一种双车翻车机称重轨道衡的制作方法

本技术涉及翻车机系统，尤其涉及一种双车翻车机称重轨道衡。

背景技术：

1、翻车机系统是一种广泛应用于电厂、码头、矿山等翻卸铁路敞车的大型机械设备，分为单车翻车机和双车翻车机两大类。目前市面上常用的轨道衡是安装在单车翻车机下的特殊轨道计量器具，使用翻车机本体作为计量平台，在翻卸敞车前后实现自动称量。

2、但是，现有技术中的轨道衡装置只适用于单车翻车机，且安装于翻车机托辊装置下方，由基础底座a和拉杆d支撑翻车机本体c(如图6所示)。翻车机轨道衡由基础底座a、称重传感器b、承载器以及称重指示器四大部分组成，翻车机承载器一般由称重台面钢轨、称重梁、限位装置和基础底座组成。以上设计必须保证机械部分的强度和刚度，且占地面积大、效率低、检修困难、可靠性不高，作业繁琐且成本较高。

3、双车翻车机由于其体积与重量过大，仅仅依靠基础底座a和拉杆d不足以支撑翻车机本体c以及敞车、货物的重量，所以常规双车翻车机只能在翻车机进车端和出车端轨道处安装电子轨道衡单独称重，例如，公开号为cn203069253u的专利中公开了一种双翻车机前静态轨道衡，包括两个独立的轨道衡和两个独立的秤体。但是这种单独称重的方式，不仅称重效率低，且自动化程度差，需要人工值守。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种双车翻车机称重轨道衡，来解决双车翻车机只能在翻车机进车端和出车端轨道处安装电子轨道衡，单独称重，导致称重效率低、自动化程度差的问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、本实用新型提供了一种双车翻车机称重轨道衡，包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁、两条轨道和两组称重桥，其中，

4、两条所述轨道平行设置在拖车梁上；

5、两组所述称重桥分别设置在拖车梁的两端，且在上下方向上，设置在轨道和拖车梁之间；

6、每组所述称重桥均包括若干个称重组件，称重组件在两条轨道上成对设置；

7、每个所述称重组件均包括称重传感器，称重传感器的顶部和底部分别固定连接轨道和拖车梁。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括固定压板、锁紧板和第一锁紧件，其中，

9、所述固定压板的一端固接称重传感器，另一端压覆在轨道的底部；

10、所述锁紧板的两端分别抵接称重传感器和固定压板；

11、所述第一锁紧件连接锁紧板和称重传感器。

12、在以上技术方案的基础上，优选的，所述锁紧板的纵切面为中间向上凸起的弧形结构。

13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述称重传感器上设有凹槽，锁紧板的端部抵接在凹槽中。

14、在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括两个定位板和两个第二锁紧件，其中，

15、两个所述定位板分别固接于称重传感器的两侧，

16、所述第二锁紧件连接定位板和拖车梁。

17、在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括两个过渡板，过渡板固接于定位板和称重传感器之间。

18、在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述轨道单元还包括高度平衡板，高度平衡板设置在轨道和拖车梁之间，且设置于两组称重桥之间。

19、在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述轨道单元上，两组称重桥之间的间距为5-7m。

20、在以上技术方案的基础上，优选的，每组所述称重桥包括8-14个称重组件。

21、在以上技术方案的基础上，优选的，相邻两个所述称重组件之间的间距为65-80cm。

22、本实用新型的双车翻车机称重轨道衡相对于现有技术具有以下有益效果：

23、1、双车翻车机称重轨道衡设置在拖车梁上(如图6所示)，不受双车翻车机体积与重量的影响，对双车翻车机的机械部分的强度和刚度要求较低，称重轨道衡称量的重量包括轨道重量、敞车重量和货物重量，准确性、可靠性和稳定性较好。

24、2、每个轨道单元上，两组称重桥之间的距离可根据实际情况进行设置，能够适应不同长度的车型，同时，两个轨道单元单独对敞车进行称重，既可以称量一节车皮，也可以同时称量两节车皮。

25、3、称重传感器连接控制系统，因此，实现双车翻车机称重轨道衡自动称量、数据处理和累计的功能，同时，称重传感器的有效采样时间为3-5秒，能够准确显示单节车皮的毛重、皮重和净重，称重效率较高，自动化程度较高。

技术特征：

1.一种双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁(1)、两条轨道(2)和两组称重桥(3)，其中，

2.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括固定压板(32)、锁紧板(33)和第一锁紧件(34)，其中，

3.如权利要求2所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：所述锁紧板(33)的纵切面为中间向上凸起的弧形结构。

4.如权利要求3所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：所述称重传感器(31)上设有凹槽(310)，锁紧板(33)的端部抵接在凹槽(310)中。

5.如权利要求2所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括两个定位板(35)和两个第二锁紧件(36)，其中，

6.如权利要求5所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括两个过渡板(37)，过渡板(37)固接于定位板(35)和称重传感器(31)之间。

7.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述轨道单元还包括高度平衡板(4)，高度平衡板(4)设置在轨道(2)和拖车梁(1)之间，且设置于两组称重桥(3)之间。

8.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述轨道单元上，两组称重桥(3)之间的间距为5-7m。

9.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每组所述称重桥(3)包括8-14个称重组件(30)。

10.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：相邻两个所述称重组件(30)之间的间距为65-80cm。

技术总结
本技术提出了一种双车翻车机称重轨道衡，包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁、两条轨道和两组称重桥，两条轨道平行设置在拖车梁上；两组称重桥分别设置在拖车梁的两端，且在上下方向上，设置在轨道和拖车梁之间；每组称重桥均包括若干个称重组件，称重组件在两条轨道上成对设置；每个称重组件均包括称重传感器，称重传感器的顶部和底部分别固定连接轨道和拖车梁。综上，本技术的称重轨道衡设置在拖车梁上，称量的重量包括轨道重量、敞车重量和货物重量，准确性、可靠性和稳定性较好；既可以称量一节车皮，也可以同时称量两节车皮；具有自动称量、数据处理和累计的功能，称重效率和自动化程度较高。

技术研发人员：屈建新,胡珉,王梦君
受保护的技术使用者：中国电建集团武汉重工装备有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/14