一种货车试验装置调节结构的制作方法

本技术涉及铁路货车实验装置，具体而言，涉及一种货车试验装置调节结构。

背景技术：

1、随着国内轨道交通的蓬勃发展，对车辆零部件性能的要求也越来越高。货物运输是铁路运输的重要组成部分，其运载车体对强度的需求较高，对铁路货车车体的强度测试则是判断铁路货车整体质量的重要环节，主要按铁路车辆强度试验鉴定规范的要求进行扭转试验。

2、目前，铁路货车的扭转试验多是采用架车机将车体架起进行扭转试验；但是，部分铁路货车因车体较长(15m以上)，或多层结构，无法使用通用架车机进行车辆扭转试，需要使用专用的架车机，现有专用的架车机的各个部件均体积较大，连接结构复杂，装卸及运输困难，导致整体测试周期长，不利于提高测试及生产效率。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有专用的架车机的各个部件均体积较大，连接结构复杂，装卸及运输困难，导致整体测试周期长的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：

3、一种货车试验装置调节结构，包括安装梁架、梁架组件和调节结构，两个所述梁架组件和两个所述安装梁架围合组成矩形架车框架，所述调节结构用于将所述安装梁架固定于所述梁架组件上；

4、所述梁架组件包括调节梁架；

5、所述调节结构包括设置于所述安装梁架的端部的贯穿孔和对接孔、调节联销以及设置于所述调节梁架上的定位孔，所述调节梁架上均匀间隔设置有多个所述定位孔，所述调节梁架贯穿所述贯穿孔，以使所述对接孔与所述定位孔相对齐，所述调节联销用于设置于所述对接孔和所述定位孔内。

6、本实用新型提供的一种货车试验装置调节结构，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

7、在安装时，将梁架组件的调节梁架插接进安装梁架上的贯穿孔内，使得安装梁架上的对接孔与调节梁架上的定位孔相对齐，之后，将调节结构的调节联销插接进对接孔内以及定位孔内，以将安装梁架固定在调节梁架上，进而使得安装梁架与梁架组件相连接，以使梁架组件和安装梁架围合组成矩形架车框架，便于铁路货车在矩形架车框架上进行扭转试验；其中，本装置整体结构较为简单，在将安装梁架与梁架组件相连接时，仅需要调节联销即可实现连接，操作简单便捷，有利于提高安装效率，进而有利于缩减整体测试周期。

8、优选地，所述调节梁架的侧壁上设置有第一加强板，所述第一加强板沿所述调节梁架的长度方向设置，多个所述定位孔沿所述调节梁架的长度方向排列且贯穿所述第一加强板。

9、优选地，所述安装梁架相对的两个侧壁上正对所述贯穿孔处均设置有所述对接孔，且两个侧壁上的所述对接孔相对齐；所述调节梁架上相对的两个侧壁上也相对设置所述定位孔，且两个侧壁上的所述定位孔相对齐，所述对接孔与所述定位孔相对齐。

10、优选地，所述梁架组件还包括多个连接梁架，多个所述连接梁架依次相连接组成承接梁，所述承接梁的两端分别设置有所述调节梁架，相邻的两个所述连接梁架之间以及所述调节梁架与所述连接梁架之间均可拆卸连接。

11、优选地，所述调节梁架的一端设置有第一连接孔，所述连接梁架的两端均设置有第二连接孔；

12、所述梁架组件还包括第一连接管和第一连接联销，所述第一连接管的两端均设置有第一联销孔，所述第一连接管的一端插接进所述调节梁架的内部，以使所述第一连接孔与所述第一连接管一端的所述第一联销孔相对齐；所述第一连接管的另一端插接进所述连接梁架的内部，以使所述第二连接孔与所述第一连接管另一端的所述第一联销孔相对齐，两个所述第一连接联销(28)分别用于插接进相对齐的所述第一连接孔与所述第一连接管一端的所述第一联销孔内部以及相对齐的所述第二连接孔与所述第一连接管另一端的所述第一联销孔内部。

13、优选地，所述梁架组件还包括第二连接管和第二连接联销，所述第二连接管的两端均设置有第二联销孔；

14、相邻两个所述连接梁架通过所述第二连接管连接，所述第二连接管的一端插接进其中一个所述连接梁架的内部，以使其中一个所述连接梁架的所述第二连接孔与所述第二连接管一端的所述第二联销孔相对齐；所述第二连接管的另一端插接进其中另一个所述连接梁架的内部，以使其中另一个所述连接梁架的所述第二连接孔与所述第二连接管另一端的所述第二联销孔相对齐，两个所述第二连接联销分别用于插接进两组对齐的所述第二连接孔与所述第二联销孔内部。

15、优选地，所述调节梁架靠近所述第一连接孔的一端设置有第一加强筋和第一端板，所述第一端板设置在所述调节梁架的端面上，所述第一端板上设有第一通孔，所述第一通孔与所述调节梁架的中空空间相联通，以使所述第一连接管的一端穿过所述第一通孔并插接进所述调节梁架的内部，所述第一加强筋设置于所述调节梁架的外壁，且所述第一加强筋的一端与所述第一端板相连接。

16、优选地，所述连接梁架的两端均设置有第二加强筋和第二端板，所述第二端板设置在所述连接梁架的端面上，所述第二端板上设有第二通孔，所述第二通孔与所述连接梁架的中空空间相联通，以使所述第二连接管的一端穿过所述第二通孔并插接进所述连接梁架的内部，所述第二加强筋设置于所述连接梁架的外壁，且所述第二加强筋的一端与所述第二端板相连接。

17、优选地，所述调节梁架与所述连接梁架相连接时，所述第一端板用于与所述第二端板相接触；相邻两个所述连接梁架相连接时，两个所述连接梁架相靠近的两个所述第二端板相接触。

18、优选地，所述货车试验装置调节结构还包括多个支凳，每个所述调节梁架与每个所述连接梁架的下方设置有所述支凳，所述支凳设置在所述调节梁架和/或所述连接梁架的端部。

技术特征：

1.一种货车试验装置调节结构，其特征在于，包括安装梁架(1)、梁架组件(2)和调节结构(3)，两个所述梁架组件(2)和两个所述安装梁架(1)围合组成矩形架车框架，所述调节结构(3)用于将所述安装梁架(1)固定于所述梁架组件(2)上；

2.根据权利要求1所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述调节梁架(21)的侧壁上设置有第一加强板(22)，所述第一加强板(22)沿所述调节梁架(21)的长度方向设置，多个所述定位孔(32)沿所述调节梁架(21)的长度方向排列且贯穿所述第一加强板(22)。

3.根据权利要求1所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述安装梁架(1)相对的两个侧壁上正对所述贯穿孔(31)处均设置有所述对接孔，且两个侧壁上的所述对接孔相对齐；所述调节梁架(21)上相对的两个侧壁上也相对设置所述定位孔(32)，且两个侧壁上的所述定位孔(32)相对齐，所述对接孔与所述定位孔(32)相对齐。

4.根据权利要求1所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述梁架组件(2)还包括多个连接梁架(23)，多个所述连接梁架(23)依次相连接组成承接梁，所述承接梁的两端分别设置有所述调节梁架(21)，相邻的两个所述连接梁架(23)之间以及所述调节梁架(21)与所述连接梁架(23)之间均可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述调节梁架(21)的一端设置有第一连接孔(24)，所述连接梁架(23)的两端均设置有第二连接孔(25)；

6.根据权利要求5所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述梁架组件(2)还包括第二连接管(26)和第二连接联销(27)，所述第二连接管(26)的两端均设置有第二联销孔(260)；

7.根据权利要求6所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述调节梁架(21)靠近所述第一连接孔(24)的一端设置有第一加强筋(210)和第一端板(2100)，所述第一端板(2100)设置在所述调节梁架(21)的端面上，所述第一端板(2100)上设有第一通孔，所述第一通孔与所述调节梁架(21)的中空空间相联通，以使所述第一连接管的一端穿过所述第一通孔并插接进所述调节梁架(21)的内部，所述第一加强筋(210)设置于所述调节梁架(21)的外壁，且所述第一加强筋(210)的一端与所述第一端板(2100)相连接。

8.根据权利要求7所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述连接梁架(23)的两端均设置有第二加强筋(231)和第二端板(232)，所述第二端板(232)设置在所述连接梁架(23)的端面上，所述第二端板(232)上设有第二通孔，所述第二通孔与所述连接梁架(23)的中空空间相联通，以使所述第二连接管(26)的一端穿过所述第二通孔并插接进所述连接梁架(23)的内部，所述第二加强筋(231)设置于所述连接梁架(23)的外壁，且所述第二加强筋(231)的一端与所述第二端板(232)相连接。

9.根据权利要求8所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，所述调节梁架(21)与所述连接梁架(23)相连接时，所述第一端板(2100)用于与所述第二端板(232)相接触；相邻两个所述连接梁架(23)相连接时，两个所述连接梁架(23)相靠近的两个所述第二端板(232)相接触。

10.根据权利要求5所述的货车试验装置调节结构，其特征在于，还包括多个支凳(4)，每个所述调节梁架(21)与每个所述连接梁架(23)的下方设置有所述支凳(4)，所述支凳(4)设置在所述调节梁架(21)和/或所述连接梁架(23)的端部。

技术总结
本技术涉及铁路货车实验装置技术领域，具体提供了一种货车试验装置调节结构，包括安装梁架、梁架组件和调节结构，两个所述梁架组件和两个所述安装梁架围合组成矩形架车框架，所述调节结构用于将所述安装梁架固定于所述梁架组件上；所述梁架组件包括调节梁架；所述调节结构包括设置于所述安装梁架的端部的贯穿孔和对接孔、调节联销以及设置于所述调节梁架上的定位孔，所述调节梁架上均匀间隔设置有多个所述定位孔，所述调节梁架贯穿所述贯穿孔；其中，本装置整体结构较为简单，在将安装梁架与梁架组件相连接时，仅需要调节联销即可实现连接，操作简单便捷，有利于提高安装效率，进而有利于缩减整体测试周期。

技术研发人员：孙晓东,贾文阳,多毅,陶敬倩,铁钧,王凯,彭丹丹,李炜
受保护的技术使用者：中车哈尔滨车辆有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14