一种滑轨行程的确认机构的制作方法

本技术涉及行程检测领域，具体是涉及一种滑轨行程的确认机构。

背景技术：

1、汽车座椅滑轨间隙对于座椅总成质量影响非常大，关系到整车的感知质量表现，座椅滑轨间隙太大的时候，会产生松动和异响，降低车辆的品质和档次，引起消费者强烈抱怨，座椅滑轨间隙问题，可以通过优化结构设计和提高制造精度来解决。

2、目前，滑轨间隙检测通常采用以下两种方式：1.工装平台+弹簧推拉力记+位移百分表：把座椅滑轨固定在工装平台上，相应安放好位移百分表，通过弹簧推拉力记对滑轨施加推力或拉力，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙；2.工装平台+机器人+力传感器+位移百分表：把座椅滑轨固定在通用工装平台上，相应安放好位移百分表，通过机器人手臂对滑轨施加推力或拉力，在机器人手臂上安装有力传感器，推力或拉力数值在与力传感器连接的电脑上显示，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙；然而该两种方式对于人工和操作均不方便，测试效率较低。

3、目前公开的中国专利cn201510049670.7汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台、加载装置、力传感器、位移百分表，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨的活动支架，所述加载装置包括能够带动所述座椅滑轨进行移动的滑块，所述力传感器安装在所述加载装置上，所述力传感器用于检测滑块的拉力或推力，所述位移百分表用于测量座椅滑轨的位移量。

4、根据上述专利所述，该专利最大限度减小了测试误差，测试结果可信度高，然而该专利对于座椅的行程检测无法精准确认是否能够到达最前端和最后端，因此，目前需要一种能够精准确认滑轨行程的检测设备。

技术实现思路

1、针对现技术所存在的问题，提供一种滑轨行程的确认机构，本实用新型通过磁环气缸对座椅的推动过程中，随着活塞杆上的磁环组分别对前端感应件和后端感应件的触发，确认座椅在承载平台上的滑动行程，提高了检测便携性，以及提高了检测准确率。

2、为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、本实用新型提供一种滑轨行程的确认机构，包括供座椅滑动的承载平台，承载平台的一端设有用以推动座椅的磁环气缸，磁环气缸具有缸体和设置在其中的活塞杆，活塞杆上且位于缸体中的部分设有磁环组，缸体具有开口的前端朝向承载平台，承载平台上设有供缸体固定的支座，缸体中设有用以检测活塞杆移动行程的行程检测组件，行程检测组件设有前端感应件和后端感应件，前端感应件设置在缸体中处于其最前端的位置处，后端感应件设置在缸体中处于其最后端的位置处。

4、优选的，前端感应件设有前端触发开关，前端触发开关呈环状结构，前端触发开关固定设置在缸体中且套设在活塞杆上，前端感应件还设有第一磁性感应器，第一磁性感应器设置在缸体的外侧且对应前端触发开关的位置处，第一磁性感应器与前端触发开关电连接。

5、优选的，后端感应件设有后端触发开关，后端触发开关呈环状结构，后端触发开关固定设置在缸体中且套设在活塞杆上，后端感应件还设有第二磁性感应器，第二磁性感应器设置在缸体的外侧且对应后端触发开关的位置处，第二磁性感应器与后端触发开关电连接。

6、优选的，活塞杆上且位于前端触发开关和后端触发开关之间的位置处设有活塞套，磁环组具有第一磁环和第二磁环，第一磁环和第二磁环均固定套设在活塞套上，第一磁环位于活塞套朝向第一磁性感应器的一端，第二磁环位于活塞套朝向第二磁性感应器的一端。

7、优选的，活塞杆的前端设有推头。

8、优选的，承载平台上设有供座椅滑动放置的滑杆，滑杆的轴线方向与活塞杆的轴线方向平行，滑杆上还套设有与座椅连接的缓冲弹簧。

9、本申请相比较于现有技术的有益效果是：

10、1.本实用新型通过磁环气缸对座椅的推动过程中，随着活塞杆上的磁环组分别对前端感应件和后端感应件的触发，确认座椅在承载平台上的滑动行程，实现了座椅在承载平台上的行程检测，提高了检测便携性，以及提高了检测准确率。

11、2.本实用新型通过第一磁性感应器对磁环组的感应，确认活塞杆在缸体中朝着前端移动的行程，实现了对座椅移动行程的检测，相比于人工测量，第一磁性感应器的检测，更便携，提高了数值精准性。

12、3.本实用新型通过第二磁性感应器对磁环组的感应，确认活塞杆在缸体中朝着后端移动的行程，实现了对座椅移动行程的检测，相比于人工测量，第二磁性感应器的检测，更便携，提高了数值精准性。

13、4.本实用新型通过第一磁环和第二磁环分别与第一磁性感应器和第二磁性感应器的感应，确认活塞套在缸体中的行程，实现了座椅在承载平台上的行程检测，提高了检测便携性，以及提高了检测精准度。

技术特征：

1.一种滑轨行程的确认机构，包括供座椅滑动的承载平台(1)，承载平台(1)的一端设有用以推动座椅的磁环气缸(2)，磁环气缸(2)具有缸体(21)和设置在其中的活塞杆(22)，活塞杆(22)上且位于缸体(21)中的部分设有磁环组(221)，缸体(21)具有开口的前端朝向承载平台(1)，承载平台(1)上设有供缸体(21)固定的支座(23)，其特征在于，缸体(21)中设有用以检测活塞杆(22)移动行程的行程检测组件(3)，行程检测组件(3)设有前端感应件(31)和后端感应件(32)，前端感应件(31)设置在缸体(21)中处于其最前端的位置处，后端感应件(32)设置在缸体(21)中处于其最后端的位置处。

2.根据权利要求1所述的一种滑轨行程的确认机构，其特征在于，前端感应件(31)设有前端触发开关(311)，前端触发开关(311)呈环状结构，前端触发开关(311)固定设置在缸体(21)中且套设在活塞杆(22)上，前端感应件(31)还设有第一磁性感应器(312)，第一磁性感应器(312)设置在缸体(21)的外侧且对应前端触发开关(311)的位置处，第一磁性感应器(312)与前端触发开关(311)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种滑轨行程的确认机构，其特征在于，后端感应件(32)设有后端触发开关(321)，后端触发开关(321)呈环状结构，后端触发开关(321)固定设置在缸体(21)中且套设在活塞杆(22)上，后端感应件(32)还设有第二磁性感应器(322)，第二磁性感应器(322)设置在缸体(21)的外侧且对应后端触发开关(321)的位置处，第二磁性感应器(322)与后端触发开关(321)电连接。

4.根据权利要求2所述的一种滑轨行程的确认机构，其特征在于，活塞杆(22)上且位于前端触发开关(311)和后端触发开关(321)之间的位置处设有活塞套(222)，磁环组(221)具有第一磁环(2211)和第二磁环(2212)，第一磁环(2211)和第二磁环(2212)均固定套设在活塞套(222)上，第一磁环(2211)位于活塞套(222)朝向第一磁性感应器(312)的一端，第二磁环(2212)位于活塞套(222)朝向第二磁性感应器(322)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种滑轨行程的确认机构，其特征在于，活塞杆(22)的前端设有推头(223)。

6.根据权利要求1所述的一种滑轨行程的确认机构，其特征在于，承载平台(1)上设有供座椅滑动放置的滑杆(11)，滑杆(11)的轴线方向与活塞杆(22)的轴线方向平行，滑杆(11)上还套设有与座椅连接的缓冲弹簧(111)。

技术总结
本技术涉及行程检测领域，具体是涉及一种滑轨行程的确认机构，包括供座椅滑动的承载平台，承载平台的一端设有用以推动座椅的磁环气缸，磁环气缸具有缸体和设置在其中的活塞杆，活塞杆上且位于缸体中的部分设有磁环组，承载平台上设有供缸体固定的支座，缸体中设有用以检测活塞杆移动行程的行程检测组件，行程检测组件设有前端感应件和后端感应件，前端感应件设置在缸体中处于其最前端的位置处，后端感应件设置在缸体中处于其最后端的位置处，本技术通过磁环气缸对座椅的推动过程中，随着活塞杆上的磁环组分别对前端感应件和后端感应件的触发，确认座椅在承载平台上的滑动行程，提高了检测便携性，以及提高了检测准确率。

技术研发人员：黄平,王建国,潘凡,区兆樑
受保护的技术使用者：广州提爱思汽车内饰系统有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/22