一种便携式飞机电源电路功能测试装置的制作方法

本技术涉及飞机电源检测，尤其涉及一种便携式飞机电源电路功能测试装置。

背景技术：

1、飞机电源电路设计需要进行功能检测，而在实际维护阶段进行功能检测时是分散进行的，在长期的维护工作中，这种分散检测的方式给飞机在运行和外场维修中带来了检测不便的问题。

2、当前亟需一种便携式飞机电源电路功能测试装置，可以实现电源电路功能检测的便捷性、安全性、可靠性和可视化。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种便携式飞机电源电路功能测试装置，基于电源电路检测功能设计原理，通过对电路分布和电路接口的解析，经模块化集成设计一种便携式电源电路功能检测装置，同时兼有灯光显示，以实现电源电路功能检测的便捷性、安全性、可靠性和可视化。

2、本实用新型提供了一种便携式飞机电源电路功能测试装置，包括：操作开关组件、发光二极管指示灯组件、转接插头座p1以及转接插头座p2，所述操作开关组件以及发光二极管指示灯组件组成四组并联的检测模块，分别为左发直流发电机控制器检测模块、右发直流发电机控制器检测模块、apu直流发电机控制器检测模块、左右交流发电机控制器检测模块；所述操作开关组件包括25组操作开关k1～k25；所述发光二极管指示灯组件包括23组发光二极管指示灯l1～l23；所述转接插头座p1、转接插头座p2分别通过交联测试电缆与飞机的测试插座141p、测试插座142p电性连接；

3、所述左发直流发电机控制器检测模块包括5组并联的二极管指示灯l1～l5以及5组串联操作开关k1～k5，所述二极管指示灯l1～l5的正极分别串联操作开关k1～k5；

4、所述右发直流发电机控制器检测模块包括5组并联的二极管指示灯l6～l10以及5组操作开关k6～k10，所述二极管指示灯l6～l10的正极分别串联操作开关k6～k10；

5、所述apu直流发电机控制器检测模块包括5组并联的二极管指示灯l11～l15以及5组操作开关k11～k15，所述二极管指示灯l11～l15的正极分别串联操作开关k11～k15；

6、所述左右交流发电机控制器检测模块包括8组并联的二极管指示灯l16～l23以及10组操作开关k16～k25，所述二极管指示灯l11～l15的正极分别串联操作开关k16～k23。

7、在本实用新型的某些实施方式中，所述转接插头座p1包括13组连接引脚，转接插头座p2包括20组连接引脚，所述测试插座141p包括23组连接引脚，所述测试插座142p包括10组连接引脚；其中，所述操作开关k1～k5分别连接所述转接插头座p1的连接引脚1，所述二极管指示灯l1～l5的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚1～5；所述操作开关k6～k10分别连接所述转接插头座p1的连接引脚2，所述二极管指示灯l6～l10的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚6～10；所述操作开关k11～k15分别连接所述转接插头座p1的连接引脚3，所述二极管指示灯l11～l15的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚11～15；所述操作开关k16～k25分别连接转接插头座p1的连接引脚4～13，所述二极管指示灯l16～l17的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚16，所述二极管指示灯l18～l19的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚17，所述二极管指示灯l20～l23的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚18，所述操作开关k24～k25分别连接转接插头座p2的连接引脚19～20。

8、在本实用新型的某些实施方式中，所述转接插头座p1的连接引脚1～2分别连接所述测试插座141p的连接引脚11～12，所述转接插头座p1的连接引脚3连接所述测试插座142p的连接引脚6，所述转接插头座p1的连接引脚4～11分别测试插座141p的连接引脚16～23，所述转接插头座p1的连接引脚12、13分别连接所述测试插座142p的连接引脚8和7。

9、在本实用新型的某些实施方式中，所述转接插头座p2的连接引脚1～10分别连接所述测试插座141p的连接引脚1～10，所述转接插头座p2的连接引脚11～15分别连接所述测试插座142p的连接引脚1～5，所述转接插头座p2的连接引脚16～18分别连接所述测试插座141p的连接引脚24～26，所述转接插头座p2的连接引脚19～20分别连接所述测试插座142p的连接引脚9～10。

10、与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

11、本实用新型实施例所述便携式飞机电源电路功能测试装置通过整合相应的检测开关以及指示灯组，将常规的多种检测功能集成到同一设备上，实现功能的多重检测，有效克服了现有的飞机电源电路功能检测分散导致的便利性差的问题，提升了检测阶段的维护效率，同时利用各个指示灯也有效实现了检测结果的可视化，提高了检测结果的可靠性。

技术特征：

1.一种便携式飞机电源电路功能测试装置，其特征在于，包括：操作开关组件、发光二极管指示灯组件、转接插头座p1以及转接插头座p2，所述操作开关组件以及发光二极管指示灯组件组成四组并联的检测模块，分别为左发直流发电机控制器检测模块、右发直流发电机控制器检测模块、apu直流发电机控制器检测模块、左右交流发电机控制器检测模块；所述操作开关组件包括25组操作开关k1～k25；所述发光二极管指示灯组件包括23组发光二极管指示灯l1～l23；所述转接插头座p1、转接插头座p2分别通过交联测试电缆与飞机的测试插座141p、测试插座142p电性连接；

2.根据权利要求1所述的便携式飞机电源电路功能测试装置，其特征在于：所述转接插头座p1包括13组连接引脚，转接插头座p2包括20组连接引脚，所述测试插座141p包括23组连接引脚，所述测试插座142p包括10组连接引脚；其中，所述操作开关k1～k5分别连接所述转接插头座p1的连接引脚1，所述二极管指示灯l1～l5的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚1～5；所述操作开关k6～k10分别连接所述转接插头座p1的连接引脚2，所述二极管指示灯l6～l10的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚6～10；所述操作开关k11～k15分别连接所述转接插头座p1的连接引脚3，所述二极管指示灯l11～l15的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚11～15；所述操作开关k16～k25分别连接转接插头座p1的连接引脚4～13，所述二极管指示灯l16～l17的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚16，所述二极管指示灯l18～l19的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚17，所述二极管指示灯l20～l23的负极分别连接所述转接插头座p2的连接引脚18，所述操作开关k24～k25分别连接转接插头座p2的连接引脚19～20。

3.根据权利要求2所述的便携式飞机电源电路功能测试装置，其特征在于：所述转接插头座p1的连接引脚1～2分别连接所述测试插座141p的连接引脚11～12，所述转接插头座p1的连接引脚3连接所述测试插座142p的连接引脚6，所述转接插头座p1的连接引脚4～11分别测试插座141p的连接引脚16～23，所述转接插头座p1的连接引脚12、13分别连接所述测试插座142p的连接引脚8和7。

4.根据权利要求2所述的便携式飞机电源电路功能测试装置，其特征在于：所述转接插头座p2的连接引脚1～10分别连接所述测试插座141p的连接引脚1～10，所述转接插头座p2的连接引脚11～15分别连接所述测试插座142p的连接引脚1～5，所述转接插头座p2的连接引脚16～18分别连接所述测试插座141p的连接引脚24～26，所述转接插头座p2的连接引脚19～20分别连接所述测试插座142p的连接引脚9～10。

技术总结
本技术公开了一种便携式飞机电源电路功能测试装置，该便携式飞机电源电路功能测试装置包括：操作开关组件、发光二极管指示灯组件、转接插头座P1以及转接插头座P2，所述操作开关组件以及发光二极管指示灯组件组成四组并联的检测模块；所述转接插头座P1、转接插头座P2分别通过交联测试电缆与飞机的测试插座141P、142P电性连接。本技术通过整合相应的检测开关以及指示灯组，将常规的多种检测功能集成到同一设备上，实现功能的多重检测，有效克服了现有的飞机电源电路功能检测分散导致的便利性差的问题，提升了检测阶段的维护效率，同时利用各个指示灯也有效实现了检测结果的可视化，提高了检测结果的可靠性。

技术研发人员：龙显环,王志刚,黄平,王鹏飞,赵亚明,李剑波,张贻棠,王汉钊,陈泽南
受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/13