一种动力电池负载模拟电路及其设备箱的制作方法

本技术涉及汽车动力电池，尤其涉及一种动力电池负载模拟电路及其设备箱。

背景技术：

1、在新能源汽车电池的电磁兼容性测试中，要对电池包进行高压带载实验。

2、目前现有的技术直接使用单一大容量电容充当负载，但电容拆装连接的过程复杂，导致连接过程中容易出现存在较大的问题，使得正负电极容易发生接错，进而电容与动力电池接反后会使电容快速爆炸，并且限流电阻也会瞬间烧毁，因此存在爆炸等安全风险，同时电容需要拆下进行放电处理，过程繁琐。

3、因此，目前亟需一种能够节约测试成本和人工流程、提高测试效率的模拟电路。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种动力电池负载模拟电路及其设备箱，以解决现有技术中电容拆装的连接过程繁琐复杂的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种动力电池负载模拟电路，包括：充电电容模块、限流模块、电源连接端口模块和放电连接端口模块；

3、所述充电电容模块与所述限流模块串联连接，所述限流模块通过充放电开关与所述电源连接端口模块和所述放电连接端口模块连接；所述充放电开关为三端口开关，所述限流模块接入至所述三端口开关的公共端，所述电源连接端口模块的正极端接入至所述三端口开关的第一切换端口，所述放电连接端口模块的第一端口接入至所述三端口开关的第二切换端口；

4、所述电源连接端口模块的负极端，和所述放电连接端口模块的第二端口，均接入至所述充电电容模块。

5、作为优选方案，所述充电电容模块包括充电电容和电压表；

6、所述电压表并联在所述充电电容上，所述充电电容的第一端接入所述限流模块，所述充电电容的第二端分别接入至所述电源连接端口模块的负极端和所述放电连接端口模块的第二端口。

7、作为优选方案，所述限流模块包括充电限流电阻、电阻短路开关和保险丝；

8、所述充电限流电阻与所述保险丝串联连接，所述电阻短路开关并联在所述充电限流电阻，所述充电限流电阻的另一端接入至所述充放电开关的公共端，所述保险丝的另一端接入至所述充电电容模块。

9、作为优选方案，所述电源连接端口模块的正极端与待检测的动力电池的正极连接，所述电源连接端口模块的负极端与待检测的动力电池的负极连接。

10、作为优选方案，所述放电连接端口模块的第一端口和第二端口均与外部放电设备的电极连接。

11、作为优选方案，所述电源连接端口模块和所述放电连接端口模块的端口可承受最大电压为1000v，最大电流为5a。

12、相应地，本发明还提供一种动力电池负载模拟设备箱，包括透明盒体以及集成于所述透明盒体中的如上任意一项所述的动力电池负载模拟电路；

13、所述透明盒体设置有四个电极接头，四个电极接头分别与所述充电电容模块和所述限流模块的端口连接。

14、作为优选方案，所述透明盒体还设置有通风孔洞。

15、相比于现有技术，本实用新型实施例具有如下有益效果：

16、本实用新型的技术方案通过限流模块采用充放电开关分别与电源连接端口模块和放电连接端口模块连接，从而能够在对充电电容模块进行充放电时仅需拨动开关即可，使得操作简单，同时与单一电容相比，将各充电电容模块、限流模块、电源连接端口模块和放电连接端口模块进行集成，方便了动力电池与放电测试端设备的连接与安装，提高了调试和检测效率，减少由于电容拆装连接过程复杂导致容易出现安全隐患的问题。

技术特征：

1.一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，包括：充电电容模块、限流模块、电源连接端口模块和放电连接端口模块；

2.如权利要求1所述的一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，所述充电电容模块包括充电电容和电压表；

3.如权利要求1所述的一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，所述限流模块包括充电限流电阻、电阻短路开关和保险丝；

4.如权利要求1所述的一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，所述电源连接端口模块的正极端与待检测的动力电池的正极连接，所述电源连接端口模块的负极端与待检测的动力电池的负极连接。

5.如权利要求1所述的一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，所述放电连接端口模块的第一端口和第二端口均与外部放电设备的电极连接。

6.如权利要求1所述的一种动力电池负载模拟电路，其特征在于，所述电源连接端口模块和所述放电连接端口模块的端口可承受最大电压为1000v，最大电流为5a。

7.一种动力电池负载模拟设备箱，其特征在于，包括透明盒体以及集成于所述透明盒体中的如权利要求1-6任意一项所述的动力电池负载模拟电路；

8.如权利要求7所述的一种动力电池负载模拟设备箱，其特征在于，所述透明盒体还设置有通风孔洞。

技术总结
本技术公开了一种动力电池负载模拟电路及其设备箱，电路包括：充电电容模块、限流模块、电源连接端口模块和放电连接端口模块；所述充电电容模块与所述限流模块串联连接，所述限流模块通过充放电开关与所述电源连接端口模块和所述放电连接端口模块连接；所述充放电开关为三端口开关，所述限流模块接入至所述三端口开关的公共端，所述电源连接端口模块的正极端接入至所述三端口开关的第一切换端口，所述放电连接端口模块的第一端口接入至所述三端口开关的第二切换端口；所述电源连接端口模块的负极端，和所述放电连接端口模块的第二端口，均接入至所述充电电容模块。本技术解决现有技术中电容拆装的连接过程繁琐复杂的技术问题。

技术研发人员：佘海军,刘光福,曾艾婧,吴颜君,江雨璇,王若浩,刘喆,周涵彬,周露莎,钟沛森
受保护的技术使用者：中汽研汽车检验中心（广州）有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/15