一种汽车侧围板检测工装的制作方法

本技术涉及汽车零部件检测，特别涉及一种汽车侧围板检测工装。

背景技术：

1、汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆。汽车侧围外板是汽车部件中的一种，侧围外板在加工的过程中，需要使用检测工装对其数据进行检测，以达到生产合格所需。在对汽车侧围板进行加工的过程中，通常需要将其固定在工作台上，但由于不同的汽车侧围板，其规格大小均不相同，常用的固定机构无法满足对其固定的要求。

2、针对该问题，公告号为cn211552772u的中国实用新型专利公开了一种汽车部件加工用侧围外板检测工装，涉及汽车部件检测技术领域，包括检测台，所述检测台的下方设置有承载柱，且检测台的底部固定连接有调节柱，所述检测台的顶部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶部设置有竖槽，所述竖槽的内部设置有竖轴。本实用新型中，通过调节槽、调节柱、螺纹槽、调节轴、横轴、电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的配合使用，实现了对检测台高度调节的功能，使其适用于不同身高的检测工人使用，且通过滑槽、滑块、竖槽、圆槽、竖轴、圆盘、弹簧、限位槽、限位轴和固定杆之间的配合使用，方便对待检测的汽车侧围外板进行固定，增加了便捷性。但上述工装需要对每个固定杆进行转向并夹持汽车侧围外板，若检测台上的固定杆数量多，检测人员需要花费大量的时间去调节固定杆，极大的影响了检测效率，故而提出一种汽车侧围板检测工装以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车侧围板检测工装。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、本实用新型一种汽车侧围板检测工装，包括承载柱、调节柱、升降机构和检测台，所述承载柱上端设有开口，所述调节柱上下滑动设置在所述开口处，所述升降机构设于所述承载柱内，且其升降端与所述调节柱连接，以带动所述调节柱上下滑动，所述检测台设于所述调节柱的上端，还包括限位机构，所述限位机构设于所述检测台的上端边缘处，以对待检测的汽车侧围板进行限位固定。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括多组限位组件以及与所述限位组件数量相同且一一对应的第一滑槽，所述第一滑槽沿前后方向设置，所述限位组件滑动设置在对应的所述第一滑槽内。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括第一滑动块、铰链轴、活动板、螺纹杆、手轮，所述第一滑动块沿前后方向滑动设置在所述第一滑槽内，所述活动板通过所述铰链轴铰接于所述第一滑动块的上端，所述活动板上开设有螺纹通孔，所述螺纹杆通过所述螺纹通孔与所述活动板螺纹连接，所述手轮同轴固定于所述螺纹杆的一端。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆远离所述手轮的一端设有防滑垫。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板靠近所述手轮的一侧开设有弧形凹槽，以方便使用者用推杆与其抵接。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构包括伸缩缸和多块第二滑动块，所述伸缩缸设于所述承载柱内，且其伸缩杆竖直设置并与所述调节柱连接固定，多块所述第二滑动块固定于所述承载柱的侧壁上，所述调节柱上开设有与所述第二滑动块相适配的第二滑槽。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括多块挡板，所述挡板沿前后方向设置，且其分别设于所述检测台上端的左右两端。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型是一种汽车侧围板检测工装，检测人员可根据自身的身高调节检测台的高度，启动伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆伸缩可带动调节柱和检测台上下移动，将检测台移动至方便检测人员对汽车侧围板进行检测的高度。检测台的高度调节完毕后，将待检测的汽车侧围板放置于检测台上，检测人员手握推杆，将推杆与同一侧的活动板全部接触后，从外向内推，由于各种汽车侧围板的形状均为不规则形状，因此，当其中一个滑动块与汽车侧围板的侧端接触后，此时推杆继续向内推动活动板，此时在铰链轴的作用下，那个与汽车侧围板接触的活动板会转动九十度，从而与检测台平行，检测人员继续用推杆推动其他的活动板，直至同侧的所有活动板均与检测台平行为止，检测人员手握手轮，并将其转动，从而带动螺纹杆转动，由于螺纹杆通过螺纹通孔与活动板螺纹连接，使得螺纹杆逐渐向下移动，移动至螺纹杆的端部与汽车侧围板的上端抵接，配合上铰链轴的作用，达到限制汽车侧围板移动的目的，方便后续检测人员对汽车侧围板进行一系列的数据检测。

技术特征：

1.一种汽车侧围板检测工装，包括承载柱(1)、调节柱(2)、升降机构和检测台(3)，所述承载柱(1)上端设有开口，所述调节柱(2)上下滑动设置在所述开口处，所述升降机构设于所述承载柱(1)内，且其升降端与所述调节柱(2)连接，以带动所述调节柱(2)上下滑动，所述检测台(3)设于所述调节柱(2)的上端，其特征在于，还包括限位机构，所述限位机构设于所述检测台(3)的上端边缘处，以对待检测的汽车侧围板进行限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，所述限位机构包括多组限位组件以及与所述限位组件数量相同且一一对应的第一滑槽(47)，所述第一滑槽(47)沿前后方向设置，所述限位组件滑动设置在对应的所述第一滑槽(47)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，所述限位组件包括第一滑动块(41)、铰链轴(42)、活动板(43)、螺纹杆(44)、手轮(45)，所述第一滑动块(41)沿前后方向滑动设置在所述第一滑槽(47)内，所述活动板(43)通过所述铰链轴(42)铰接于所述第一滑动块(41)的上端，所述活动板(43)上开设有螺纹通孔，所述螺纹杆(44)通过所述螺纹通孔与所述活动板(43)螺纹连接，所述手轮(45)同轴固定于所述螺纹杆(44)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，所述螺纹杆(44)远离所述手轮(45)的一端设有防滑垫(46)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，所述活动板(43)靠近所述手轮(45)的一侧开设有弧形凹槽(48)，以方便使用者用推杆与其抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，所述升降机构包括伸缩缸(51)和多块第二滑动块(52)，所述伸缩缸(51)设于所述承载柱(1)内，且其伸缩杆竖直设置并与所述调节柱(2)连接固定，多块所述第二滑动块(52)固定于所述承载柱(1)的侧壁上，所述调节柱(2)上开设有与所述第二滑动块(52)相适配的第二滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围板检测工装，其特征在于，还包括多块挡板(6)，所述挡板(6)沿前后方向设置，且其分别设于所述检测台(3)上端的左右两端。

技术总结
本技术公开了一种汽车侧围板检测工装，包括承载柱、调节柱、升降机构和检测台，承载柱上端设有开口，调节柱上下滑动设置在开口处，升降机构设于承载柱内，且其升降端与调节柱连接，还包括限位机构，限位机构设于检测台的上端边缘处。本技术是一种汽车侧围板检测工装，检测人员可根据自身的身高调节检测台的高度，通过升降机构的升降端带动调节柱和检测台沿上下方向移动，将检测台移动至方便检测人员对汽车侧围板进行检测的高度。检测台的高度调节完毕后，将待检测的汽车侧围板放置于检测台上，通过限位机构的限位端对待检测的汽车侧围板进行限位，方便后续检测人员对汽车侧围板进行一系列的数据检测。

技术研发人员：张艳军,邝桐军,邓文彬,曹伟民
受保护的技术使用者：武汉市远利汽车科技有限责任公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15