本技术涉及汽车侧滑量检测,更具体地说,涉及一种基于汽车侧滑检测系统。
背景技术:
1、汽车侧滑是指汽车前进过程中车轮胎/两轴的车轮出现横向滑移的现象。
2、当汽车前轮驶过左右滑板时,在前轮外倾和前束等的影响下,汽车前轮产生向内或向外的侧滑力,此力使左右滑板同时向内或向外同步移动,滑板向内或向外的位移量通过位移传感器转换成电信号,再将电信号传输给电气仪表,经信号处理后显示出汽车的侧滑量。
3、然而,现有的侧滑检测系统的侧滑检测通过自整角电机或电位计、差动变压器把滑动板的侧滑量转换成电信号传递给指针式显示装置,其缺点是检测值无法保存且检测精度不高(如检测的信号中含有毛刺),导致其检测的结果超过国家规定的侧滑检测标准误差值,即大于0.2,不能满足工业需求。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述检测值无法保存且检测精度不高(如检测的信号中含有毛刺),导致其检测的结果超过国家规定的侧滑检测标准误差值的缺陷,提供一种准确度较高的基于汽车侧滑检测系统。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种基于汽车侧滑检测系统,具备:
3、倍频计数电路,其被配置于侧滑检测系统内,其用于采集待检测汽车直线行驶时前轮的横向位移数据,并对获取的所述横向位移数据进辨向及计数处理;
4、主控器,其信号输入端耦接于所述倍频计数电路的信号输出端,用于接收经处理后的所述横向位移数据,并对所述横向位移数据进行与预设值进行比较,以获得检测的侧滑量。
5、在一些实施方式中,所述倍频计数电路包括信号检测电路、倍频电路及位置计数电路,其中,所述信号检测电路用于采集待检测汽车直线行驶时前轮的所述横向位移数据,
6、所述倍频电路的信号输入端与所述信号检测电路的输出端连接,用于接收所述横向位移数据,并对所述横向位移数据进行辨向及转换;
7、所述位置计数电路的信号输入端与所述倍频电路的输出端连接,用于接收所述横向位移数据,并对所述横向位移数据进行计数处理。
8、在一些实施方式中,所述信号检测电路包括第一位移传感器、第二位移传感器及比较器,
9、所述第一位移传感器及所述第二位移传感器的检测端分别用于采集待检测汽车直线行驶时前轮的所述横向位移数据,
10、所述第一位移传感器及所述第二位移传感器的输出端与所述比较器的输入端连接,
11、所述比较器的输出端耦接于所述倍频电路的输入端。
12、在一些实施方式中,所述倍频电路包括触发器及门电路,
13、所述触发器的输入端与所述比较器的输出端连接,用于接收所述横向位移数据,
14、所述门电路的输入端与所述触发器的输出端连接。
15、在一些实施方式中,所述门电路包括或门电路及与门电路,
16、所述或门电路的输入端与所述触发器的输出端连接,
17、所述与门电路的输入端与所述或门电路的输出端连接,
18、所述位置计数电路的输入端与所述与门电路的输出端连接。
19、在一些实施方式中,所述位置计数电路包括加法计数器及减法计数器,
20、所述加法计数器的输入端与所述与门电路的输出端连接,
21、所述减法计数器的输入端与所述加法计数器的输出端连接,
22、所述减法计数器的输出端耦接于所述主控器的信号输入端。
23、在一些实施方式中,还包括电源电路,所述电源电路的输入侧与电网电压端连接,用于接收电压信号,并对所述电压信号进行整流、滤波及降压处理,
24、所述电源电路的输出端与所述倍频计数电路的电源端连接。
25、在本实用新型所述的基于汽车侧滑检测系统中,包括用于采集待检测汽车直线行驶时前轮的横向位移数据,并对获取的横向位移数据进辨向及计数处理的倍频计数电路及主控器,其中,主控器用于接收经处理后的横向位移数据,并对横向位移数据进行与预设值进行比较,以获得检测的侧滑量。与现有技术相比,通过倍频计数电路获取横向位移数据,并进行处理,再输出至主控器,可保证输出信号的频率变化与位移近似线性关系,减小中间误差及提高检测速度;另一方面,将传感器采集的横向位移数据(或变频信号)倍频后送主控器,可有效提高对侧滑数据检测精度。
1.一种基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,具备:
2.根据权利要求1所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,
3.根据权利要求2所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,
4.根据权利要求3所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,
5.根据权利要求4所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,
6.根据权利要求5所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,
7.根据权利要求1-6任一所述的基于汽车侧滑检测系统,其特征在于,