汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机的制作方法

本技术涉及一种汽车制动器衬片试验机，特别涉及汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机。

背景技术：

1、制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动部件停止或减速的机械零件。而制动器衬片作为制动器的重要元件之一，需要保障制动器衬片的摩擦性能。而摩擦性能试验用小样台架试验机作为对制动器衬片摩擦性能试验的设备。

2、现有技术中，根据中国专利，申请号为cn202021873867.5的专利公开了汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其工作原理为挤压强力弹簧和伸缩杆，将盘式制动器衬片放置于吸附槽上端并完全覆盖住吸附槽的端口，使得吸附槽内形成一个密封的空间，此时松开强力弹簧和伸缩杆，在弹力的作用下，强力弹簧恢复形变使得夹紧板与盘式制动器衬片夹紧固定，此时开启升降装置，使得测试砂轮对盘式制动器衬片进行强度测试，而汽车制动器衬片也被成为刹车片，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，在同样的时间下，通过汽车制动器衬片的磨损程度判断汽车制动器衬片强度是否合格。

3、而汽车制动器衬片进行强度试验检测时，通常通过砂轮对汽车制动器表面进行打磨检测，再通过砂轮对汽车制动器衬片进行试验，通过观察汽车制动器衬片磨损量是否存在合格范围内，对汽车制动器衬片的强度进行监测，由于砂轮本身的摩擦系数较大，若是通过汽车制动器衬片对砂轮进行制动，会造成砂轮的停止时间缩短，所以只通过砂轮对汽车制动器衬片进行试验无法同时检测汽车制动器的摩擦性能和强度，导致汽车制动器需要进行两组试验。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，通过旋转结构和固定结构对汽车制动器进行试验，便于对汽车制动器衬片的摩擦性能和强度同时进行试验，有效的避免了汽车制动器衬片试验检测的次数。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，包括：

3、试验台，所述试验台下侧面设置有防滑垫，所述防滑垫下侧面设置有防滑槽；

4、保护单元，所述保护单元设置在试验台上侧面的位置；

5、驱动单元，所述驱动单元设置在试验台上侧面的位置，且驱动单元位于保护单元内部的位置；

6、旋转单元，所述旋转单元设置在试验台上侧面的位置，所述旋转单元包括支撑板，所述支撑板内部设置有转动轴，且转动轴连接在驱动单元上，所述转动轴表面设置有测试盘；

7、安装单元，所述安装单元设置在试验台上侧面的位置，且安装单元位于保护单元内部的位置；

8、固定单元，所述固定单元设置在安装单元左侧面的位置，所述固定单元包括固定板一，所述固定板一两侧设置有连接件，所述固定板一两侧通过连接件设置有伸缩气缸一，所述伸缩气缸一输出端设置有安装板一，所述安装板一靠近固定板一一侧通过螺栓连接有制动器衬片一。

9、作为优选，所述保护单元包括滑动导轨，所述滑动导轨表面设置有连接滑套，所述连接滑套上侧面设置有保护外壳，所述保护外壳为透明亚克力板，所述保护外壳上侧面设置有推把。

10、通过采用上述技术方案，通过拉动推把带动保护外壳进行移动，使得保护外壳带动连接滑套在滑动导轨上滑动，使得保护外壳关闭，可以在汽车制动器衬片试验时，对试验人员进行保护，避免了试验过程中汽车制动器衬片破损造成碎屑飞溅刮伤试验人员，通过透明亚克力板的保护外壳便于观察汽车制动器衬片的试验情况。

11、作为优选，所述驱动单元包括驱动电机，所述驱动电机输出端设置有主动传动轮，所述主动传动轮内部设置有传动带，所述传动带内部设置有被动传动轮，且被动传动轮连接在转动轴上。

12、通过采用上述技术方案，通过驱动电机驱动主动传动轮转动，使得主动传动轮通过传动带带动被动传动轮转动，使得被动传动轮通过转动轴带动测试盘转动，便于驱动测试盘模拟汽车行驶中的转速。

13、作为优选，所述安装单元包括固定底板，所述固定底板上侧面设置有立柱，所述立柱左侧面设置有矩形板。

14、通过采用上述技术方案，通过固定底板将立柱和矩形板安装于试验台上，再将固定单元安装于矩形板上，便于将固定单元安装于合适的高度，从而使得汽车制动器衬片与测试盘完全接触。

15、作为优选，所述连接件包括固定柱一，所述固定柱一连接在固定板一前后两侧，所述固定柱一表面设置有连接板一，且伸缩气缸一连接在连接板一上，所述固定柱一表面设置有固定螺母，连接板一的数量为两个且呈对称式分布，所述连接板一为金属板。

16、通过采用上述技术方案，将连接板一安装于固定柱一上，并通过固定螺母进行固定，便于对伸缩气缸一、安装板一和制动器衬片一进行安装。

17、综上所述，将制动器衬片一通过螺栓安装于安装板一上，通过固定螺母将连接板一安装于固定柱一上，再拉动推把，将保护外壳关闭，通过驱动电机通过主动传动轮和传动带带动被动传动轮转动，使得被动传动轮通过转动轴带动测试盘，可以模拟汽车行驶过程中的不同速度，伸缩气缸一通过安装板一推动制动器衬片一对测试盘进行制动，试验人员通过观察测试盘制动后停止的时间并进行记录，同时试验人员根据制动器衬片一的磨损情况，通过观察不同速度下制动器衬片一对测试盘的制动时间，可以观察出制动器衬片一的摩擦性能，同时工作人员通过有卡尺测量出汽车制动器衬片一试验过程中损失的厚度，观察汽车制动器衬片一试验过程中的磨损是否在合格范围内，若是在磨损范围内，则汽车制动器衬片一的强度合格，反之，不合格，

18、本申请通过驱动单元驱动旋转单元配合使用，可以模拟汽车行驶时的不同速度，可以试验汽车制动器衬片在不同速度下的摩擦性能，测试出不同速度对汽车制动器衬片摩擦性能的影响，多组数据使得汽车制动器衬片的试验结果更加准确；

19、本申请利用拆卸式的固定单元，可以安装不同规格的汽车制动器衬片，从而便于对不同规格的汽车制动器衬片进行试验检测，增加小样台架试验机的多样化，从而通过一台小样台架试验机对多种不同的汽车制动器衬片进行试验检测。

技术特征：

1.汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述保护单元(2)包括滑动导轨(21)，所述滑动导轨(21)表面设置有连接滑套(22)，所述连接滑套(22)上侧面设置有保护外壳(23)，所述保护外壳(23)为透明亚克力板，所述保护外壳(23)上侧面设置有推把(24)。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述驱动单元(3)包括驱动电机(31)，所述驱动电机(31)输出端设置有主动传动轮(32)，所述主动传动轮(32)内部设置有传动带(34)，所述传动带(34)内部设置有被动传动轮(33)，且被动传动轮(33)连接在转动轴(42)上。

4.根据权利要求1所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述安装单元(5)包括固定底板(51)，所述固定底板(51)上侧面设置有立柱(52)，所述立柱(52)左侧面设置有矩形板(53)。

5.根据权利要求1所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述连接件包括固定柱一(62)，所述固定柱一(62)连接在固定板一(61)前后两侧，所述固定柱一(62)表面设置有连接板一(63)，且伸缩气缸一(65)连接在连接板一(63)上，所述固定柱一(62)表面设置有固定螺母(64)。

6.根据权利要求5所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述连接板一(63)的数量为两个且呈对称式分布，所述连接板一(63)为金属板。

7.根据权利要求1所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述固定单元(6)包括固定板二(68)，所述固定板二(68)表面设置有固定柱二(69)，所述固定柱二(69)表面设置有连接板二(610)，所述连接板二(610)表面设置有伸缩气缸二(611)，所述伸缩气缸二(611)输出端设置有安装板二(612)，所述安装板二(612)靠近固定板二(68)的一侧通过螺栓设置有制动器衬片二(613)，所述固定板二(68)表面设置有限位板(614)，所述限位板(614)内部设置有固定磁铁(615)且固定磁铁(615)与固定板二(68)相吸附，所述限位板(614)上侧面设置有手持把(616)。

8.根据权利要求7所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述限位板(614)呈u型结构，所述限位板(614)内部设置有用于固定磁铁(615)固定安装的安装槽。

9.根据权利要求7所述的汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，其特征在于：所述限位板(614)表面设置有用于与固定柱二(69)连接的u形槽，所述限位板(614)通过u形槽与固定柱二(69)连接对连接板二(610)进行限位。

技术总结
本技术公开了汽车制动器衬片摩擦性能试验用小样台架试验机，所属汽车制动器衬片摩擦性能试验领域，包括试验台，所述试验台下侧面设置有防滑垫，所述防滑垫下侧面设置有防滑槽，保护单元，所述保护单元设置在试验台上侧面的位置，驱动单元，所述驱动单元设置在试验台上侧面的位置，且驱动单元位于保护单元内部的位置，本申请通过拆卸式的固定单元可以固定安装不同规格的汽车制动器衬片的摩擦性能进行试验检测，通过驱动单元和旋转单元可以模拟不同的汽车行驶中车轮的转速，从而要通过旋转单元停止的时间对摩擦性能进行试验，且通过观察汽车制动器衬片磨损的情况对强度进行试验检测。

技术研发人员：张伟玲,张国华,曾现琛,胡家琨,张扬
受保护的技术使用者：青岛市产品质量检验研究院（青岛市产品质量安全风险监测中心）
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/12