刀竖向升降，实现对路面结构的下压取土；同时，通过第一传动组件实现连接管和取土环刀的转动，取土环刀在下压取样时转动，无需人工凿入下压取土，操作省时省力，有利于提高下压取样的效率。

13、2、本实用新型由于设有第二传动组件，操作电机驱动操作丝杆转动式，通过第二传动组件传动螺纹套杆伸出操作块，并推动放置盒移动至取土环刀的下方，同时通过推板将取土环刀内的取样块推出至放置盒中，方便对取样土的收集，提高取样效率。

14、3、本实用新型通过操作电机实现取样块的取样和推出，能耗低，易于控制，减少取样的人工辅助操作，适用于各种路面土体的取样试验。

技术特征：

1.一种高速公路试验取样装置，其特征是：包括底板(10)、安装架、活动块(32)、驱动组件、连接组件、取土环刀(51)、第一传动组件、第二传动组件和放置盒(72)；底板(10)的中部形成有操作口(52)，底板(10)置于路面上，且操作口(52)对准公路上的取样部位；安装架固定安装在底板(10)上，驱动组件设置在安装架上，使活动块(32)通过驱动组件可升降式设置在安装架的上方；连接组件的一端贯穿安装架并与活动块(32)固定连接，连接组件的另一端与取土环刀(51)的顶部固定连接，取土环刀(51)呈圆筒状结构并能通过操作口(52)贯穿底板(10)后插入路面下方；第一传动组件设置在连接在驱动组件与连接组件之间，使取土环刀(51)可转动式贯穿底板(10)；第二传动组件的一端与驱动组件连接，第二传动组件的另一端与放置盒(72)连接，放置盒(72)设置在底板(10)上且位于操作口(52)的旁侧。

2.根据权利要求1所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的安装架包括竖板(11)和连接板(12)，一对竖板(11)的下端分别固定安装在底板(10)上，连接板(12)的两端水平连接在一对竖板(11)的上端，形成门型结构的安装架；连接组件垂直贯穿连接板(12)，驱动组件安装在连接板(12)上。

3.根据权利要求2所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的驱动组件包括滑杆(13)、装配板(20)、安装板(21)、操作板(22)、操作电机(23)和操作丝杆(30)；一对滑杆(13)分别垂直安装在连接板(12)上，装配板(20)水平安装在一对滑杆(13)的顶部，一对安装板(21)分别垂直安装在装配板(20)上，操作板(22)水平安装在一对安装板(21)的顶部；操作电机(23)安装在操作板(22)上，操作丝杆(30)的一端贯穿装配板(20)和操作板(22)并与操作电机(23)的输出轴同轴固连，操作丝杆(30)的另一端可转动式安装在连接板(12)上；活动块(32)的中部形成有与操作丝杆(30)相匹配的螺孔，使操作丝杆(30)通过螺孔螺纹旋接并贯穿活动块(32)；活动块(32)的两侧形成有通孔，使一对滑杆(13)分别通过通孔贯穿活动块(32)；第二传动组件的一端与操作丝杆(30)传动连接。

4.根据权利要求3所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的第二传动组件包括第一等径伞齿轮(31)、l形安装架(53)、转动杆(60)、第三等径伞齿轮(61)、第一链轮(62)、第二链轮(70)、链条(71)和操作块(63)；第一等径伞齿轮(31)同轴固连在操作丝杆(30)上且位于装配板(20)与操作板(22)之间，l形安装架(53)的水平段固定安装在装配板(20)上，l形安装架(53)的竖直段形成有贯穿孔，使转动杆(60)通过贯穿孔贯穿l形安装架(53)的竖直段；第三等径伞齿轮(61)同轴固连在转动杆(60)的一端并与第一等径伞齿轮(31)垂直啮合连接，第一链轮(62)同轴固连在转动杆(60)的另一端；第二链轮(70)通过操作块(63)安装在底板(10)上，第一链轮(62)与第二链轮(70)通过链条(71)传动连接。

5.根据权利要求4所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的操作块(63)为中空结构，操作块(63)内形成有转动腔(91)，传动丝杆(95)可转动式安装在转动腔(91)内，传动丝杆(95)的一端延伸至操作块(63)的一端外部并同轴固连第二链轮(70)，传动丝杆(95)与转动腔(91)之间形成牵引槽(92)；螺纹套杆(93)通过螺纹匹配旋接在传动丝杆(95)上，螺纹套杆(93)的另一端可移动式贯穿操作块(63)的另一端并连接在放置盒(72)上；一对滑块(94)设置在螺纹套杆(93)的顶部和底部并与牵引槽(92)的顶面和底面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的连接组件包括牵引管(33)和连接管(50)；牵引管(33)的上端贯穿连接板(12)并与活动块(32)固定连接，牵引管(33)的下端与连接管(50)的上端可转动式插接；连接管(50)的下端与取土环刀(51)的上端同轴固连；第一传动组件设置在连接板(12)与连接管(50)之间。

7.根据权利要求6所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的连接板(12)的底部固定连接有安装块(41)，活动杆(73)的上端通过滑动块(42)与安装块(41)连接，活动杆(73)贯穿设置在牵引管(33)和连接管(50)内，活动杆(73)的下端贯穿插入至取土环刀(51)内并与推板(80)同轴固连；牵引管(33)的侧壁上沿轴向形成有移动口(40)，滑动块(42)通过移动口(40)贯穿牵引管(33)。

8.根据权利要求6所述的高速公路试验取样装置，其特征是：所述的第一传动组件包括第二等径伞齿轮(43)、操作杆(81)、第四等径伞齿轮(82)、传动齿轮(83)和齿条(90)；第二等径伞齿轮(43)同轴固连在连接管(50)的外壁上，操作杆(81)的一端可转动式设置在牵引管(33)上，第四等径伞齿轮(82)同轴固连在操作杆(81)上并与第二等径伞齿轮(43)垂直啮合连接；传动齿轮(83)同轴固连在操作杆(81)的另一端并与齿条(90)啮合传动连接，齿条(90)竖向安装在连接板(12)的底部。

技术总结
本技术公开了一种高速公路试验取样装置，包括底板(10)、安装架、活动块(32)、驱动组件、连接组件、取土环刀(51)、第一传动组件、第二传动组件和放置盒(72)；底板的中部形成有操作口(52)，安装架装在底板上，驱动组件设在安装架上，使活动块通过驱动组件可升降式设在安装架的上方；连接组件一端贯穿安装架并连活动块，连接组件另一端连取土环刀，取土环刀通过操作口可转动式贯穿底板后插入路面下方；第一传动组件设在连接在驱动组件与连接组件间，第二传动组件连驱动组件和放置盒，放置盒设置在底板上且位于操作口的旁侧。本技术能解决现有技术中公路试验取样效率低的问题。

技术研发人员：闫勇昊,刘松柏,孙启臣,王光超,刘涛,杨永康,王萌
受保护的技术使用者：中建八局浙江建设有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13