转向架总成的夹紧力调节装置的制作方法

本技术涉及轨道列车，尤其是涉及一种转向架总成的夹紧力调节装置。

背景技术：

1、跨座式单轨交通转向架总成稳定轮和导向轮对到列车运行过程中平稳性影响非常严重，稳定轮和导向轮的夹持力过小时，列车在运行过程中左右的晃动量会增大，列车平稳性能指标会变差，影响乘客乘坐列车的舒适度；稳定轮和导向轮的夹持力过大时，列车在运行过程中稳定轮和导向轮容易受力过大列车能耗增加、轮胎磨损严重，严重时可能导致稳定轮和导向轮爆胎，影响列车的安全运行。

2、相关技术中，为了将转向架总成质量的夹持力控制在适宜范围，通常采用理论计算受力后的尺寸变形量，在转向架总成装配时通过测量两侧导向轮之间的尺寸和两侧稳定轮之间的尺寸来控制转向架总成装配的质量，但是由于材料来料及加工工艺的不确定性及不能直接反应稳定轮和导向轮的夹持力，稳定轮和导向轮的夹持力装配工艺参数无法控制，直接影响列车的运行平稳性能、经济性、安全性能。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向架总成的夹紧力调节装置，其可以实时采集转向架总成生产过程中的导向轮和稳定轮处的压力数据，从而对转向架总成在生产过程中的质量进行调整。

2、根据本实用新型第一方面的转向架总成的夹紧力调节装置，包括：轨道梁；导向轮夹持力采集器，所述导向轮夹持力采集器设置于所述轨道梁的侧面上，所述导向轮夹持力采集器用于采集所述转向架总成中的导向轮夹持力；以及稳定轮夹持力采集器，所述稳定轮夹持力采集器设置于所述轨道梁的侧面上，所述稳定轮夹持力采集器和所述导向轮夹持力采集器在所述轨道梁的侧面上间隔设置，所述稳定轮夹持力采集器用于采集所述转向架总成中的稳定轮夹持力。

3、由此，通过设计该装置反映转向架总成在模拟真实负载情况下的导向轮和稳定轮的夹持力的真实情况，可以对转向架总成质量进行生产过程中的调整，从而保证其装配的质量，进而提高列车的运行平稳性、经济性和安全性。

4、在本实用新型的一些示例中，所述轨道梁的两个侧面上均设置有所述导向轮夹持力采集器和所述稳定轮夹持力采集器，每个所述侧面上对应有至少一个所述导向轮夹持力采集器和至少两个所述稳定轮夹持力采集器。

5、在本实用新型的一些示例中，所述的转向架总成的夹紧力调节装置，还包括：走行轮压力采集器，所述走行轮压力采集器设置于所述轨道梁的顶面上，所述走行轮压力采集器用于采集所述转向架总成中的走行轮压力。

6、在本实用新型的一些示例中，所述稳定轮夹持力采集器、所述导向轮夹持力采集器和所述走行轮压力采集器中的至少一个包括：底座，所述底座设置于所述轨道梁；第一压力传感器，所述第一压力传感器设置于所述底座上；

7、承压板，所述承压板设置于所述第一压力传感器上。

8、在本实用新型的一些示例中，所述第一压力传感器为多个，多个所述第一压力传感器在所述底座上间隔设置。

9、在本实用新型的一些示例中，所述底座包括：预埋管，所述预埋管预埋在所述轨道梁内；预埋板，所述预埋板设置于所述预埋管上，所述第一压力传感器设置于所述预埋板上。

10、在本实用新型的一些示例中，所述预埋管上设置有过线孔，以供与所述第一压力传感器连接的线束通过。

11、在本实用新型的一些示例中，所述的转向架总成的夹紧力调节装置，还包括：导电轨，所述导电轨设置于所述轨道梁的侧面上；导电轨接触力采集器，所述导电轨接触力采集器设置于所述轨道梁和所述导电轨之间，所述导电轨接触力采集器用于采集集电靴的接触力。

12、在本实用新型的一些示例中，所述的转向架总成的夹紧力调节装置，所述导电轨接触力采集器包括：第一安装座，所述第一安装座设置于所述轨道梁的侧面上；第二压力传感器，所述第二压力传感器设置于所述第一安装座；

13、绝缘件，所述绝缘件设置于所述第二压力传感器上；第二安装座，所述第二安装座设置于绝缘件上，所述导电轨设置于所述第二安装座上。

14、在本实用新型的一些示例中，所述导电轨接触力采集器为至少两个，至少两个所述导电轨接触力采集器在所述导电轨的长度方向上间隔设置。

15、在本实用新型的一些示例中，上述的转向架总成的夹紧力调节装置，还包括：基板，所述轨道梁设置于所述基板上；龙门架，所述龙门架设置于所述基板上；加载装置，所述加载装置设置于所述龙门架上，所述加载装置用于向所述转向架总成实施加载力。

16、在本实用新型的一些示例中，所述加载装置包括：连接座，所述连接座连接于所述龙门架上；作动器，所述作动器设置于所述连接座上；控制阀，所述控制阀与所述作动器相连接；压板，所述压板与所述作动器相连接。

17、在本实用新型的一些示例中，所述加载装置还包括：第三压力传感器，所述第三压力传感器设置于所述作动器和所述压板之间。

18、在本实用新型的一些示例中，所述加载装置为至少两个，至少两个所述加载装置在所述龙门架上间隔设置。

19、在本实用新型的一些示例中，所述的转向架总成的夹紧力调节装置，还包括：控制器，所述控制器分别与所述稳定轮夹持力采集器、所述导向轮夹持力采集器和所述加载装置电连接。

20、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述轨道梁的两个侧面上均设置有所述导向轮夹持力采集器和所述稳定轮夹持力采集器，每个所述侧面上对应有至少一个所述导向轮夹持力采集器和至少两个所述稳定轮夹持力采集器。

3.根据权利要求1所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，还包括：走行轮压力采集器，所述走行轮压力采集器设置于所述轨道梁的顶面上，所述走行轮压力采集器用于采集所述转向架总成中的走行轮压力。

4.根据权利要求3所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述稳定轮夹持力采集器、所述导向轮夹持力采集器和所述走行轮压力采集器中的至少一个包括：

5.根据权利要求4所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述第一压力传感器为多个，多个所述第一压力传感器在所述底座上间隔设置。

6.根据权利要求4所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述底座包括：

7.根据权利要求6所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述预埋管上设置有过线孔，以供与所述第一压力传感器连接的线束通过。

8.根据权利要求1所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述导电轨接触力采集器包括：

10.根据权利要求8所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述导电轨接触力采集器为至少两个，至少两个所述导电轨接触力采集器在所述导电轨的长度方向上间隔设置。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，还包括：

12.根据权利要求11所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述加载装置包括：

13.根据权利要求12所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述加载装置还包括：

14.根据权利要求12所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，所述加载装置为至少两个，至少两个所述加载装置在所述龙门架上间隔设置。

15.根据权利要求11所述的转向架总成的夹紧力调节装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器分别与所述稳定轮夹持力采集器、所述导向轮夹持力采集器和所述加载装置电连接。

技术总结
本技术公开了一种转向架总成的夹紧力调节装置，该转向架总成的夹紧力调节装置包括：轨道梁；导向轮夹持力采集器，导向轮夹持力采集器设置于轨道梁的侧面上，导向轮夹持力采集器用于采集转向架总成中的导向轮夹持力；以及稳定轮夹持力采集器，稳定轮夹持力采集器设置于轨道梁的侧面上，稳定轮夹持力采集器和导向轮夹持力采集器在轨道梁的侧面上间隔设置，稳定轮夹持力采集器用于采集转向架总成中的稳定轮夹持力。由此，通过设计该装置反映转向架总成在模拟真实负载情况下的导向轮和稳定轮的夹持力的真实情况，可以对转向架总成质量进行生产过程中的调整，从而保证其装配的质量，进而提高列车的运行平稳性、经济性和安全性。

技术研发人员：罗长才
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/15