一种新型车载动态称重装置的制作方法

本技术涉及称重，尤其涉及一种新型车载动态称重装置。

背景技术：

1、近年来随着经济的快速发展，高等级公路里程增加，路网结构不断完善，我国商用车拥有量逐年增加，而货运车辆因超载造成的交通事故也越来越多，货运车辆的重量检测对于道路交通安全十分重要，目前车辆的动态称重主要是通过让车辆通过地磅检测，但无法实现全面监控；在运输过程中，如若货物丢失，则无法快速发现。

2、在此背景下，车载动态称重的概念也应运而生，目前应用较普遍的方案都是在车轴、车梁、车轮等地方对原有零件进行再加工后贴感应元件，而采用这些方案就需要对整车进行不同程度的改造，安装完成后还需对整车进行一系列标定，无法实现批量化，更无法用于整车前装市场，仅仅只是用于物流行业的后装市场，且成本非常高，安装费时费力，且寿命短，精度差。

3、为此，本申请的发明人申请了多个专利以解决上述问题，如专利号为202121401827.5的实用新型专利“一种吊耳称重传感器”，其公开了“结构包括传感器本体，所述传感器本体包括安装板及安装于所述安装板端面的卡接块，所述卡接块与所述安装板为一体连接，本吊耳称重传感器为标准传感器，在生产后就直接进行了标定，因此在装入车体上后，可实现即装即用，并且在pcb控制板上设有的水平度传感器及加速传感器的作用下可消除车辆在运行时会受到路面水平度及自身加速度的影响，从而提高动态称重的准确性。”

4、上述专利存在的不足之处在于：卡接块(即核心的传感器部分)与安装板(即连接汽车车架与板簧的连接板)为一体化结构，当传感器部分出现故障时需要将连接板整体拆卸，而不能单独更换核心的传感器部分；同时传感器部分采用单电路板结构，应变计的应变信号直接通过该电路板转换为数字信号，传递给控制系统，在此过程中无法对应变计提供温度补偿，影响精度；故发明人经过进一步研发，提出一种可以便于单独更换传感器部分，成本低且精度更高的新型车载动态称重装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种新型车载动态称重装置，便于单独更换传感器部分，成本低，且精度更高。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种新型车载动态称重装置，包括用于称重的传感器本体、用于连接车架和板簧的连接板，其特征在于，所述传感器本体包括壳体，所述壳体一侧中心形成有圆柱体，所述壳体一侧四角处设置有螺杆，所述螺杆和圆柱体位于壳体同一侧；所述连接板上开设有供圆柱体适配插入的插孔，所述插孔的内径与圆柱体的外径相同，所述连接板上设置有供螺杆穿过的通孔，当传感器本体与连接板贴合时，圆柱体插入插孔内，螺杆穿过通孔并用螺母紧固。

4、本实用新型的进一步改进在于，所述传感器本体内设置有应变计、角度传感器、用于对应变计进行温度补偿的第一电路板、用于将应变计信号和角度传感器信号转换为数字信号的第二电路板，所述应变计、第一电路板和第二电路板通过线束顺次连接，所述角度传感器设置在第二电路板上，角度用于测量倾斜角度，角度信息经第二电路板传至控制系统，通过计算可消除倾斜角度对精度产生的影响，同时第一电路板对应变计进行温度补偿，而不直接将应变计的应力应变信号传到第二电路板，可进一步提高精度。

5、本实用新型的进一步改进在于，所述应变计设置在圆柱体内，所述角度传感器、第一电路板和第二电路板设置在壳体内，安装板为直接受力部件，圆柱体设置在安装板内，与安装板保持同步受力，进而应变计也同步受力变形。

6、本实用新型的进一步改进在于，所述圆柱体的长度与插孔的长度相同。

7、本实用新型的进一步改进在于，与传感器相对的连接板另一侧设置有用于封闭通孔的橡胶片，起到对圆柱体的保护防护作用。

8、本实用新型的有益效果为：

9、(1)本实用新型的传感器主体和连接板为可拆卸式结构，能够保证实现动态称重的同时，方便对传感器主体进行拆卸更换，无需将整体连接板拆卸，方便快捷。

10、(2)本实用新型通过设置第一电路板对应变计进行温度补偿，可有效提高测量精度。

11、(3)本实用新型可应用于车辆的改装方案中，只需在原有车辆连接板上加工插孔和通孔，即可进行传感器主体的安装，安装完成后在插孔另一侧进行橡胶片封装即可，方便快捷，连接板可以反复使用，节约成本。

技术特征：

1.一种新型车载动态称重装置，包括用于称重的传感器本体、用于连接车架和板簧的连接板，其特征在于，所述传感器本体包括壳体，所述壳体一侧中心形成有圆柱体，所述壳体一侧四角处设置有螺杆，所述螺杆和圆柱体位于壳体同一侧；所述连接板上开设有供圆柱体适配插入的插孔，所述插孔的内径与圆柱体的外径相同，所述连接板上设置有供螺杆穿过的通孔，当传感器本体与连接板贴合时，圆柱体插入插孔内，螺杆穿过通孔并用螺母紧固。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载动态称重装置，其特征在于，所述传感器本体内设置有应变计、角度传感器、用于对应变计进行温度补偿的第一电路板、用于将应变计信号和角度传感器信号转换为数字信号的第二电路板，所述应变计、第一电路板和第二电路板通过线束顺次连接，所述角度传感器设置在第二电路板上。

3.根据权利要求2所述的一种新型车载动态称重装置，其特征在于，所述应变计设置在圆柱体内，所述角度传感器、第一电路板和第二电路板设置在壳体内。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载动态称重装置，其特征在于，所述圆柱体的长度与插孔的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载动态称重装置，其特征在于，与传感器相对的连接板另一侧设置有用于封闭通孔的橡胶片。

技术总结
本技术公开了一种新型车载动态称重装置，涉及称重技术领域，包括用于称重的传感器本体、用于连接车架和板簧的连接板，传感器本体包括壳体，壳体一侧中心形成有圆柱体，壳体一侧四角处设置有螺杆，螺杆和圆柱体位于壳体同一侧；连接板上开设有供圆柱体适配插入的插孔，插孔的内径与圆柱体的外径相同，连接板上设置有供螺杆穿过的通孔，当传感器本体与连接板贴合时，圆柱体插入插孔内，螺杆穿过通孔并用螺母紧固。本技术便于单独更换传感器部分，成本低，且精度更高。

技术研发人员：吴强
受保护的技术使用者：江苏宜格康名科技有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/13