一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构的制作方法

本技术涉及扭力强度检测，具体是指一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

背景技术：

1、装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。由于装甲车的作业环境较为恶劣，因此装甲车对所安装的部件要求更高，现有的扭力检测器的检测结构是通过暴露在外部的状态对工件进行检测的，检测的结构易受到外界环境的影响，如灰尘、湿度等，得到的检测结果易出现偏差，因此急需一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

2、本实用新型所采用的技术方案为：一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体、扭力器、连接块、夹持组件、压力传感器、粗糙层、定位板、固定组件、辅助测试结构、位置调节组件、活动板、转动组件、显示屏、通口和控制器，其特征在于：所述壳体内顶壁上设有控制器，所述壳体侧壁上设有扭力器，所述扭力器活动端设有连接块，所述扭力器一侧的壳体侧壁上设有通口，所述通口一侧设有活动板，所述通口上方和下方均设有贯穿活动板的位置调节组件，所述活动板侧壁上设有转动组件，所述转动组件活动端和连接块侧壁上均设有夹持组件，所述夹持结构一侧设有固定组件，所述固定组件一侧设有显示屏，所述壳体上设有辅助测试结构；

3、所述辅助测试结构包括分别设置在壳体顶壁和底壁上的鼓风槽，所述鼓风槽侧壁上设有若干个风口，所述风口上设有风管，所述风管管口处设有过滤网，所述壳体顶壁上设有鼓风组件，所述通口顶壁和底壁上均设有伸缩杆，所述伸缩杆活动端设有清洁刷，所述通口与位置调节组件之间设有干燥槽，所述干燥槽槽口处设有透气网。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述夹持组件和固定组件内均设有定位板，所述定位板侧壁上设有压力传感器，所述压力传感器一侧设有粗糙层。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆一侧设有活动门。

6、作为本实用新型进一步的方案：两个所述鼓风槽之间通过贯穿鼓风槽侧壁和壳体侧壁的连接槽连接。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述鼓风组件鼓风端贯穿鼓风槽顶壁并与鼓风槽之间固定连接。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述风口和风管均倾斜设置。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述活动板上设有供位置调节组件穿过的且内表面设有与位置调节组件表面螺纹相啮合的内螺纹的活动孔。

10、作为本实用新型进一步的方案：所述压力传感器为大幅面分布式柔性薄膜压力传感器。

11、作为本实用新型进一步的方案：所述显示屏设置在壳体外壁上，所述固定组件设置在壳体内部。

12、作为本实用新型进一步的方案：所述控制器为plc控制器且设有与其相匹配的遥控器。

13、作为本实用新型进一步的方案：所述扭力器、显示屏、夹持组件、固定组件、位置调节组件、转动组件、鼓风组件、伸缩杆、压力传感器与控制器之间均为电性连接。

14、与现有技术相比，本实用新型有益效果：

15、本实用新型通过在用于对待测部件进行定位的夹持组件和固定组件中的定位板上设有压力传感器可避免在定位的过程中夹持过度造成待测部件损坏，通过设有粗糙层，增加夹持组件、固定组件与待测部件之间的摩擦力，检测时，待测部件不易意外移位，检测结果更加准确，通过扭力器设置在壳体内部，并设有辅助测试结构，可对待测部件进行清洁，并对测试环境进行干燥，使得扭力器始终处于较为适合测试的环境。

技术特征：

1.一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体(1)、扭力器(2)、连接块(3)、夹持组件(4)、压力传感器(11)、粗糙层(12)、定位板(13)、固定组件(5)、辅助测试结构(9)、位置调节组件(6)、活动板(7)、转动组件(8)、显示屏(14)、通口(10)和控制器(15)，其特征在于：所述壳体(1)内顶壁上设有控制器(15)，所述壳体(1)侧壁上设有扭力器(2)，所述扭力器(2)活动端设有连接块(3)，所述扭力器(2)一侧的壳体(1)侧壁上设有通口(10)，所述通口(10)一侧设有活动板(7)，所述通口(10)上方和下方均设有贯穿活动板(7)的位置调节组件(6)，所述活动板(7)侧壁上设有转动组件(8)，所述转动组件(8)活动端和连接块(3)侧壁上均设有夹持组件(4)，所述夹持结构一侧设有固定组件(5)，所述固定组件(5)一侧设有显示屏(14)，所述壳体(1)上设有辅助测试结构(9)；

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述夹持组件(4)和固定组件(5)内均设有定位板(13)，所述定位板(13)侧壁上设有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)一侧设有粗糙层(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述伸缩杆(910)一侧设有活动门。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：两个所述鼓风槽(91)之间通过贯穿鼓风槽(91)侧壁和壳体(1)侧壁的连接槽(95)连接。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述鼓风组件(98)鼓风端贯穿鼓风槽(91)顶壁并与鼓风槽(91)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述风口(92)和风管(93)均倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述活动板(7)上设有供位置调节组件(6)穿过的且内表面设有与位置调节组件(6)表面螺纹相啮合的内螺纹的活动孔。

技术总结
本技术涉及扭力强度检测技术领域，具体是指一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体，其特征在于：壳体内顶壁上有控制器，壳体侧壁上有扭力器、通口、显示屏、固定组件和位置调节组件，扭力器活动端有连接块，通口一侧有活动板，活动板侧壁上有转动组件，转动组件活动端和连接块侧壁上均有夹持组件，壳体上有辅助测试结构，辅助测试结构包括鼓风槽，鼓风槽侧壁上有风口和风管，壳体顶壁上有鼓风组件，通口内有伸缩杆和清洁刷，通口与位置调节组件之间有干燥槽。本技术要解决的技术问题是提供一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

技术研发人员：汤润之,李科,冉斌文,马小龙,钱乐
受保护的技术使用者：中国人民解放军32272部队31分队
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15